Работа двигателя 2,7 на полную мощность

[petrspb]

Цитата

Сообщение от diman2002

Хеми - это "легендарный" крайслерофский двигатель (хемисферический типо) А система отключения половины цилиндров у того же крайслера называется Multi Displacement System

Виноват, был неправ:-) Просто у меня пошла ассоциация после прочтения именно об этом движке, что так именно система и называется.

[Маринадок]

Чо то опять тема затрагивает борьбу моторов 2,0 и 2,7 в тушкановском и не толко эквиваленте.Очень хочется выразиться,но не буду,меня все устраивает в моей комплектации:кузов,мотор,ходовая!И пуляет,и по г-ну неплохо ползает!И движок работает на ПОЛНУЮ мощность,отвечаю.

[PUMBA]

Максимальный момент у 2.7 на 4200 об./мин. Вот после этих оборотов мотор едет.

[perezz]

Цитата:

Сообщение от PUMBA

Максимальный момент у 2.7 на 4200 об./мин. Вот после этих оборотов мотор едет.

угу, нажимаешь педаль, начинает раскручиваться двигатель,доходит до 4200, автомат думает и вот наконец поехали

[ИГОРЬОК]

Цитата:

Сообщение от PUMBA

Максимальный момент у 2.7 на 4200 об./мин. Вот после этих оборотов мотор едет.

С 3000уже прет!

[sba]

автомат просто тупорылый стоит. древний.

[down]

Хочу поправить petrspb
Двигатель с полусферическими камерами сгорания. Первоначально был разработан фирмой Chrysler для применения на боевом истребителе P-47 Thunderbolt. Слово HEMI происходит от hemispherical - "полусферический". Данный тип двигателей отличался от других полусферичекой формой камеры сгорания. Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились 2 клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания - с плоской поверхностью поршня и верхнего свода. Chrysler позиционирует HEMI, как "гоночную" технологию для мощных автомобилей, как правило применяется в двигателях V8.
Характерные особенности HEMI также включают привод клапанов при помощи одного распредвала (в каждой головке цилиндров), и толкателей-рокеров, расположенных на двух валах, по разные стороны от распредвала.


а то,что вы здесь обсуждаете называется Америкосами

Multi Displacement System (MDI) - Эта система отключает 4 цилиндра, когда нет необходимости использовать все восемь. Причем для водителя переход с одного режима на другой совершенно незаметен — он осуществляется всего за 40 миллисекунд. Ползешь в пробке — просто отпускаешь педаль тормоза, и катишься; прижал как следует педаль акселератора — получил немедленное ускорение.
Нашему 2.7 такая система не нужна,так как объем маловат и ставить такую систему невыгодно. Чтобы лично мне хотелось ,так это пятиступенчатую коробку а лучше 6-ти.

И еще пожелание,конечно многим по-кайфу потереть да пообсасывать то,в чем они вообще не разбираются,но прежде используйте Поисковые системы и ru.wikipedia.org (Википедия)

[Кудрявый]

down, грозно, но верно!
А 6-ти ступка это моя мечта. На ССанЯнгах ставят....

Цитата

Сообщение от down

Хочу поправить petrspb
Двигатель с полусферическими камерами сгорания. Первоначально был разработан фирмой Chrysler для применения на боевом истребителе P-47 Thunderbolt. Слово HEMI происходит от hemispherical - "полусферический". Данный тип двигателей отличался от других полусферичекой формой камеры сгорания. Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились 2 клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания - с плоской поверхностью поршня и верхнего свода. Chrysler позиционирует HEMI, как "гоночную" технологию для мощных автомобилей, как правило применяется в двигателях V8.

Чисто пендосский подход - выкопать какой-нить полуразложившийся труп и обЪявить его "технологическим прорывом" или "гоночными технологиями".
Приходится признать, что в области двигателестроения америка осталась на уровне второй мировой войны. Цилиндрических камер сгорания в европе давно никто не делает Хуже того, даже в России (читай в азии - на ВАЗе) цилиндрических камер сгорания лет 30 как нет. Вы видели (нет, не Википедию ) а живьем головку блока 2101 или 2108? Нет? 2108 доводили на Порше, доводили форму камеры сгорания. Именно поэтому мотор 2108 лучше, чем 21083 - по той простой причине, что лунки в поршнях 21083 "портят" камеру... А тем временем америка открыла для себя верхний распредвал... открыла, вместе с технологией "4 клапана на цилиндр" в 3-м тысячелетии

Цитата

Сообщение от down

Характерные особенности HEMI также включают привод клапанов при помощи одного распредвала (в каждой головке цилиндров), и толкателей-рокеров, расположенных на двух валах, по разные стороны от распредвала.

Дадад! это дошло до техасских крестьян совсем недавно

[Tiger]

Коробка у нас адаптивная. Пришпоривай её почаще....и увидишь как двигатель может отзываться на малейшее нажатие на педаль газа,вот и весь ответ.Ещё,при старте,выжми педаль газа на половину и зафиксируй.Увидишь как динамично и без провалов и задержек может разгоняться твой автомобильчик.