Размышления по поводу расхода бензина...

[Автомобилист]

Цитата:

Сообщение от SNIDER

А 9-10л это не экономичность? Вам наверное надо что бы 3л было на сотню, тогда скажите, что машина экономичная.

Да мне как-то все равно, особо не заморачиваюсь. Просто привык на всех своих авто к паспортным добавлять 1л на трассе, 1,5-2л в городе. На тушкане такого не было: трасса +2..+3л, город +4..+5 к паспортным. Стиль езды не менял.

[potaskuns]

Цитата

Сообщение от Русак

Может кто-нибудь поделится опытом эксплуатации переднеприводным Туссоном с механической коробкой и 2-х литровым двигателем в плане расхода топлива?

Несмотря на то, что это уже несколько раз поднималось в этой же теме, я постраюсь сформулировать своё понимание данного вопроса.
Как раз у меня сочетание 2-литрового мотора и МКПП.

Для начала поделюсь воспоминаниями юности, в которой я работал помощником машиниста электровоза в депо Москва-Сортировочная Мск ж.д.
Ну так вот, на каждом оборотном участке есть разрешенные скорости движения по перегонам и станциям, для пассажирских поездов они выше, для грузовых - ниже. Кроме этого скорость движения по станциям, как правило, ниже, чем по перегону, но может и не отличаться от скоростей на перегонах.
Кроме того, существуют места, в которых по каким-либо причинам путь немного ослаблен и движение поездов там разрешено с ограниченной скоростью, к примеру 50 км/ч. Такие участки вписываются в специальное предупреждение установленной формы, подписываются дежурным по станции (ДСП) и вручаются под роспись каждой локомотивной бригаде. Запись содержит информацию от том по какому пути (номер пути) на каком км, каком пикете начало "опасного места" и на каком км и пикете оно заканчивается.
К чему это всё я описывал так подробно?
А к тому, что в то время машинистам приплачивали за экономию электроэнергию, которая вычислялась по определенным методикам в зависимости от веса поезда, графика и маршрута следования, поскольку профиль пути тоже влияет на расход.
Так вот, задачей машинистов-экономистов было провести по маршруту поезд весом (от 1500 до 5500 тонн), соблюдая скоростные режимы, график движения и еще при этом сэкономить пару сотен киловаттов в час.
Так вот для этого использовались элементарные приемы:
1. Использовать профиль пути (подъемы или спуски) для разгона или торможения;
2. Использовать активно накат (движение поезда по инерции), благо вес поезда позволяет катиться долго, а сопротивление качению стальных колес по стальным рельсам невелико;
3. Никогда не разгонять поезд до скорости большей, чем необходимо, чтобы пройти участок с ограничением скорости без использования тормозов;
4. Не разгонять поезд на максимальных токах нагрузки.

Если вышеописанные правила вступали в конфликт с графиком движения поезда, то понятно, что приоритет отдавался графику.

Мне кажется, что я уже ответил на вопрос, потому что принципы то все те же самые!
Только на расход топлива автомобилем влияют еще и температура окружающего воздуха (влияет на работу двигателя, на свободное вращение всех подшипников и узлов в трансмиссии и шасси), количество включенных потребителей (кондиционер, головной свет, звуковой усилитель и т.п.), правильная регулировка мотора, качество топлива, шины (размер, марка, давление), качество дорожного покрытия, аэродинамика кузова и днища автомобиля (с ростом скорости сопротивление движению сквозь воздух увеличивается непропорционально и даже чуть ли не в квадратичной прогрессии), даже швы и зазоры в кузовных деталях, которые могут на разных машинах иметь разные значения.

Вот теперь просуммируйте это все, проанализируйте как все эти факторы между собой коррелируют, какие суммируются и сделайте соответствующие выводы по выбору стиля езды.

[bassist]

Цитата:

Сообщение от potaskuns

Вот теперь просуммируйте это все, проанализируйте как все эти факторы между собой коррелируют, какие суммируются и сделайте соответствующие выводы по выбору стиля езды.

Зачёт! Осталось дождаться лётчиков с их опытом экономии топлива, затем моряков, с их, не менее ценным экспиреенсом по экономичному борозжению океанских просторов, и получим абсолютно полную картину по наиболее рациональным методам движения.

ПС: блин, понапокупают джыпов, а потом жалуются...

[Олег19631963]

А мне твой опус понравился, всё логично. Про экономию надо думать до того как, а не после. Если покупаеш "ДЖЫП" - смирись с его прожёрливостью.

[Русак]

Цитата:

Сообщение от potaskuns

Несмотря на то, что это уже несколько раз поднималось в этой же теме, я постраюсь сформулировать своё понимание данного вопроса.
Как раз у меня сочетание 2-литрового мотора и МКПП.

Вот теперь просуммируйте это все, проанализируйте как все эти факторы между собой коррелируют, какие суммируются и сделайте соответствующие выводы по выбору стиля езды.

Спасибо! Ни на одном форуме мне столько внимания не удиляли.
Дело в том ,что я люблю путешествовать и иногда съезжать с асфальта.
И Туссон -это самый оптимальный вариант в соотношении -цена-расход-комфорт-качество!

[Koris]

Цитата

Сообщение от Русак

И Туссон -это самый оптимальный вариант в соотношении -цена-расход-комфорт-качество!

Согласен , еще бы он кушал немного поменьше. У меня в городе ниже 20 не опускается (2.0 АТ 4wd). Пробег 12.5 тыс. Диагностика двигателя, коробки и ходовой аномалий не выявила. Сервисники разводят руками и советуют ездить на 4-ой передаче с с оборотами от 1500 до 2000.

[Kogin]

Маленький отчет о расходе. Пробег 8000 км. Стиль езды умеренный. За последние 2 месяца расход средний по компу 11.3 л. При обнулении счетчика по трассе показал 8 л., по городу 12 л.(нет пробок) 92 бензина на сотку. (2л,АКПП). Думаю зимой побольше будет.

[Мишель]

Цитата

Сообщение от Koris

Согласен , еще бы он кушал немного поменьше. У меня в городе ниже 20 не опускается (2.0 АТ 4wd).

Просто ужас какой-то ,может корейцы на заводе случайно2,7 засунули?

Добавлено через 6 минут

Цитата

Сообщение от Русак

Р.С. Может кто-нибудь поделится опытом эксплуатации переднеприводным Туссоном с механической коробкой и 2-х литровым двигателем в плане расхода топлива?

Город 12-13л трасса 8,5-10л, пробег 7300км

[Будулай]

Цитата

Сообщение от Kogin

При обнулении счетчика по трассе показал 8 л., по городу 12 л.(нет пробок) 92 бензина на сотку. (2л,АКПП). Думаю зимой побольше будет.

При какой скорости по трассе 8 л. показывает?
У меня на зимней резине по трассе 100-110 км/ч - 8,5 л. на 100 км, при 140 км/ч - 10.0 л. Бензин 92.
А по городу замерять расход вообще помоему бессмыслено, но в основном у меня 13-14 л. на 100 км.
Пробег 5 000 км. (2 л МТ 4WD).

[TSV]

Будулай,тоже самое,только в городе поменьше чуток.Не переживай,нормуль.