Размышления по поводу расхода бензина...

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Игорек, честное слово пробовал ручной, нифига. И не лень не капли,
наоборот по приколу. Втыкаю с 3 на 2 , а он как ехал, так и прет,
и авто само на 3ю переключается, в ручном режиме.
Может сказывается разница 2.0 и 2.7. Но вроде гидротрансформатор один.
И в гору нормально на автоматике тянул, без проблем. А когда нужно было
на коротком участке на подьем фуру обойти, то просто педаль в пол и он сам
перепрыгивал на 2 и стартовал давольно бодро. АКПП адаптируемая - факт.

нини, не совсе про то... Дело такого рода, что чем меньше обороты, "чиста формально", тем меньше ужор. Но! Когда ты тягом лезешь в гору с автоматом на 4-й, то жор-то реальный! Ты дай мотору оборотов в гору, а не жди, пока мозги сообразят?! Это как перед обгоном - можно ехать за фурой в авто режиме на 4-й, продавить, оно уйдет на 2-ю и выстрелить. А можнно заранее на 3-2 поставить, и выстрелишь быстрее, и бенза в результате (как ни странно!!!) меньше сожжешь, как я думаю...
То же самое в гору, начинаешь штурмовать на 4 АК оборотов 2000... мотокр кушает, кушает, карабок встет на 3-ю.. а почему не сразу-то, ведь кушанье от затраченной энергии зависит, на 3\2 чай получче горы брать?

нынай, понятно ли написал... ну и 2.7, конечно, роялит, оно снизу-то как поддаст

[leon.kz]

Posted via Mobile Device

---------- Post added 17.02.2010 at 01:01 ----------

Цитата

Сообщение от Igorek(tm)

нини, не совсе про то... Дело такого рода, что чем меньше обороты, "чиста формально", тем меньше ужор. Но! Когда ты тягом лезешь в гору с автоматом на 4-й, то жор-то реальный! Ты дай мотору оборотов в гору, а не жди, пока мозги сообразят?! Это как перед обгоном - можно ехать за фурой в авто режиме на 4-й, продавить, оно уйдет на 2-ю и выстрелить. А можнно заранее на 3-2 поставить, и выстрелишь быстрее, и бенза в результате (как ни странно!!!) меньше сожжешь, как я думаю...
То же самое в гору, начинаешь штурмовать на 4 АК оборотов 2000... мотокр кушает, кушает, карабок встет на 3-ю.. а почему не сразу-то, ведь кушанье от затраченной энергии зависит, на 3\2 чай получче горы брать?

нынай, понятно ли написал... ну и 2.7, конечно, роялит, оно снизу-то как поддаст

Я вроде писал с 3 на 2, там о 4 и речи нет. Реальный серпантин и я не Лёэб, чтоб по горам носится. Супруга итак караул кричала- укмчивают такие американские горки. А сынам по приколу.... Да и мне тоже. Про расход на пониженной в гору-первый класс. При меньшей передачи на коробке- большее передаточное число с ДВС на трансмиссию, поэтому легче движку крутить и меньший расход, ведь 3000 оборотов на второй экономичнее 2000 на третьей под нагрузкой.
Posted via Mobile Device

[Konstantiks]

Привет. Только недавно купил Тушкана 2,7 л АКПП 4 WD. У предыдущего хозяина был средний расход за полгода 15,3 л (утвеждает, что именно столько времени не сбрасывал комп). Я сбросил.
Итак, мой средний по Москве (в глухих пробках не стоял, но в обычные попадал) в будни получился 16,5 л. В беспробочные выходные 14,2 л. Это показания с учетом прогревов по 1-3 минуты. Еще ради эксперимета обнулил комп и проехал ~50 км за городом, ночью, по заснеженной дороге, фары, магнитола, климат включены, в салоне 4 человека. Скорость держал около 80 км/ч, штук 7 светофоров на пути. Комп показал расход 8,9 л /100 км. Я очень доволен.

[NAIL]

Konstantiks, Да и в зиму расход может быть и больше

[nikitych]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Posted via Mobile Device

---------- Post added 17.02.2010 at 01:01 ----------


Я вроде писал с 3 на 2, там о 4 и речи нет. Реальный серпантин и я не Лёэб, чтоб по горам носится. Супруга итак караул кричала- укмчивают такие американские горки. А сынам по приколу.... Да и мне тоже. Про расход на пониженной в гору-первый класс. При меньшей передачи на коробке- большее передаточное число с ДВС на трансмиссию, поэтому легче движку крутить и меньший расход, ведь 3000 оборотов на второй экономичнее 2000 на третьей под нагрузкой.
Posted via Mobile Device

а можно подробнее, на чем основываются догадки?

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от nikitych

а можно подробнее, на чем основываются догадки?

Это не догадки. Это кинематика. Чем больше передаточное число (ниже передача на коробке)
тем меньше усилие на вращение. При движении под нагрузкой (подьем) на высокой передаче
двигателю тяжело вращять КПП и чтобы компенсировать тягу мы сильнее жмем на педаль газа,
и впрыск топлива происходит в больших обьемах. Напомню, что это правило действует
при движении под нагрузкой, а не по прямой. А если обьяснять на простом примере
то аналогичная ситуация на горных велосипедах. Если кто ездил то знает по себе.
На высокой передаче в подьем быстро теряется скорость, и если не переключится
на низкую передачу, то сначало вам прийдется вставать с седла для большего давления
на педали, а затем и вовсе спешится. А на низкой вы продолжите движение,
хоть и с меньшей скоростью, но и с меньшей нагрузкой на педали и ноги.

[mokiva]

Всем привет! Проходит ТО-30000 км. Была замена свечей. После замены расход топлива увеличился с 10,5 до, не поверите, 19 л/100 км. Хорошо не выбросил старые свечи. Заменил. Расход стал прежним. С кем ни разговарива, никто не может объяснить. Да и сам не могу понять, как свечи могут быть связаны с расходом????? О погоде не говорим, дело было еще в начале осени. Так, что никакого прогрева не было. В салоне ничего внятного сказать тоже не могу. Кто-то может что нибудь толковое сказать????? Спасибо всем.

[zay1973]

Интересно. А свечи то какие поставили? Не перепутали их с другим номиналом?

[ppetr59@mail.ru]

После покупки:поехал в деревню 300 км в одну сторону,скорость 70-90км\час,на улице -15,расход 8,8. Обнулил комп,еду обратно расход 9,2. Вчера в аэропорт на улице -32 скорость 70-100км\час расстояние 100 км,расход 14,5.Считаю расход бензина полностью зависит от манеры езды.

[NAIL]

И конечно так же зависит от исправности системы питания двигателя.