|
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
14.02.2010, 01:09 | #1761 |
Оставил немного сообщений
В Клубе с 17.01.2010
Последний раз заходил:
16.09.2012 в 02:13
Сообщений: 32
Адрес: vladimir-city
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: New Mild Silver (BW)
|
-ППП (типа Webasto и тд) ставить не хочу. Дорого, непрактично, при неграмотной установке пожароопасно.Кстати и особой экономии от них нет. Я старараюсь греть ДВС только когда есть необходимость (т.е. минусовая t). Стараюсь греть не более 5-10 мин. Работа на холостых дольше 10 минут вредна для двигателя. В инструкции к Тушкану кстати это указано, типа того, не греть более 10 мин, даже если холодно, "начинайте движение, как только двигатель будет работать устойчиво". ( а я раньше об этом не задумывалась- если машина-сугроб могла чистить ее долго, не спеша, с вдохновением скульптора, а движок-то работает!) . - По третьему пункту стараюсь так и делать (больше из экономии колодок, тк нет лишнего времени и денег на их частую смену). Но иногда и "зажечь" ведь хочется.... - Ну а насчет четвертого пункта позвольте с Вами не во всем согласиться. Классическое понятие "накат" - это "езда на протяжении некоторого времени с отключенным двигателем". Сейчас, конечно, такой накат исключен - машина превратится в неуправляемую телегу почти без тормозов (ваккуумник не будет работать), практически без руля (ГУР откл.). Поэтому сейчас многие называют накатом движение на нейтрали. На АКП езду на нейтрали практиковать не следует. А вот на МКП... Ранее всегда считала, что летом (зимой не надо, т.к скользко) можно экономить топливо почаще включая нейтраль. Но оказалось, что наименьший мгновенный расход выходит при ВКЛЮЧЕННОЙ передаче (на скорости это обычно 4я или 5я) и ОТПУЩЕННОЙ педали газа. Под горку самое то. А вообще наверное и нет особого смысла экономить. Вопрос об экономии топлива встал впервые за 9 лет вод.стажа, после покупки Туши. Сначала большой расход немного испугал - первая мысль ЧТО-ТО НЕ ТАК С МАШИНОЙ. Слишком велика разница с "парадными" цифрами официальных ТХ. Но оказалось на форуме почти у всех такой расход. У владельцев 2.0АТ тоже немногим меньше. Значит, счастливым обладателям Тушканов надо просто больше зарабатывать... или экономить на чем-то другом!!! |
14.02.2010, 11:54 | #1762 |
Ветеран форума
В Клубе с 12.10.2009
Последний раз заходил:
08.05.2023 в 23:33
Сообщений: 3,400
Адрес: Уральск
|
машинке размяться, при 90-100 кмч, по 50-100км. Долго обьястять сопромат и работу механизмов на разных скоростях, скажу вкратце - машина привыкает к определенному режиму и неохотно переходит в другой. Отнеситесь к машине как к домашнему питомцу, и тренируйте по всем командам ( в разумных пределах). территории валом, из-за угла выезжает огромный Линкольн, плавно как дорогая яхта, за рулем сидит нигер в костюме и цепях и слушает рэп, не обращая ни на что внимания - он выше всего хлама...... Когда в 1999году купил себе тэнтованную новую Газель, в машине было пару дисков с классикой, настоящей, симфонической. Гаишники часто смотрели на меня с округленными глазами, когда видели водителя газели в белых носках, в белой майке, с белой накидкой на сидениях, с классикой в майфуне. А все эти мелочи очень сильно помогают отрешится от всех стартований, правокаций на дорогах и хамстве. Попробуйте один день включить что то классическое, и относится к движению на дороге с максимальной меланхолией. Будте выше всего этого и Вам перестанет быть скучно. Я уверен что к вечеру Вы начнете на все неурядицы смотреть с улыбкой.... ППП тоже не ставил, морозы у нас 3 месяца, пробег за зиму 3-4тыс км, и Вебасто явно не окупится. А вот электро подогрев вполне реально. Но пока обошелся утеплением моторного отсека. Вчера при -18 через 3.5 часа ДВС был гдето 25-30гр. Приятно.... Движение накатом на АКПП проходит безболезненно, естественно без вкл N. Подразумевается просто сброс педали газа, и гидротрансформатор дает возможность катится с плавным гашением скорости, не то что на механике, там естественно сцепление держит, и надо ставить нейтраль. АКПП - вещь. Летом ездил в Сочи и на серпантине окончательно "разжувал" для себя все поведение АКПП, про накаты, про разгоны и. т. д.. А про какую "неуправляемую телегу почти без тормозов" идет речь, я не понимаю. Вроде не Дакар. И на холостых вакуум и ГУР тоже работают, просто в более уменьшенном режиме, но без отключения. Вы что собрались в поворотах резко тормозить и крутить руль от А до Я? Это как раз более опасно. Сколько езжу, никогда не ощущал нехватки тормозов и ГУРа. Полнейшее заблуждение. И обидно за Туссана- "неуправляемую телегу почти без тормозов". Это вообще не про наше уважаемое авто, а про неадэкватных водителей на летней резине по льду в поворотах, без ГУРа, на моноприводных авто. Об экономии я не задумываюсь, то о чем написал уже давно в манере вождения прописано. Туссик ест не так и много, до этого последние две авто были Лагуны, которые на трассе ели конечно меньше, 6.5-7л.при 110кмч (Тусик 2.0 - 10л), но в городе летом 11-12(Тусик 13-14л) и зимой 12-14 (Тусик 14-17). Два три литра за кроссовер с полным приводом и АКПП - нормальная плата за уверенность.
__________________
Есть только миг, между прошлым и будующем, именно он называется жизнь. Последний раз редактировалось leon.kz; 14.02.2010 в 12:00. |
leon.kz, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение: |
14.02.2010, 12:09 | #1763 |
Этот форум - мой дом!
В Клубе с 26.05.2009
Последний раз заходил:
05.01.2015 в 16:35
Сообщений: 359
Адрес: Москва
Статус: Бывший владелец
Авто: Tucson 2 л. МТ 2WD
Цвет: Deep Green (NS)
|
Уже 177 страниц исписали, но всёравно находятся наивные люди которые думают, что их 2,7л двигатель будет кушать как 2л!
Мне раньше один чел рассказывал сказки про то как 3л Паджеро кушает меньше, чем его Аутлендер 2,4л! Пока я сам не узнал от владельца этого Паджеро о том, что по Москве расход до 27л доходит!
__________________
Хоть я не мэр, но я обеспокоен |
14.02.2010, 12:16 | #1764 |
Ветеран форума
В Клубе с 12.10.2009
Последний раз заходил:
08.05.2023 в 23:33
Сообщений: 3,400
Адрес: Уральск
|
До сих пор есть и такие....
__________________
Есть только миг, между прошлым и будующем, именно он называется жизнь. |
14.02.2010, 13:53 | #1765 |
Тут живет
В Клубе с 10.11.2009
Последний раз заходил:
06.08.2011 в 17:27
Сообщений: 155
Адрес: Кемерово
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: New Mild Silver (BW)
|
Больший объем не всегда значит больший расход) Многое зависит от "свежести" разработки мотора и трансмиссии. Новый лексус rx350 намного меньше нашего 2,7 жрёт, как-никак большая разница в технологиях) Но и расход на 2,7 можно в разумные рамки поставить, всё зависит от состояния машинки и стиля езды)
|
14.02.2010, 21:01 | #1766 |
Ветеран форума
В Клубе с 15.05.2007
Сообщений: 1,153
Адрес: 55°54'N 37°26'E
|
leon.kz, чему-чему там сцепление мешает?
Мне тоже рассказывали сказки про супер-мега экономичный мотор 3.2 на мерседесе |
14.02.2010, 21:30 | #1767 |
Ветеран форума
В Клубе с 12.10.2009
Последний раз заходил:
08.05.2023 в 23:33
Сообщений: 3,400
Адрес: Уральск
|
торможении двигателем, то я не писал что оно мешает, а лишь уточнил что торможение двигателем на МТ намного эффективнее чем на АКПП ввиду разницы между гидротрансформатором и простым сухим сцеплением.
__________________
Есть только миг, между прошлым и будующем, именно он называется жизнь. |
leon.kz, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение: |
14.02.2010, 21:33 | #1768 |
Гость
Сообщений: n/a
|
По существу - кто к какому стилю вождения привык, такой и будет расход (6л ессно не будет). Кто-то уложит 2.7 в 12, кто-то, возможно, в 10. Однако же с этим, я думаю, ничего не сделаешь. Если, конечно, не пытаться зафиксировать минимальное показание компа. Интересует ведь среднее, а среднее собирается из массы факторов, вырвался из пробок, идешь равномерно и быстро - среднее снижается. Встал, бензин в трубу, движения нет, но есть кондиционер или печка с музыкой - среднее растет.
Поэтому эксперименты с обнулением компа на трассе - для новичков. Лично я рассчитываю на 12 по трассе и 17 в городе зимой. Это когда я маршрут просчитываю, типо где заправляться, чтобы не палевом. Ну а если интресно минимум получить, типо спорт... Кста, радикальных мер по снижению я все равно не вижу, так что пусть жрет, главное чтобы не давился |
15.02.2010, 00:34 | #1769 |
Оставил немного сообщений
В Клубе с 17.01.2010
Последний раз заходил:
16.09.2012 в 02:13
Сообщений: 32
Адрес: vladimir-city
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: New Mild Silver (BW)
|
---------- Post added 15.02.2010 at 00:36 ---------- |
16.02.2010, 00:05 | #1770 |
Ветеран форума
В Клубе с 12.10.2009
Последний раз заходил:
08.05.2023 в 23:33
Сообщений: 3,400
Адрес: Уральск
|
Это же не эвакуатор, и не буксировка, ну и.т.д., по моему никто из водителей "Движение накатом" не понимает как разогнался, вкл.нейтраль и глуши ДВС. Речь идет именно о Нейтрале на МТ с включенным ДВС, при условии появления неминуемой остановки через 50-200 метров, или сброс газа без всяких переключений на АКПП. Кажется все водители именно так понимают "движение накатом". И экономия хоть и не большая, не 7 вместо 14, но ощутима. Или вы предлагаете до светофора давить газ, а перед ним переставить ногу на тормоз и. Летом пробовал "дерзко" и "Экономно", разница по городу 2-3 литра, а по времени из "А" в "Б" 2-3минуты. И оно того стоит??? Ведь кроме экономии топлива речь идет и о сбережение моторесурса ДВС. На механике включение нейтрали на ходу не дает ничего отрицательного, если конечно с выкл-вкл сцепления. А на АКПП если в последний момент перед остановкой, на небольшой скорости вкл N, особенно на светофорах где зеленый загорается через 4-5 переключений (есть у нас и такие=4-5мин), то не вижу смысла держать тормозом АКПП и ждать. ДВС под слабой нагрузкой включенной передачи ест чуть больше.Только не переключайте АКПП на не ХХ. Когда летом ездил в Сочи, то на серпантине ощутил что торможения двигателем на АКПП очень слабое, и при хорошем уклоне машина реально разгонялась... Поэтому перед подьемом давал чуть разгон, и держал его до середины подьема, что позволяло выехать на самый верх в поворот (серпантин однако) с минимальной скоростью и повернув на спуск дать авто возможность самой немного разогнаться, поддавая газ в конце спуска. Иначе без тормозов двигаться не получалось, а ведь они при перегреве могут потерять эффективность, да и просто шел лишний износ. В доказательство расход топлива, пока не поменял манеру был 14л, после корректив упал до 11-12 с полностью загруженным авто и вкл климатом на горном серпантине. Нужны еще доказательства? Экономия даже одного литра на сто по мне так уже ощутима, это с сожженого бака 4 литра, где то 35км пробега по городу, и 40 по трассе, особенно если до заправки как раз этих 20-30 км и не хватило. Конечно дело каждого как он водит, но у меня это прописано в стиле вождения, и еще дед, который учил меня жизни и вождению авто, говорил что я только тогда стану водителем, когда смогу ездить по городу без тормозов. Тормоза нужны только в экстренном случае. Это конечно было раньше, без пробок и нынешнего движения, но он прав на 100%, и за 33года я в этом убедился. Аргументы против принимаются только обоснованные технически, без "классики".
__________________
Есть только миг, между прошлым и будующем, именно он называется жизнь. |
Метки |
autometric, check, heavy, maxsaver, seaman, start, totekmsk, Как, Размышления, бензина, быть, поводу, пожалуйста, расход, расхода, топлива |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Увеличение расхода при переходе на 95 | andrey77 | [Tucson] Бензин | 182 | 01.09.2017 22:04 |
По поводу выбора а/м. Общение с Автомиром. | RAV4GENN | Hyundai Tucson - за и против | 23 | 28.01.2010 13:07 |
По поводу прицепа | Volchanger | Юридический уголок | 7 | 11.11.2009 22:03 |
Выбор канистры д/бензина | Babay | [Tucson] Бензин | 14 | 25.05.2009 08:49 |
Размышления по поводу разгона после лифтинга | Yuricsson | [Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая | 4 | 29.09.2007 18:59 |
Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
|
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai image photo postcount power price processor product sportage thumb watch webasto yandex youtube АКПП Вопрос Вопросы ГРМ Датчик Замена Как Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор где датчик двигатель двигателя дизеля диски для заднего задней звук или иммобилайзер как колеса масла менять ответить повреждение подшипника после посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр |