Туссан отказался заводиться

[Moroz]

Наиболее часто встречающейся проблемой является отгнивший провод от реле MAIN.
Как правило выглядит это так: приехал, заглушил, когда начал заводить, стартер крутит но мотор не заводится. При этом на панели иконка "машинка с ключиком" или не горит или моргает (не сразу, через несколько секунд), штатно она должна гореть, пока ДВС не запустится.
Провёл эксперимент - без этого реле мотор глохнет. Поэтому не исключено, что вы заглохли в движении.
Вот где находится та самая иконка (желтая), на которую нужно обратить внимание, если ваш автомобиль неожиданно заглох или не хочет заводиться.

Текст скрыт Текст открыт

Дело в том, что в подкрылке имеется технологическое отверстие для входа проводов, но на пыльнике сэкономили (Заделываем дыру за блоком предохранителей. Советую всем проделать эту операцию, т.к. проблема имеет массовый характер.). На контакты попадает грязь и влага и со временем отгнивает провод. Чаще отгнивает тонкий, управляющий, но бывает отгнивает и толстый.
Если отгнил тонкий, то можно просто замкнуть перемычкой реле и доехать, если толстый - надо разбирать и восстанавливать контакт.
Замыкаем вот эти контакты

Текст скрыт Текст открыт

вот картинка получше

и в 95% едем домой.. а потом уже восстанавливаем цепь этого реле.
Для этого надо добраться до контактов. Необходимо снять корпус воздушного фильтра и открутить блок реле. После этого отщёлкнуть поддон блока, он на защёлках. Наиболее трудоёмко достать отгнившую клему, но всё решаемо.

Вот тут можно посмотреть фотографии разобранного блока.
PS Как разобрать блок покажу позже, когда полезу туда в чужой машине.. у себя уже проходил, но не фотографировал.

Иногда бывает барахлит само реле MAIN.
Идем в магазин нашемарок (ВАЗ), покупаем обычное 4-х контактное реле, встаёт как родное
фото реле под спойлером, железное ухо загнуть или вырвать...

Текст скрыт Текст открыт

[IVANOV]

Вот такая история. Была кратковременная поездка, километра 2 наверное, потом остановился, вышел в магазин. Сел в машину а она не заводится, бензонасос жужжит, стартер крутит. Выключил свет-габариты, кондиционеры-климаты, магнитолу, и о чудо... завелась. До сих пор так происходит через раз. Грешу на аккумулятор, ему уже 3 года. Может я не прав?
Аккумулятор родной, ничего никогда с ним не делал (не подзаряжал не обслуживал)!

[zaneks]

если стартер крутит и крутит двигатель, то грешить нужно наверное не на аккумулятор.....а на сигнализацию, например.

[Vovan_88]

Цитата:

Сообщение от IVANOV

...не заводится, бензонасос жужжит, стартер крутит. ...

Посмотри на значек иммобилайзера (машинка с ключом внутри, под тахометром, желтого цвета). Если при повороте ключа в положение "ON" она моргает и гаснет, нет даже смысла включать стартер и пытаться завестить. У меня часто такая фигня на заправках. Высуну ключ, вставлю обратно, и если значок горит постоянно, то завожу Бывает раз 10 приходится так делать (и случается это в самый неподходящий момент)

[IVANOV]

Цитата:

Сообщение от Vovan_88

Посмотри на значек иммобилайзера (машинка с ключом внутри, под тахометром, желтого цвета). Если при повороте ключа в положение "ON" она моргает и гаснет, нет даже смысла включать стартер и пытаться завестить. У меня часто такая фигня на заправках. Высуну ключ, вставлю обратно, и если значок горит постоянно, то завожу Бывает раз 10 приходится так делать (и случается это в самый неподходящий момент)

Спасибо. надо проверить!!!! Только при чём здесь свет и климат!!! Их выключаю заводится!!!

[Hexagon]

Прошу прощения, но я первые в такой ситуации когда не могу сам устранить проблемму. Надеюсь на ваши советы.

Машина 2.7 V6

Предистория...
Уехал отдыхать, машину оставил на стоянке возле работы (приехан на стоянку разумеется сам)
Отдыхал 20 дней...
По приезду попытался забрать машину.
Открыл сигналкой (все ок)
Сел вставил ключ (оба иммобилайзера прочитались и пикнули что можно заводиться)
Повернул ключ, стартер крутит но не заводится.
Подумал, ну ладно долго стояла, может бенз выпарился или еще что.
Попытался еще раз завести.. только стартер крутится ни намека на чих...

Посидел подумал.... подумал может сигналки сглючили или тому подобное. Скинул клемму аккума... подождал 5 мин... накинул обратно.
Опять то же самое...

Потом начал проверять ВСЕ что можно.
А именно:
Бензонасос - выкрутил подал 12 в - работает.

Питание на бензонасос при повороте ключа и срабатывании иммобилайзеров приходит.

Предохранители ВСЕ прозвонил - работают

Реле под капотом в блоке предохранителей проверил... работают замыкаются как надо.

Реле сигнализаций и иммобилайзеров (докопался до них) - проверил - Работают (даже замклул напрямую нужные ноги на всякий и попытался завести - тот же результат)

Грешу на крыс....

Проверил под капотом всю проводку какую смог увидеть сверху, нигде ничего не погрызано, высоковольтовые провода целые, свечи не мокрые.

Не поленился даже открутить блок предохранителей под капотом и проверить проводку под ним - все визуально впорядке.



Я впервые в ситуации когда что то незнаю что дальше смотреть.
Понимаю что финалом станет поездка на какой нибудь сервис или диллер.

Хочу спросить у увожаемых форумчан:
1. было ли у вас такое?
2. Как вылечили?
3. Где находятся мозги (ЭБУ) тушканчика 2.7l
4. Что еще мне можно поглядеть самому.

PS: заметил непонятную поломку или проблемму. В данный момент перестали гореть лампочки на приборке которые загораются при повороте ключа, так же перестала работать экран с пробегом итп на приборке и не работают электростеклоподъемники. (возможно задел что то при ковырянии под торпедо и под приборкой, а возможно как раз с мозгами проблема) Но все предохранители по прежнему ЖИВЫ

Очень надеюсь на ваши советы и помощ, не бросайте в беде, очень не хочу отдавать на сервис ибо всегда все проблемы решал сам

[MaximA]

ИМХО свечи не мокрые = бензина в цилиндрах нет. Очень вероятно, что мозги не понимают, что колено крутится. Как вариант - датчики поворота колена и распреда? Хотя, говорят, чтобы не завелась надо оба отгрызть. ЕТМ под руками нет, но негорящие лампочки это само по себе ахтунг. Ты преды-то как проверял, визюально или наличием +12 на обоих ногах? Кстати, если я не путаю, очень ненавязчиво пред №33 (тот, что за ПП отвечает в т.ч) блокриует запуск двигателя. Маршкомпа у тебя, я так понимаю, нет нештатного?

[EugeneSPB]

Цитата:

Сообщение от Hexagon

Реле под капотом в блоке предохранителей проверил...

Сними и разбери блок предохранителей и проверь его ИЗНУТРИ!
На 90% где-то там сгнил провод...

[Scorp]

Надо начать с проверки разъёмов, находящихся под (за) торпедо. И в первую очередь - с разъёма штатного иммобилайзера. Схемы и расположения разъёмов можно найти в сервисном мануале (см. раздел сайта "Документация"). Метод проверки:
- разъединить разъём;
- проверить визуально: состояние контактов, надёжность крепления проводов в корпусе разъёма (плотность посадки контактных штырьков), целостность проводов, корпуса разъёма, фиксаторов разъёма;
- вновь присоединить разъём, проверить плотность его посадки.
И так со всеми доступными разъёмами! Удачи!

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

Сними и разбери блок предохранителей и проверь его ИЗНУТРИ!
На 90% где-то там сгнил провод...

...у многих такая похожая ситуация уже была,и в большинстве случаев(у мня тоже) причина сидела именно в монтажном блоке...
Hexagon,подергай все,в первую очередь,провода потоньше,там где слабые токи,как правило в местах заделки этих проводов в ножках разъемов и прячется причина,обработай все контакты спец-жижой для электрики.Имхо,этот монтажный блок-больное место наших Тушек.Удачи!

[Hexagon]

Цитата:

Сообщение от MaximA

ИМХО свечи не мокрые = бензина в цилиндрах нет.

Но в топливной рампе бенин есть... (я просто подал +12 на бензонасос а потом покачал одну из форсунок... короче в форсунках давление есть)

"Негорящие лампочки" случились ПОТОМ... когда я уже вовсюда полазил ((((

Преды проверял тупой прозвонкой на КЗ тестером. (N33 проверю завтра с утра поподробней)

Комп есть Мультитроникс se-50 в багажнике... (но он ничего думаю не покажет так как Чека не горит... Не горело по крайней мере изначально)

---------- Сообщение добавлено 29.08.2011 в 22:37 ----------

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

Сними и разбери блок предохранителей и проверь его ИЗНУТРИ!
На 90% где-то там сгнил провод...

Попробую.... так как когда я выдернул релюшку из него MAIN то ножка у нее одна была подокислая слегка...

Но чисто визуально без разбора... с обеиз сторон весь блок весьма неплох...

не уж то за 15 дней что то в нем откисло и отвалилось.... Я конечно слышал что в Питере были дожди... но если все было так то это одно из величайших совпадений...

---------- Сообщение добавлено 29.08.2011 в 22:40 ----------

Цитата:

Сообщение от Scorp

Надо начать с проверки разъёмов, находящихся под (за) торпедо.

Вот как раз про разъемы в салоне я почему то думаю что вряд ли... В салоне всегда сухо... тепло (не зима же, даже не смотря на дожди) и крыса в салон вряд ли проберется.... И 15 дней назад я все таки на ней приехал на стоянку без всяких проблемм... Но разумеется и это тоже опробую как один из вариантов...

Где мозги то у Тушкана? в Салоне?