|
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
20.11.2006, 10:48 | #131 |
Ветеран форума
В Клубе с 16.04.2006
Последний раз заходил:
09.05.2015 в 19:28
Сообщений: 3,001
Адрес: Москва, ЮАО
Статус: Бывший владелец
Авто: У меня другое авто
|
__________________
Порой шутка убивает... |
20.11.2006, 21:56 | #132 |
Ветеран форума
В Клубе с 19.09.2006
Последний раз заходил:
27.02.2022 в 21:08
Сообщений: 874
Адрес: Владимир
Статус: Бывший владелец
|
Ответ на твой вопрос - смысла пожалуй нет. По той простой причине, что различные виды топлива практически не смешиваются без создания специальных условий (в самом лучшем случае очень тяжело). Разница в плотности, еще кое-чего, не будем в общем вдаваться в дебри технологии и диффузии. Главное, что из этого следует, что в баке так и будет слоями плавать. Тем более при отрицательной температуре (я так понял, это интересует). Ты в результате этот бензин быстрей выкатаешь, чем он толком перемешается. На самом деле реальный способ в какое-либо жидкое углеводородное топливо что-то на молекулярном уровне добавить (как впрочем и убрать - например молекулярную воду) - атмосферный крекинг как минимум. Простое отстаивание, например, не поможет. |
21.11.2006, 08:36 | #133 |
Этот форум - мой дом!
В Клубе с 28.02.2006
Последний раз заходил:
17.05.2011 в 14:35
Сообщений: 240
Адрес: г. Новокузнецк
Статус: Владелец
|
BVN,
Сибнефтевский из Омска, прям на НПЗ и бодяжат в легальную из 92-го. В городе только такой присутствует. Какая то местная компания возила из Уфы 95-й, так к ним все повалили, затем произошел сбой по качеству, да так и не выправился (многие думают, что бодяжить стали). Сейчас на этих заправках народа поменьше. На прошлых машинах ездил, вроде не было ни каких динамических заморок, в зависимости от плотности и слоистости, не замечал. Нпомню про бодяжню: Santa 95+98, ВАЗ 21093 92+96. Мне все таки кажется, что в движении бензины перемешиваются и в тех пропорциях, которые я указал, в сильный мороз можно ездить баз последствий, или я не прав. А заводится машинка в морозы более 30 однозначно лучше, особенно если бак - "под горловину".
__________________
КоТусан Сибирский Да чтоб мне Чёрный Кот дорогу перешёл Последний раз редактировалось Кот; 21.11.2006 в 08:46. |
21.11.2006, 20:26 | #134 |
Ветеран форума
В Клубе с 19.09.2006
Последний раз заходил:
27.02.2022 в 21:08
Сообщений: 874
Адрес: Владимир
Статус: Бывший владелец
|
Что касается перемешивания, смешивается конечно потихоньку. Но если ты точно знаешь, что бензин бодяга, готовься, железо убьёт свечи, примерно за 10 000. Я поэтому только на 92 езжу. У нас замена свечей обходится в 4 500 руб. Какой смысл за 30 000 пробега платить за свечи 13 500 руб. вместо 4 500 руб.? Мой годовой пробег не менее 70 000 в нормальных условиях. Не менее. Просто на Туссане будет меньше, потому что коробка 2 раза ломалась и я на других машинах ездил (последний раз 1,5 месяца). Тем не менее с конца февраля уже 36 000 км. Если еще раз не сломается (совершенно уверен в обратном, уже начала чудить потихоньку, пробег после ремонта 3 000, вывод: коробки хватает примерно на 15 000 км. + -), меньше 50 000 не будет по любому. Простой расчет: 1. При использования 95 бензина я бы пережил за год 5 замен свечей. Вместо одной. Перерасход: 4 500 * 4 = 18 000 руб. 2. Использование без необходимости высокооктанового топлива (кстати наш дилер прямым указанием запрещает использование бензина октановым число выше 92 - затрахались свечи менять). Разница в цене 2 руб./литр. При моем расходе 17л/100км. 17 * 500 * 2 = 17 000 руб/год. Итого: 17 000 + 18 000 = 35 000 руб./год. Для наглядности /27 = 1 296 у.е. Дополнительных ничем не обоснованных расходов. На 98 будем пересчитывать ? Впрочем извини, это со своей колокольни. Вдруг твоя вторая фамилия Абрамович, например . Уважаемые админы и модеры! Нижайше прошу простить за некоторый флуд и избежать кастрационных методов для сохранения целостности повествования. |
21.11.2006, 22:52 | #135 |
Тут живет
В Клубе с 21.08.2006
Последний раз заходил:
13.07.2022 в 02:06
Сообщений: 140
Адрес: Санкт-Петербург, В.О.
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Charcoal Grey (F2)
|
Этой зимой, когда в Питере вдарили, по нашим меркам, безумные морозы (ниже минус 30-35) и стояли несколько недель, я обратил внимание, что многие автомобилисты на современных автомобилях (использующих, явно, не ниже 95-го) заводились (если вообще им это удавалось) с гораздо большими проблемами, чем владельцы заднеприводных нашемарок, далеко не первой свежести. И собственный многолетний опыт пользования автомобилем ВАЗ-2106 с переделанным (в начале 90-х) двигателем под 76-й бензин, не раз подтверждал истинность вышесказанного. Если не прав, поправьте меня. Всегда Ваш Fa-Fa
__________________
Всегда Ваш Fa-Fa... |
22.11.2006, 00:06 | #136 |
Ветеран форума
В Клубе с 19.09.2006
Последний раз заходил:
27.02.2022 в 21:08
Сообщений: 874
Адрес: Владимир
Статус: Бывший владелец
|
Военные, на мой взгляд, просто-напросто ориентируют свою технику на самые низкие сорта, чтоб в случае действительно войны не было проблемой их достать. Где они в ходе военных действий будут 98 бензин искать ? Ну и финансовые соображения, безусловно. Почему карбюраторные нашемарки лучше заводятся? Сие тайна неизведанная. Тоже пожалуй надо Scorpа спросить. По моему что - то с инжекторной системой связано. С октановым числом топлива точно связи ни какой. Инжекторные нашемарки стоящие рядом с карбюраторными не заводятся в принципе после -25 на одинаковом 92. БМВ на 95 при -37 спокойно завел. Рядом не завелись даже карбюраторные нашемарки. Моя машина всегда на улице, какая бы она не была. Не удивлюсь, если причина в том, что проектировали наши карбюраторные машины 40 лет назад, когда морозом в -35 удивить кого-то было сложно. |
22.11.2006, 00:34 | #137 |
Заблокирован
В Клубе с 06.01.2006
Сообщений: 24,270
Адрес: Белгород - Москва
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Warm Silver (YK)
|
Детонационная стойкость бензина характеризует не его способность к воспламенению вообще, а стойкость к взрывному сгоранию (детонация по сути - взрыв) в зависимости от давления и температуры. Поэтому ориентироваться на ОЧ в этом смысле некорректно.
Способность к воспламенению бензина зависит прежде всего от процентного содержания в нем легких фракций, способствующих интенсивному испарению топлива (так как воспламениться могут только пары бензина в смеси с кислородом воздуха). Очевидно, что чем ниже температура топлива, тем большее процентное содержание легких фракций должно быть в бензине, т.к. при понижении температуры испаряемость ухудшается. К ОЧ фракционный состав (в смысле "легкий/тяжелый") отношения не имеет. Бензин с одним и тем же ОЧ (например 92-й) может иметь различный фракционный состав. Именно этим отличаются "летние" и "зимние" сорта бензина (а не только солярки). Затруднения воспламенения бензина зимой, таким образом, могут быть связаны скорее с соответствием фракционного состава температурным параметрам использования (т.е. качеством топлива по ТУ или ГОСТу), чем с его ОЧ. Наша армия использует технику, расчитанную на применение низкооктановых бензинов только потому, что такие бензины дешевле и проще в производстве, что может оказаться решающим фактором для снабжения в условиях военного времени. Затруднения с запуском современных иномарок по сравнению с карбюраторными "нашемарками" обусловлены тем, что современные иномарки откалиброваны на работу по нормам Евро-3 или Евро-4, в соответствии с которыми система управления двигателем стремится держать мотор на обедненных смесях (в том числе и в момент запуска и последующего прогрева). На таких смесях мотор может нормально работать только с высококачественными бензинами, имеющими (кроме других качеств) и высокую испаряемость при низких температурах. Наше же отечественное топливо, как известно, таким стандартам качества, как правило, не соответствует. Отсюда и проблемы... |
22.11.2006, 05:55 | #138 |
Этот форум - мой дом!
В Клубе с 28.02.2006
Последний раз заходил:
17.05.2011 в 14:35
Сообщений: 240
Адрес: г. Новокузнецк
Статус: Владелец
|
BVN,
Не Абрамович, хохлятская с окончанием на "О". Четыре свечи стоят 360р (NGK), при необходимости заменю сам. Я же про сильные морозы говорил, при потеплении естесно 92, так что сильно покраснеть свечи не успеют. Касаемо 92+96 то они (бензины) от одного НПЗ, так что основа все таки одна - 92. Всем спасибо за очень компетентные разъяснения и советы.
__________________
КоТусан Сибирский Да чтоб мне Чёрный Кот дорогу перешёл |
22.11.2006, 10:59 | #139 |
Заблокирован
В Клубе с 06.01.2006
Сообщений: 24,270
Адрес: Белгород - Москва
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Warm Silver (YK)
|
|
22.11.2006, 12:11 | #140 |
Этот форум - мой дом!
В Клубе с 28.02.2006
Последний раз заходил:
17.05.2011 в 14:35
Сообщений: 240
Адрес: г. Новокузнецк
Статус: Владелец
|
Scorp,
Иногда в морозы существует крайняя необходимость куда нибудь переться, все зависит от цены вопроса. Если только свечи поменять раньше их срока обычной жизни (например с 7500км до 3000км)... не вопрос, а если что серьезней то может и не стоит бодяжить.
__________________
КоТусан Сибирский Да чтоб мне Чёрный Кот дорогу перешёл |
Кот, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение: |
Метки |
bogdan, аи92, аи95, бензин, или, расход, топливо |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
|
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai image photo postcount power price processor product sportage thumb watch webasto yandex youtube АКПП Вопрос Вопросы ГРМ Датчик Замена Как Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор где датчик двигатель двигателя дизеля диски для заднего задней звук или иммобилайзер как колеса масла менять ответить повреждение подшипника после посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр |