Туссан отказался заводиться

[Moroz]

Наиболее часто встречающейся проблемой является отгнивший провод от реле MAIN.
Как правило выглядит это так: приехал, заглушил, когда начал заводить, стартер крутит но мотор не заводится. При этом на панели иконка "машинка с ключиком" или не горит или моргает (не сразу, через несколько секунд), штатно она должна гореть, пока ДВС не запустится.
Провёл эксперимент - без этого реле мотор глохнет. Поэтому не исключено, что вы заглохли в движении.
Вот где находится та самая иконка (желтая), на которую нужно обратить внимание, если ваш автомобиль неожиданно заглох или не хочет заводиться.

Текст скрыт Текст открыт

Дело в том, что в подкрылке имеется технологическое отверстие для входа проводов, но на пыльнике сэкономили (Заделываем дыру за блоком предохранителей. Советую всем проделать эту операцию, т.к. проблема имеет массовый характер.). На контакты попадает грязь и влага и со временем отгнивает провод. Чаще отгнивает тонкий, управляющий, но бывает отгнивает и толстый.
Если отгнил тонкий, то можно просто замкнуть перемычкой реле и доехать, если толстый - надо разбирать и восстанавливать контакт.
Замыкаем вот эти контакты

Текст скрыт Текст открыт

вот картинка получше

и в 95% едем домой.. а потом уже восстанавливаем цепь этого реле.
Для этого надо добраться до контактов. Необходимо снять корпус воздушного фильтра и открутить блок реле. После этого отщёлкнуть поддон блока, он на защёлках. Наиболее трудоёмко достать отгнившую клему, но всё решаемо.

Вот тут можно посмотреть фотографии разобранного блока.
PS Как разобрать блок покажу позже, когда полезу туда в чужой машине.. у себя уже проходил, но не фотографировал.

Иногда бывает барахлит само реле MAIN.
Идем в магазин нашемарок (ВАЗ), покупаем обычное 4-х контактное реле, встаёт как родное
фото реле под спойлером, железное ухо загнуть или вырвать...

Текст скрыт Текст открыт

[Расул]

сгорел предохранитель климатической установки. А до этого заводить пытался из положения паркинг и никак.

---------- Сообщение добавлено 03.09.2012 в 20:51 ----------

под капотом. 30А

---------- Сообщение добавлено 03.09.2012 в 20:58 ----------

сам понимаю что климат и бензонасос разные эл. цепи, но было подозрение что сигналка не давала заводится с ней то же что то мудрил, но главное результат.

[ant25]

Цитата

Сообщение от Расул

но главное результат.

Вроде нет там предохранителя на 30 а.Есть плавкая вставка на 30 а.-ECU -управ реле двигла,реле топл. насоса, реле эл. магнитн.муфты кондея,генератор,упрв реле АКПП.Без этого точно не заведешь.

[Kir9ian]

Тушканчик решил не заводиться сегодня утром...
Так как хочется самому поковыряться, то прошу консультации у бывалых
Итак, краткая хронология:
Две недели назад: пару раз на холодную не хотел заводиться, крутил стартер и не хотел схватывать, через 1 минуту завелся как ни в чем не бывало.
На прошлых выходных заправился "не там где обычно", на первой заправке по мурманской трасе при въезде в лен область. По приезду заправился где обычно, на газпромнефти, под завязку.
4.09 заглох в пробке. Стоял, не двигался, и бэмц, потух. Покурил, через минуту завелся и поехал дальше.
6.09 заглох при движении на нейтралке, дважды за полчаса заглох.
Вечером приехал, покрутил мотор до 3-3.5к и отпуская до минимума, пытаясь понять когда глохнет. Не глох.
Сегодня утром - отказался заводиться вообще. Пляски с бубном и минуты ожидания не помогли...
Чек не загорался, сегодня и только сегодня при повороте ключа на стартер, стрелка датчика топлива падала на ноль, при отпускании - поднималась до нормального значения.

Сначала грешил на аккум, после курения этого раздела, сделал вывод, что все же система подачи топлива. Верны ли мои предположения и я неделю назад плеснул водицы (или чего похуже) в бак? Или бензонасос сломался/фильтры загадились?

Как самостоятельно диагностировать работоспособен или нет насос?

Недавно стал лить 95ый, пробег 110к, ТО полное с заменой фильтров и тд делал перед покупкой на 106к.

[кив.43]

Цитата

Сообщение от Kir9ian

...Сегодня утром - отказался заводиться вообще....
...Сначала грешил на аккум,

...Как самостоятельно диагностировать работоспособен или нет насос?

1. А стартер крутил? Это к тому, жив ли был аккум? Если не крутил то будут одни советы, а если крутил, то другие. А этих советов в обоих вариантах много.
2. При переводе ключа в положение - ON, в гаражной ТИШИНЕ слышно "жужание" - работает насос 3-5 сек, затем жужание пропадает: косвенное диагностирование работы насоса. Этот вариант подходит после ночной стоянки авто, когда снижается создаваемое насосом давление в системе впрыска.
3. Тут-же, повторные переводы ключа, "жужание" не вызовут, а зто значит, что насос работает и создаёт необходимое давление. Если жужание повторяется, значит не работает, не нагнетает давление.

[Kir9ian]

Да, стартер крутил.
И сейчас крутит.
Вот сейчас заглох в 50км от города и ни в какую заводиться не хочет. С утра был на комп диагностике, ничего не выявилось. Ошибок нет.
Записался в сервис на завтра, такая ирония. На замену бензофильтра и "турбинки" (как назвал мастер) бензонасоса.

По пунктуам 2-3 понял. Утром жужание было, все ок. Сейчас - нет жужжания.
На этот раз пару раз на ходу (2.5к оборотов, скорость - 75км/ч) загорался чек, после чего спустя 15 минутзаглох и ни в какую...

[NOS]

может все известный и уже побывавший у меня точнее бывшего тушкановода глюк, обрыв проводки в моторном отсеке, иммо моргает ?

[Kir9ian]

Вот счас дотягали до гаража, подзарядил аккум и все та же картина.
Пока тягали удалось кратковременно завести, прикурив о другой машины, на 10 минут хватило холостого хода...

иммо= значок машины с ключом? Мигает в начале, при повороте ключа в рабочее положение, раза три, потом тухнет.

[Urry]

Kir9ian, смотри наличие питания на реле "майн" в коробке, что под капотом. Если не идеально, проверяй путаницу проводов в недрах той коробки. Они (провода) норовят там отгнить.

[Kir9ian]

Цитата:

Сообщение от Urry

Kir9ian, смотри наличие питания на реле "майн" в коробке, что под капотом. Если не идеально, проверяй путаницу проводов в недрах той коробки. Они (провода) норовят там отгнить.

пока ждал тягателя, еще днем, разобрал эту коробку, потыркал контакты, почистил салфеткой (чем было ). в целом - визуально, контакты все были в норме, грязные - да.
как раз после этого удалось завести на 10 минут.

кстати, не смог заглянуть под низ коробки. снял воздухозаборник, отогнул кожух фильтра, но какой-то штырь мешал вынуть и перевернуть ее.

завтра скажу мастерам, пусть коробку посмотрят. спасибо за советы.

ЗЫ глупый вопрос: как понять что реле большие-квадратные вышли из строя? они чернеют и оплавляются?

[кив.43]

Цитата

Сообщение от Kir9ian

пока ждал тягателя, еще днем, разобрал эту коробку, потыркал контакты, ...как раз после этого удалось завести на 10 минут.
...вопрос: как понять что реле большие-квадратные вышли из строя? они чернеют и оплавляются?

1. По твоим действиям и полученному результату, ты был в правильном направлении и скорее всего причина В этой самой коробке и реле контакты которого ты чистил, но видно полностью не устранил чего-то или не доглядел.
2. Нет, их корпуса ни чернеют и не оплавляются. А косвенно опять таки можно проверить только целостность обмотки, прижав палец к корпусу реле. При срабатывании его, ОТЧЕТЛИВО ощутима работа якоря-толчок. Ну а работу самих контактов можно проверить только тестером или лампочкой на 12 в. желательно небольшой мощности, 1-5 вт., это чтобы не спалить контакты у слаботочных релюшек.