Муки выбора 2.0 АТ vs 2.7 AT

[w202mb]

Цитата:

Сообщение от egoza

Приятно

Вы слишком ревниво относитесь к вопросу. Могу ошибаться но так вижу.
Знаете, что я сейчас подумалю Если выпускают 2.0 и 2.7, при этом разных комплектациях, значит есть какой-то резон (обосновано). Иначе маркетологи не парились бы.
Мы потребителт рынка 2.0
Вы потребитель 2.7
Грузинская пословица: "Кому-то нравистя поп, кому-то поподья"

---------- Сообщение добавлено 28.08.2012 в 17:57 ----------

Цитата:

Сообщение от egoza

Вторые руки практически уравнивают 2.0 и 2.7 в цене

может быть, НО
В Грузии, вторые руки 2.0 местные машины и/или европа (редко). 2.7 как правило США.
При равной цене я бы купил местную и/или европейскую, они ухоженней и пробег меньше.

Кстати слышал, что в Украине до сих пор собрают Тусаны прошлого поколенияю Я бы купил, имея деньги на новое авто.

[Кудрявый]

Цитата

Сообщение от w202mb

Знаете, что я сейчас подумалю Если выпускают 2.0 и 2.7, при этом разных комплектациях, значит есть какой-то резон (обосновано). Иначе маркетологи не парились бы.

Там (в 2009) кризис расставил точки над i. Просто комплектации 2,7 стали меньше брать. На складах то остались, да и переделывать производство под другой движок видно не выгодно было. Хотя не так долго это продлилось. В 2009 производство вообще свернули и распродавали остатки.

[w202mb]

Цитата

Сообщение от OlegSB

Там (в 2009) кризис расставил точки над i. Просто комплектации 2,7 стали меньше брать.

меньше брать именно из-за причин по которыми до кризиса выбирали 2.0 (полагаю)
Стартовая цена уменшилась, но рассходы на топливо и содержание остались прежними
Я не верю, что содержание 2.0 обходится так же как и 2.7. Хотя один товарищ об этом писал, опираясь на свой опыт.

[egoza]

Почитайте соответсвующию ветку там все по полочком разложенно уже давным давно..Разница в расходе есть кто б спорил..но не столь велика чтобы потом не замечать недостаток в энерговооруженности силового агрегата.
Да просто элементарно комфортней ездить в 2.7 во всех смыслах с этим то согласны?

Мне вообще интересно кто нибудь знает соотношении пропорции производства 2.7 -2.0.
Знаю что затачивался Туссон для США и Канады.Там всем известно в чести АКПП и V6...А 2.0 скорей всего для Европы и уж в последнию очередь для СНГ и для тех стран где "дебильная " система налога наверное...А произведенно Туссанов не мало под 1 000 000 за 5 лет.

[w202mb]

Цитата:

Сообщение от egoza

с этим то согласны?

С этим не спорю. Но позитив сопровождённый негативом (песть даже ложкой дёгтя в бочке мёда)

Не хочу показаться ханжой, но жечь напрасно в пробках города литры бензина не честно как по отношению к семье , так и по отношению к природе. К последнему пришёл разговариявая с другом из Киева у которго был Фольксваген Туарегс мотром за 4 литра (4.2 кажется), использовалось из которых только 30-40%

[egoza]

Ну если не быть ханжой по отношению к семье то покупка Туссано2.0 именно из таких соображений наверное по крайней мере не разумно...для этих цели Гетц..Ему ваткой обмакнутой в бензине махнуть у горловины бензобака и он поедет километров несколько

[DaVinci]

ну это уже действительно ханжество
и 2л тушкан кушает в городе побольше чем например дизельный туарег
если экология заботит, то тушкан однозначно не ваш выбор.

[egoza]

Я вообще считал ,что чел выбирающий кроссовер по умолчанию понимает, что он берет вариант транспортного средства не с лучшей экономичностью
Поэтому народ не лукавьте....грите людям что 2.7 лучше...но малеха,малеха затратней)))))))

[w202mb]

Цитата:

Сообщение от egoza

.для этих цели Гетц

Ну с Гецом перебор
Иногда в жини находим более менее золотую и более-менее середину.
Вот для меня туссан 2.0, 2008 г., с пробегом около 60 000 от известного мне продавца и есть та середина. Другие варианты не подходят или по цене, или по пробегу, по году, по состоянию и пр.
Единственный контр аргумент от 2.7 это динамика. Принимаю, соглашаюсь, НО в моём случае разница в 500 у.е. в год=годовая страховка.
сейчас у меня Мерседес С200, 136 л.с. да это не С230 Компрессор или 4,2 АМГ, но в городе мне его хватает за глаза (понятно выражаюсь?), зато не переплачиваю ни за бензи ни за обслуживание. Да и при продаже больше покупателей.

---------- Сообщение добавлено 28.08.2012 в 20:23 ----------

Цитата:

Сообщение от DaVinci

и 2л тушкан кушает в городе побольше чем например дизельный туарег
если экология заботит, то тушкан однозначно не ваш выбор.

Согласен, но у нас 92 бензин дешевле, чем евро-дизель да и 1 амортизатор туарега стоит как вся подвеска Тусана
Тушкан же выбираю потому, что лон отвечает многоим из моих потребностей.
Вот некоторые:
- просторный салон с возможностью трасформации
-высокий клиренс
- передние ведущие бОльшую часть временм
- возможносим (пусть ограниченные) 4х4
- приятный внешний вид
это общие
в моём случае к этому добавьте
- хороший вариант
- знакомая машина со знакомой историей
- приемлимая цена
- подходящий возраст и пробег

Оптяь же повторюсь выбирать надо по многим (по возможности всем) параметрам, а не по самымы крутым и/или самым дешёвым

[egoza]

Энерговооруженность автомобиля это не то что бы крутость ,это в большой степени технический уровень,удобство ,комфортность и безопасность....