Размышления по поводу расхода бензина...

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Для 2.0 АТ 4ВД зимой с прогревами и 30% пробки - 15л/сто нормальный расход, ниже не к Хундаю, если только бензоэлектрический гибридный привод GDI, или дизель с паралельным гибридным приводом....

у меня Тушкан уже год и 50 тык пройденного пути. За 12 не заползаю ни зимой ни летом. Гоняю постоянно на одном маршруте, заправляюсь каждый день, т.к. на два дня бака не хватает, точнее хватает в упор, приеду на лампочке. Заправляюсь на одной и той-же заправке всегда до полного. Я понимаю и знаю то, о чем говорю...

[Brodil]

Цитата:

Сообщение от Moroz

меня Тушкан уже год и 50 тык пройденного пути. За 12 не заползаю ни зимой ни летом. Гоняю постоянно на одном маршруте, заправляюсь каждый день, т.к. на два дня бака не хватает

что-то не сходится. если ты за год проехал 50 тысяч и ездишь каждый день (ведь какждый день заправляешься по твоим словам), то 50000/365 дней=137 км в день. НО при расходе 12 литров на 100 км 60 литрового бака хватает на 500км или на 3.64 дня при пробеге в день 137км. либо расход таки у тебя выше, либо пробег больше.

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Moroz

у меня Тушкан уже год и 50 тык пройденного пути. За 12 не заползаю ни зимой ни летом. Гоняю постоянно на одном маршруте, заправляюсь каждый день, т.к. на два дня бака не хватает, точнее хватает в упор, приеду на лампочке. Заправляюсь на одной и той-же заправке всегда до полного.

Т.е. ДВС зимой эксплуатируется постоянно в прогретом режиме, поэтому говорить про зимний расход здесь не корректно, на полный бак всего два холодных пуска, и маршрут тобой изучен от и до, поэтому вероятен оптимальный режим. Вот если бы бака хватало на неделю-полторы, как мне, и поездки были по 5-10км от запуска до полной остановки на час-два-три, вот это и есть городской режим, и в нем Тусик 2.0 АТ 4ВД реально жрет 15л.

[k-night]

Цитата:

Сообщение от Brodil

НО при расходе 12 литров на 100 км 60 литрового бака хватает на 500км или на 3.64 дня при пробеге в день 137км. либо расход таки у тебя выше, либо пробег больше.

1. Паспортная емкость бака - 55л (и, если не извращаться с заполнением под пробку, примерно так и получается).
2. Рабочих дней в году не 365, а 240.
3. Не знаю, как на зажигалках, а у меня лампочка загорается, когда остается на ~100 км (или около полутора ведер). Так что, от полного бака до той самой лампочки - 40л, или, при расходе 12/100, около 330 км. Половина от - около 170, что составляет ~40000 в год по рабочим дням.

Так что, с поправкой на ветер (выходные и внерабочие поездки) - вполне себе реальные данные...

[Юрий Д]

Цитата:

Сообщение от Brodil

то 50000/365 дней=137 км в день.

Нет, предвещая ответ Moroz, думаю что у него все же были выходные! И ездил он на указанное расстояние не 365 дней в году, а 365/7*5=260 дней в году, т.е. только в будние/рабочие дни.

---------- Сообщение добавлено 05.12.2012 в 22:56 ----------

k-night, опередил

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от k-night

2. Рабочих дней в году не 365, а 240.

Цитата:

Сообщение от Юрий Д

думаю что у него все же были выходные! ....не 365 дней в году, а 365/7*5=260 дней в году, т.е. только в будние/рабочие дни.

Ну если так судить можно сказать что чел работает экспедитором 2 дня через два, и в выходные авто просто стоит, поэтому речи о простоях не вел. Но суть не в этом, а в режиме эксплуатации авто. Много кто забывает что Тусики прошиты под холодный пуск, что подразумевает при прогреве больший впрыск топлива и как следствие повышенный расход. А если целый день ездить без серьезных остановок, как например такси, экспедиторы итд, то конечно разнице в расходе зима-лето практически не будет, точнее она будет не существенна.

[k-night]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Много кто забывает что Тусики прошиты под холодный пуск, что подразумевает при прогреве больший впрыск топлива и как следствие повышенный расход.

По собственному опыту (не столько тушкан, кстати - он дизельный, сколько та же "Ока") максимальный расход - это не в режиме коротких поездок по малозаполненным дорогам, а те самые мегаполисные пробки и заторы, когда 5км отрезок (в СПб - Невский, или Лиговский) проходится рваными дерганиями за час-полтора (мой антирекорд - Лиговский от Расстанной до Восстания за 2.5 часа). Надо, правда, отметить, что в этом случае само понятие расход по километражу малоприменимо.
Таким образом, наиболее топливозатратный режим движения вообще - это старт-стоп (ускорение) через очень малые промежутки времени, а не увеличенная доля работы мотора на ХХ (естественно, без фанатизма: случаи типа 8 часов молотить ночью на стоянке и 15 минут ехать, не рассматривается) при последующей постоянной скорости движения. Безотносительно прошитости (и даже - безотносительно типа ДВС: дизелей тоже касается, хоть и в меньшей степени). Коренится это в самом принципе увеличения мощности и скорости вращения вала ДВС путем непропорционально высокого роста поступления топлива при значительной инертности системы. При этом, режим работы ДВС находится совсем далеко от зоны экономической эффективности, в течение всей поездки, постоянно. К слову, даже если опустить топливно-неоптимальный режим работы ДВС, одно ускорение 2т автомобиля в 2.5 м/с*с (стандарт для "спортивного" старта со светофора), эквивалентно тормозящей силе в 500 кГ (оно же, движение в горку около 15 градусов).

Поэтому, показания расхода при движении в пробках - говорят больше о манере езды (начала движения) водителя, чем об экономичности работы ДВС автомобиля. И это не говоря о частых отклонениях от экономического оптимума (перегазовка и неправильная работа со сцеплением) с ручной КПП...

Впрочем, для счастливо избавленных судьбой от скученности центральных проездов городов-миллионников (с отечественным катастрофическим неумением не срать на голову себе и ближнему в условиях стеснения) эти рассуждения далеки от окружающей их реальности.

[Вит]

Цитата:

Сообщение от k-night

Не знаю, как на зажигалках, а у меня лампочка загорается

Здесь обсуждается расход бензина, для обсуждения расхода солярки есть другая тема
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=18711

[Аскет]

Есть проблема помогите . Обычно расход у моего Тусанчика был не высок город 12-13 трасса 8.5-9.5, а тут что то с наступление зимы все стало совсем печально такого прошлой зимой не бывало, уже 3 раза заправлялся по 30литров 95 бензина и каждый раз топливо заканчивалось примерно на отметке в 150- 160 км. это что расход 20 литров? и 2х литрового мотора? на мкпп? При том что я больше примерно 3,5х тыч оборотов по тахометра не даю, это что за такое? может что то сломалось? Предыдущей зимой расход не поднимался свыше 15 литров в лютый морозы. Может кто подскажет куда смотреть?
Думаю промыть форсунки сменить топливный фильтр, пробег 40 тыс. с хвостиком по Регламентному ТО топливный фильтр ещё не меняли. Официалам по поводу расхода что то доказывать бесполезно ответ один полный привод тяжёлый авто и зима такой расход норма и точка.

[Sei]

Вчера поменял аккумулятор. Родной устал сильно.
Какой был и какой поставил - не суть важно.
Главное - расход резко упал на полтора литра по "компу". Именно после замены.

Озадачил профи вопросами.
"Умники" "нафантазировали" по поводу генератора , отдыхающего и не тянущего мощщь с мотора при хорошем аккуме.
"Умницы" подумали о "неожиданно" реальном улучшении какчества топлива сети заправок, в которой я заправляюсь.
Я думаю Тушкан "проникся" от хорошего к нему отношения и просто "помогает" отбить затраты на покупку аккума.

Реально , а может нужно просто "добивать" заряд аккума зимой хотя бы раз в месяц "до полного" внешней зарядкой ??
Может это и даст некоторую экономию?
В какчество топлива я не верю.
При диагностике вся электрика Тушкана при всех потребителях и прочих нагрузках в идеале. Устал просто аккум, возраст знаете ли и убивали его в ноль до меня раза три - четыре.