Пробовал ли кто нить ездить на АИ80 или АИ76?

[romcer]

Цитата

Сообщение от Speed x 2

"Нексии там ездят на таком бензине"
На этих машинах стоят октан-корректоры, для них 76 бензин, как для нас вода из водопровода (для тех кто уже привык к бутилированной воде). На ДЭУ Нексии есть фишка, которую переставляя, переключаешь с 92 на 76 бензин. Мощность только немного уменьшается и расход увеличивается.
Я когда ездил в Абхазию (а там вообще из канистр бензин продают), брал с собой 60 литров бензина.

Так и есть, еще добавлю- степень сжатия специально снижена до 8.5 выемками в поршнях, специально для гов... бензина. я один раз заправлялся без переключения- в глухомани, 200км от Рязани - движок "звенел" при разгонах. Но Ксюха была 8-клапанная и БЕЗ катализатора. А вот как катализатор отнесется к поганому топливу- бооольшой вопрс.

[LeSHnik]

Цитата:

Сообщение от Piper

главное отличие разных бензинов по октановому числу - скорость горения и связанная с этим стойкость к детонации. Приводимая тобой история про перегрев свечей - довольно правдивая, но не про это.

Я и не пытался описывать процессы в камере сгорания - ибо знаю о них недостаточно. И принимаю то что вами сказано - как есть.
Я лишь обобщаю имеющиеся у меня наблюдения.
1. Правильно ли я понимаю, что у любого взрыва смеси в камере есть помимо устойчивости к восплам. еще и скорость этого восплам.? И чем больше "легких" добавок тем она выше?
2. Но есть еще и то что я знаю точно - важным параметром воспламенения является температура (то на чем основан принцип сварки/резки металлов например). И мои наблюдения говорят, что для живучести авто - это принципиально. Помимо уже рассказанного о пробое прокладки насоса еще одна история:
Уже описывал как-то, что мой товарищ заправил Волгарь всего в 35 км от Питера на федеральной трассе. 76 бензин, практически полный бак - перед дальней поездкой - что видимо и послужило полученному им плачевному результату. Машина летела как никогда прежде, как он потом рассказывал, а после 200 км. - каюк! Когда вскрыли движок - ужаснулись: пальцы оплавленные, поршни и цилиндры - в хлам - хорошо в Волгаре все можно заменить, как конструктор. Но денег это стоило и чинили на даче почти месяц. Что ему залили - хрен знает, но я для себя сделал вывод - на неизвестной заправке нельзя заливаться в сухой бак. Для этого и стоит возить с собой канистру с бензином в дальние от дома края. Хотя возможно я и перестраховщик.

[Piper]

Цитата:

Сообщение от LeSHnik

1. Правильно ли я понимаю, что у любого взрыва смеси в камере есть помимо устойчивости к восплам. еще и скорость этого восплам.? И чем больше "легких" добавок тем она выше?

Да я в общем и не спорю, разговор скорее о "чистоте терминологии" - то, что не надо заливаться чем попало вряд ли кто-то будет отрицать.

В бензиновом двигателе не происходит взрыва (вернее, это нештатное поведение, и задача всяких октан-корректоров - его предупреждать). Происходит горение, это другой процесс, он медленнее и не вызывает образования ударной волны. Чем медленнее горит топливо (т.е. чем выше октановое число) - тем сильнее его можно сжать, не переводя горение в взрыв.

Что такое "скорость воспламенения" (а не горения) - я, честно говоря, не знаю. Может, и есть такая величина, но не очень понятно, как ее измерять.

[LeSHnik]

Цитата:

Сообщение от Piper

Что такое "скорость воспламенения" (а не горения) - я, честно говоря, не знаю. Может, и есть такая величина, но не очень понятно, как ее измерять.

Я сделал только предположение. возможно, что это для ДВС просто не им.знач. т.к. условия - небольшое замкн.простр-во, распыленная взвесь топлива и т.д. Если честно до сих пор считал, что каждый впрыск предваряет мини взрыв в камере. Учиться никогда не поздно. Спасибо.