92 или 95

[Scorp]

Кот, тогда вози с собой еще и дополнительный комплект свечей. А то встать на дальней трассе в мороз под 40:cold: - жуть ... Врагу не пожелаю ...

[Yar]

А я ощущаю разницу от 95 и иногда мешаю.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Yar

А я ощущаю разницу от 95 и иногда мешаю.

то же самое. сегодня решил залиться 95 альтимейт (думаю вдруг дребезг пропадет - не пропал) так машина показалась, как и в прошлый раз гораздо резвее. Думаю все таки на 95-м получше едет. Позаправляться 95-м что ли для разнообразия...

[Игорь_spb]

А чего-то до сих пор не разобрался,в основном 95,частенька доливаю 92,все никак разницы не уловить.

[Fa-Fa_SPb]

Цитата:

Сообщение от BVN

Чуть-чуть не так, насколько мне известно. Октановое число углеводородного топлива заключается с химической точки зрения в процентном содержании октана в n-пентане (имеется в виду автомобильное общего пользования, т.к. есть другие виды измеряемые по другой шкале - при пересчете по рабочим и тепловым характеристикам на октан 115 например, что естественно по мирским и божьим законам не возможно - как это может быть 115 % в природе?). Соответственно чем ниже октановое число - тем ниже стойкость к детонации. Эта перемена слов в предложении меняет очень многое. Дело в том, что детонация по отношению к ДВС не столько понятие "взрыв" и т.д., а в первую очередь скорость сгорания топлива. Как уже отмечал Сергений, способность испаряться выше, чем выше октановое число (хочу подчеркнуть, что в предыдущих выступлениях я ничуть не отрицал саму идею использования для более легкого холодного пуска высокооктановых сортов чистого топлива, лишь не советовал бодяжить это дело с 92 бензином ). А использование более высокооктановых видов топлива в современных двигателях вызвано их увеличением мощности, соответственно степени сжатия и уменьшением при равном объёме цилиндров объёма камеры сгорания. Т.Е. при одинаковом количестве высокооктановое топливо в момент сгорания сделает больше работы. Вообще, за грамотным описанием процесса лучше к-Scorpу. Я химик все-таки, а не ДВСник.
Военные, на мой взгляд, просто-напросто ориентируют свою технику на самые низкие сорта, чтоб в случае действительно войны не было проблемой их достать. Где они в ходе военных действий будут 98 бензин искать ? Ну и финансовые соображения, безусловно.
Почему карбюраторные нашемарки лучше заводятся? Сие тайна неизведанная. Тоже пожалуй надо Scorpа спросить. По моему что - то с инжекторной системой связано. С октановым числом топлива точно связи ни какой. Инжекторные нашемарки стоящие рядом с карбюраторными не заводятся в принципе после -25 на одинаковом 92. БМВ на 95 при -37 спокойно завел. Рядом не завелись даже карбюраторные нашемарки. Моя машина всегда на улице, какая бы она не была. Не удивлюсь, если причина в том, что проектировали наши карбюраторные машины 40 лет назад, когда морозом в -35 удивить кого-то было сложно.

Значит был не прав. Спасибо, что просветили профессионально.

Всегда Ваш Fa-Fa

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Ember

Думаю все таки на 95-м получше едет.

Это он не на 95-м лучше едет, а на моющей присадке, которая в Альтимейт добавлена . Плесни в бак с 92-м ацетона, эфира или толуола - знаешь как поедет?..

[BVN]

Цитата:

Сообщение от Кот

Четыре свечи стоят 360р (NGK), при необходимости заменю сам.

Сорри, не глянул что у тебя 2,0. Тут действительно проще. У нас для замены что-то снимают многое, во всяком случае сопряжено с заменой прокладки коллектора, т.е. его точно снимают. И свечи на 2,0 очевидно другие.

[Kotyara]

Так какой лучше лить?У нас в Казахстане 93 и 96.Почему нет 92 и 95?

[Scorp]

Kotyara, почему нет - это ты не у нас, а у казахских чиновников спроси (кстати, а почему Казахстан, у тебя же в профиле Томск?). А лить можешь любой, просто тебе надо выяснить у опытных людей там, у себя на месте эксплуатации, в каком меньше всяких присадок и какой меньше бодяжат. Вот тот и лей...

[kliv]

Цитата

Сообщение от Kotyara

У нас в Казахстане 93 и 96.

Эти цифирки говорят о том, что бензин ЭТИЛИРОВАННЫЙ, что противопоказано катализатору.