Туссан отказался заводиться

[Moroz]

Наиболее часто встречающейся проблемой является отгнивший провод от реле MAIN.
Как правило выглядит это так: приехал, заглушил, когда начал заводить, стартер крутит но мотор не заводится. При этом на панели иконка "машинка с ключиком" или не горит или моргает (не сразу, через несколько секунд), штатно она должна гореть, пока ДВС не запустится.
Провёл эксперимент - без этого реле мотор глохнет. Поэтому не исключено, что вы заглохли в движении.
Вот где находится та самая иконка (желтая), на которую нужно обратить внимание, если ваш автомобиль неожиданно заглох или не хочет заводиться.

Текст скрыт Текст открыт

Дело в том, что в подкрылке имеется технологическое отверстие для входа проводов, но на пыльнике сэкономили (Заделываем дыру за блоком предохранителей. Советую всем проделать эту операцию, т.к. проблема имеет массовый характер.). На контакты попадает грязь и влага и со временем отгнивает провод. Чаще отгнивает тонкий, управляющий, но бывает отгнивает и толстый.
Если отгнил тонкий, то можно просто замкнуть перемычкой реле и доехать, если толстый - надо разбирать и восстанавливать контакт.
Замыкаем вот эти контакты

Текст скрыт Текст открыт

вот картинка получше

и в 95% едем домой.. а потом уже восстанавливаем цепь этого реле.
Для этого надо добраться до контактов. Необходимо снять корпус воздушного фильтра и открутить блок реле. После этого отщёлкнуть поддон блока, он на защёлках. Наиболее трудоёмко достать отгнившую клему, но всё решаемо.

Вот тут можно посмотреть фотографии разобранного блока.
PS Как разобрать блок покажу позже, когда полезу туда в чужой машине.. у себя уже проходил, но не фотографировал.

Иногда бывает барахлит само реле MAIN.
Идем в магазин нашемарок (ВАЗ), покупаем обычное 4-х контактное реле, встаёт как родное
фото реле под спойлером, железное ухо загнуть или вырвать...

Текст скрыт Текст открыт

[barm75]

Думаю начинать искать надо с простого..чтоб потом не было мучительно больно за напрасный труд... проверь электронику..может иммо что начудил

[ЮАИ]

Позвонил в сервис на Филях. Озвучил мастеру коды ошибок. Мастер сказал, что 1690 - иммобилайзер и спросил, горит ли лампочка на панели постоянно или мигает. У меня мигает - значит иммо неисправен. В инструкции есть информация, как можно запустить двигатель в аварийном режиме. Вопрос - какой код? Мастер сервиса сказал - 2,3,4,5 по умолчанию. Но у меня не заводится. Кто что скажет?

[Сергений]

ЮАИ,
скинь клемму с аккумулятора, поверни зажигание пусть так минуту постоит. Потом выключи зажигание. Клемму на место и попробуй завести. Как вариант, сними все что висит с ключом зажигания..брелки и т.п.

[Scorp]

P0560 - Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P1690 - Ошибка лампы диагностики - MIL-on requestsignal (Malfunction)
Коды - здесь: http://www.m-electronics.ru/kody_obd2/
ИМХО, нужно проверять напряжение питания, поступающее на ECU, проверить массу блока. Разумеется, если напряжение на АКБ в норме...

[ЮАИ]

Спасибо, Мужики. Буду пробовать.

[Scorp]

Кстати, может быть и иммобилайзер. Ведь коды с "0" - общие для OBD II, а коды с "1" - специфические "заводские", так что может на него (на код 1690) быть заведен "свой" и в данном случае мастеру, конечно, виднее, т.к. он должен иметь заводскую спецификацию диагностики... Если иммо не работает, то вполне может и питание отсутствовать на каких-либо входах/выходах ECU, отсюда и ошибка 0560... То, что лампочка СЕ мигает, говорит не о неисправности конкретно в иммо, а просто о том, что в памяти есть коды ошибок - что и подтвердил сканер...
Но если лезть самому, то я бы в первую очередь питание на блоке проверил, а потом уже иммо занялся бы... Но если иммо, то вряд ли ты что сам сделаешь...

[ЮАИ]

В продолжение темы. В воскресенье позвонил в автосервис АВТОМИРа в Филях (по традиции, так как брал машину там и все три года катался на сервис туда), обрисовал мастеру-приемщику ситуацию. Надеялся, что мастер скажет - мол, тащите машину, посмотрим, однако получил ответ типа "...я догадываюсь, что у Вас глючит антена иммобилайзера, у нас такой запчасти сейчас нет, поэтому тащить к нам машину не надо, попробуйте у других". Вот такое заочное диагностирование.
В результате заказал эвакуатор в любимом Автомире, машина пришла почти в срок (был контрольный звонок оператора, что машина вышла), мой Тушканчик спокойно приняли в Автомире на Байкальской (привозите - посмотрим, заочно не лечим). Я поприсутствовал при первых пяти минутах диагностики, услышал много страшного, взял расписку и ушел. Теперь сижу дома, жду приговора.

[Scorp]

Цитата

Сообщение от ЮАИ

Я поприсутствовал при первых пяти минутах диагностики, услышал много страшного...

А что именно? Или так страшно, что рассказать невмочь ?..

[ЮАИ]

Во-первых, еще не подключая тестера, было высказано мнение, что причиной глюка электроники может служить "...вся вот эта байда" (для справки - у меня на панели стоит разветвитель прикуривателя на 4 гнезда, простенький антирадар, работающий только на прием и индикаторная панель громкой связи SonyEricsson. Все это я ставил 2,5 года назади все это время машина работала как часы).
Во-вторых, подключив, ручной, желто-черного цвета тестер к разъему под рулем, ребята начали тестировать 2-х литровый двигатель по программе для двигателя 2,7. Видимо от этого там высветилось что-то такое, что заставило их на минуту глубоко задуматься, а потом спромить меня - какой двигатель? !!!
В третьих, смотря на экран, один другому показывал рукой, что это вот здесь (под декоративным кожухом ручки переключения передачь - у меня механика), а вот это - под капотом, в том числе блок предохранителей).
Вот после подобных вещей я подошел к мастеру-приемщику, попросил отдать мне расписку о приеме машины в ремонт и, уходя, выразил пожелание, чтобы мастера сильно не разобрали моего Тушканчика на запчасти.

[Scorp]

М-да... Я б тоже постремался бы... Как ты вобще им машину-то оставил?..