Муки выбора 2.0 АТ vs 2.7 AT

[DaVinci]

Цитата:

Сообщение от Эныч

мда чет многовато проблем у 2,7.....(((

это каких же?
зы: насчет багажника не обольщайся, не намного больше цивиковского коляску не складывая в него не сунешь... багажник боюсь самый маленький в классе у него... зато задний ряд, пожалуй самый просторный!

[Эныч]

Цитата:

Сообщение от DaVinci

это каких же?

ну с той же акпп, гидрики, впускной коллектор(резинки)...но опять же прельщает что это V6, хоть говна месить мне не требуется, однако запас всегда кстати.

до спортяги у отца был Матрикс в максималке 1,8акпп. катал его пару раз. в принципе нормально...как 2,0АТ тушкан я думаю..... катал спортягу отцовскую 2,0МТ, для такой машины и веса, в самый раз...

я конечно понимаю, что никому не хочется 50-тый раз ковыряться в какашках(проблемах 2,7), но у ж раз вы тут скажите мне, как человек который на протяжении лет следивший за развитием поломок данного пихла, какие же все-таки проблемы поголовно есть у всех 2,7?

[egoza]

Эныч
тебе надо покатать 2.7 и уже по месту сделать выбор.Спортяг2 это один в один Туссан1....
Вообще извини конечно ,но весьма странный выбор судя по запросам...Скорость - мощь не нужна в принципе,4WD тоже я понял не принципиально ,езда в основном тока по городу...но нужен большой объем (для коляски)...Если честно, а за каким лешим вообще вырисовывается ТУссан?..Если исходить из озвученных требований, то больше вырисовывается универсал...Там на горючем точно будет экономней...
Ну а так названные проблемы с гидриками и коллектором я бы отнес на проблему конкретного экземпляра....уж во всяком случае ну не как типичные косяки автомашины.....
В одном из авто журналов ,при обзоре Туссана ,эксперты обмолвились что в плане надежности ,неприхотливости и всеядности выбор стоит за 2.7 в отличие от 2.0.На 2.0 стоит система CVVT (мех-м изменения фаз газораспределения) она более требовательна к качеству масла и регламентам замены....Так что не стоит придумывать проблемы 2.7 которых у него нет..поломки да есть,как и у любой техники а так сказать конструкторских просчетов или не до работак нет.Поправте если не прав.
Основные агрегаты которые ставили на Туссон это проверенные временем и эксплуатацией двигатель 2.7(до этого стоял еще на первой Санте , Сонатах,про АКПП(это вообще коробас Мицубишы) писал уже ..муфта от Борг-Ворнер(серьезная американская контора ее продукцию ставят все мировые производители,кстати аналогичная нашей муфте стоит и на Акуре -весьма серьезный аппарат).....Так что где то вот так)))))

[Piper]

Цитата:

Сообщение от egoza

Ну если так "тяжело" со здоровьем(тошнота,головокружение) ,то вы попутали форум..Вам бы туда где про велосипеды

На велосипеде с тошнотой и головокружением довольно хреново.

Расход 2.0 и 2.7 в РАВНЫХ условиях (совместное путешествие) отличается от "2.7 немного больше" (бездорожье) до "2.0 немного больше" (трасса, 130+).

В обычных условиях (трасса до 130, город, проселки) - разница в расходе в пределах ошибки измерения - при условии движения колонной, т.е. одинаковой манеры! Естественно, 2.7 позволяет более активную езду с бОльшим расходом.

[Эныч]

egoza, Универсал фтопку, надо повыше. 4WD обязательно в связи с выездами в реке и на дачу по не прогребеной дороге.... коляска в спортяг влазит, цена до 680тыр, поэтому и туссан. остальные конкуренты в живом состоянии стоят от 750тыр(и это самые дешевые комплектухи).... а раз у туссана на вторичке разницы 2,0 с 2,7 в цене практически нет, вот и думаю на счет двигателя.

ЗЫ давай про хонды и акуры не будем.)))))) надоели они.

ЗЫ я поломок не боюсь у меня руки не из задницы, разобрать-заменить деталь-собрать двигатель, акпп, рейку рулевую, нет проблем... уже более 5 лет радую форумы фотоотчетами по тем авто, которыми владел...
Посмотрев конструкцию 2,0, нашел очень много сходства с ниссановскими движками (была у меня альмера N16) и эта конструкция очень надежна... а еще больше нравится цена запчастей на тушку...)))

[Brodil]

Эныч,
1. у 2.7 нет проблем. Очень продуманный двигатель. Это первый двигатель в моем опыте который вообще не ест масло. И это не удивительно ибо
2. 90 км/ч по ПДД это меньше 1800 оборотов. это тишина и комфорт, двигателя не слышно. А нужно обогнать - пинок под зад, 5 секунд и любая фура позади.
3. 2.7 это мощность, но мощность это не только скорость, это и маневрирование в потоке, и спокойная езда внатяг зимой по сугробам, и безопасные обгоны на трассе. Мощность - активная безопасность. а соблюдение ПДД от движка не зависит.
4. 2.7 это не только мощность. Это комфорт, это наслаждение, это повышение самооценки. Один его рык на разгоне чего стоит.

[Эныч]

Brodil, про запас мощности я в курсе, мой сивик при 120км/ держит обороты 1500 по тахо(но у меня 5ступ акпп) и резвость обгона я знаю не по наслышке, утопил педаль. отсечка...... и снова 1500об на тахо))


короче, надо естественно поездить на 2,7 да и все, только местный пермский хёндай-клуб мёртв как мамонт.....

единственное что сильнее бъет это расход 2,7.... когда машина позволяет, на ней хочется топить педаль...(собственно так я и езжу) и соответственно расход будет велик...

[egoza]

Эныч если у тебя и с руками все отлично и открыть лишний разок капот любимой машинки в радость .Да к тому жевсе таки принципиально нуно 4 WD() и все таки смотрю на гашетку иной раз давануть ты не прочь ( по началу ты писал говны месить не намерен)...То те призрачные плюсы которые есть у 2.0 просто таяют...И тебе смысл брать 2.0?
После цен на оригиналы Хонды ....при виде цен оригиналов Хенде твой мозг будет млеть, а жаба икать от зависти

[DaVinci]

Цитата:

Сообщение от Эныч

какие же все-таки проблемы поголовно есть у всех 2,7?

никаких, с чего вы взяли что есть какие то проблемы?
что с гидриками не так? у мицу с гидриками да, были поголовно проблемы у хундая -единичные случаи и лечится не сильно дорого. что с впускным коллектором? единичные случаи, и все тоже лечится занедорого.
что с акпп? вобще не в курсе что с акпп есть какие то проблемы. более того, эта акпп от мицу вообще одна из самых надежных. даже акпп хонды и ниссана до нее по надежности не дотягивают.
думаю вы еще сами не знаете что хотите ... то 2.7 и сразу чиповка, то 2.0 и тошнить 90 кмч...
и эта..поменьше читайте тем 2006 года.

[Эныч]

Цитата:

Сообщение от egoza

( по началу ты писал говны месить не намерен).
После цен на оригиналы Хонды ....при виде цен оригиналов Хенде твой мозг будет млеть, а жаба икать от зависти

говна не намерен, но легкое бездорожье будет, на речку по полю проехать и прочее, да и дорога до работы у меня кошмар, через день брюхом цепляю.., хотя езжу в одного....

про цены лучше не спрашивай)) у хонды еще и нет неоригинала чтобы ходил хотябы 5тыс км. оригинал очень дорог... цены в 4 раза отличаются от кореяков)))

если честно одна из главных хотелок это кожаный салон(про качество кожи не говорим, и так ясно) а он как известно бывает только в максималке. Видимо придется вам меня уговорить)))), так как все мои авто были в максимальных компл))). буду искать для теста 2,7....

---------- Сообщение добавлено 02.09.2012 в 23:49 ----------

Цитата:

Сообщение от DaVinci

более того, эта акпп от мицу вообще одна из самых надежных. даже акпп хонды и ниссана до нее по надежности не дотягивают.
думаю вы еще сами не знаете что хотите ... то 2.7 и сразу чиповка, то 2.0 и тошнить 90 кмч...
.

вот ту могу и поспорить, надежные акпп это Айсин(возможно они и стоят на тушках) и коробки Джятко. у хонды свои коробки, они вальные а не планетарные как все другие гидротрансформаторные акпп. и честно неубиваемость хондовских коробок меня поразила..

ок буду читать темы от 08г)))

ЗЫ чиповать я буду в любом случае. хоть 2,0 хоть 2,7(но на него еще не узнавал есть или нет норм прошивки)
ЗЗЫ я знаю что я хочу. я хочу этот автомобиль, и писал что даже и 2,0 мне хватит, но 2,7 так же рассматриваю, так как хочется кожу.