Сравнение с одноклассниками: Тушкан - X-Trail - Compass

Если кому интересно, то в некоторых городах продаются новые Санты для американского рынка 2003 года выпуска с О пробегом, якобы с какого-то коробля, который попал в аварию. Так вот, ездил в Челябинске в начале года на тест на Санте 3,5 литра - шесть цилиндров - передний привод - вот это ощущения!!!!!!, а звук!!!!!!!
И ценник был, не то 26, не то 28 килобаксов. Но я не решился.

[ПАВ]

Не мучайся бери Туссан. Единственное достоинство старого (да, да в штатах уже была презинтация Санты нового поколения) больший багажник - это факт, все остальное в минусе! Если интересно о всем остальном можно поговорить отдельно. В свое время (октябрь 2005г) я стоял точно перед таким же выбором.

[Таль]

Александр (Москва) Tucson V6
Спасибо. Я уже почти сам себя уговорил А Tucson V6 в какой комлектации брал и за скока, если не секрет. Боюсь что больше 30 не потяну - так что мой выбор скорее всего 2.0i CVVT 4WD. Если здесь не по теме - давай куда-нибудь переберемся.
С ув,

[YYDan]

Вчера,в Краснодаре товарища встретил...Тушкановод образца 2004года,один из первых в крае(Туссанов).Он машиной доволен и меня искренне поздравил с покупкой.

Вчера замена масла обошлась мне в 1909руб.(работа+фильтр+масло МОБИЛ-1 5W50 )

Мой товарищ был на презентации нового САНТы в Сочи...Но и цена у него тоже НОВАЯ !!!

[Ibanez]

У нас в конторе мнения разделились поровну.
3 Тушкана (включая меня) и 3 Х-Трэйла.

К чему душа ляжет - то и бери.

[Сергей К]

Ещё раз повторюсь.
Выбор стоял между Тушканом и Х трейлом. Терзался месяц.
В конечном итоге взял Тушкана и доволен на 100%. В Х трейле не понравилась панель приборов, пластиковые крылья, угловатость кузова и вообще что-то в нём не то, хотя может я и ошибаюсь. В Тушкане (проехал 3000 км) ничего и никак не ломалось, не гремело, не трещало, не горело и.т.д . Кроме этого, за последний месяц, в Новороссийске насчитал уже около десятка Тушканов, а это о чём-то говорит.

[SSV]

Цитата

Сообщение от Ghorgh

Уважаемые Тушкановоды, ... Но есть и существенные минусы (пластиковые передние крылья, глушитель в самой низкой точке, цена в 35 енотов + КАСКО 9.99% - это по кредиту). Тусану большее предпочтение

Уважаемые Туссанолюбы,
Я, как и многие Ваши читатели, еще не определился с выбором авто. Туссан - один из претендентов. Конкурирует на данном этапе с Ниссаном Х-трейл и Сузуки ГВ.
Действительно ли у Ниссана и Туссана пластиковые передние крылья? Нигде об этом на официальных сайтах производителей/дилеров не читал? Если это плюс - то в чем смысл пластиковых крыльев?

Если есть ссылки на сайти зарубежных туссановодов, содержащих видео о внедорожных возможностях туссана - пожалуйста, поделитесь. Для меня этот аспект является весьма важным, поскольу два километра до сельского дома приходятся на проселок, который в дождливую погоду преодолевать на Вольво 740 не всегда удается. Я не совсем понял: чем оличаются режимы трансмиссии Ниссана и Туссана: то же принудительное блокирование межосевого дифференциала. Объясните, плз, новичку.
С уважением.

[Сергений]

Плюс пластиковых крыльев: во-превых облегчение массы, а во-вторых (не дай бог) при лобовом ударе двери спокойно открываются, т.к. не зажаты крыльями, они отлетают. Но у тушкана они металические.
Что касается полного привода, не там ни тут нет межосевого дифф.
И по принципу подключения, у них много общего. Правда туссан полноприводный до 35км/ч. А это большой плюс при скользкой дороге, т.к. можно прогнозировать занос, в отличие от постоянного полного привода.

[SSV]

Цитата:

Сообщение от Сергений

Что касается полного привода, не там ни тут нет межосевого дифф.

В проспекте хундаевцы пишут: атоматический электронно-управляемый полный привод". В режиме 4WD LOCK крутящий момент передается на переднюю и заднюю ось в пропорции 50:50. Это, если я правильно понимаю, эквивалент блокировки межосевого диффа? Я не специалист в инженерных вопросах и не очень понимаю, как это все работает. Буду благодарен за консультацию или ссылку: где почитать подробнее.
С уважением,
ССВ

[Сергений]

SSV,
Крутящий момент передается принудительно, но все до тех же 35 км/ч.
А в обычном режиме отслеживает положение руля, вращение колес, относительно друг друга, положение дросельной заслонки и исходя из всего этого определяет на сколько перераспределить крутящий момент на заднюю ось. Точнее на сколько заблокировать эектро муфту.