Муки выбора 2.0 АТ vs 2.7 AT

[:)Митяй]

Duzh, чудес не бывает. У нас старые двигатели. Разработка Митсубиси - Моторс начала 90-х.

---------- Сообщение добавлено 31.08.2011 в 12:14 ----------

Aex 473, еще раз повторюсь. Чудес не бывает. У меня 2-х литровый больше 180 не разгоняется. И еще есть много факторов. Самый главный это крутящий момент, он даже важней чем Л.С.

[Morli]

Цитата:

Сообщение от :)Митяй

Еслиб время вернуть назад, взял бы обязательно 2,7 АКПП 4WD. ОДНОЗНАЧНО!!!
Дальше мысли в слух.
Morli, когда покупал свой Тушкан пиблизительно думал как ты. Но было два условия отличных от твоих, полный привод и АКПП. Так же ошибочно думал что расход, обслуживание и налоги будут внушительно меньше чем у 2,7. На практике (уже 5 лет) выходит что 2.0 обходится дороже только по бензину угар чего стоит. Летом город 15,5 - 17л. Зимой все 18л. На трассе, что летом что зимой 10 - 11л на сотню. Чип мозгов помог, но не намного на литр меньше получается, ну и едит немного получше. ТО приблизительно теже деньги (разница не значительна) 2.0 и 2.7 отличие только на ТО-6- и ТО-120. Я тоже как и ты не гоняю, но иногда приходится добираться по делам очень быстро.

А ты думаешь, что если ТЫ (именно ты, со своим стилем вождения) сядешь за руль 2,7 - будет меньше?
У меня расход за городом 8,5-9 литров (не больше 9 - 100%), после того как закинул "рюкзак" на крышу +1 литр.

Цитата:

Сообщение от :)Митяй

Бред по АКПП с твоей стороны полнейший.

А вот на такие словеса могу обидеться и начать плеваться желчью.
Особенно если на статистику собранную за несколько лет постоянных наблюдений, людьми которые их ежедневно ремонтируют, ты отвечаешь единичным примером.
Так кто бредит?

Цитата:

Сообщение от :)Митяй

Развеем следующи твой миф "О полном приводе". Чем 4WD дороже 2 WD только во владении? Вопрос непонятный, при правильной эксплуатации раз в 30т.км замена масла в редукторе это 1-1,5т.р. вот и все расходы.

Вот еще о дин вопрос о том кто бредит.
Как ты думаешь, может ли сломаться ( и потребовать ремонта и соответственно капиталовложений) устройство которого НЕТ.
Правильно, не может.
А если оно мне не нужно, так зачем его на себе таскать с риском того, что оно может сломаться.
Ну объективно, не нужен мне полный привод

И только бредящий старается свести разговор к холивару.

Цитата

Холивар — это спор двух дураков, пытающихся доказать друг другу, что обувь именно его размера лучше для другого.

Я же никого не агитировал, а высказал свое мнение в защиту более бюджетного варианта.
Перестань бредить и подумай, если человек читает тему "Муки выбора 2.0 АТ vs 2.7 AT", значит для него эта разница, которая для тебя не разница, имеет серьезное значение. В противном случае он купил бы себе максимально наполненный вариант Тушкана. И не парил мозг.

[:)Митяй]

На V-образном двигатели К.М. больше чем на рядном. Соответственно разгон веселее и расход топлива более экономичен. На дизельных Тушканах вообще 114 лошадей, а ты попробуй его на двух литровом 142 сильном догони.

[Aex 473]

Цитата:

Сообщение от :)Митяй

У меня 2-х литровый больше 180 не разгоняется

Я конечно извиняюсь, но Вы что низко лететь собрались? 140-150 для тушки и его устойчивости на трассе по моему достаточно.

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от :)Митяй

У меня 2-х литровый больше 180 не разгоняется.

У меня 2,7 и тоже больше 180 не едет. Запас есть, чуется, но как не давлю - не едет. Пробовал пару раз. Больше до таких скоростей не разгоняю.

Цитата:

Сообщение от Aex 473

140-150 для тушки и его устойчивости на трассе по моему достаточно.

140 самая хорошая скорость для него. 120 как-то ползет еще, а вот 140 уже чувствуешь. Выше - даже не охото.

---------- Сообщение добавлено 31.08.2011 в 12:31 ----------

Цитата:

Сообщение от :)Митяй

На дизельных Тушканах вообще 114 лошадей, а ты попробуй его на двух литровом 142 сильном догони.

У дизеля свои приколы...

---------- Сообщение добавлено 31.08.2011 в 12:32 ----------

Цитата:

Сообщение от Morli

Перестань бредить и подумай, если человек читает тему "Муки выбора 2.0 АТ vs 2.7 AT", значит для него эта разница, которая для тебя не разница, имеет серьезное значение.

Если исключить денежный вопрос из мук выбора, то аргументов не останется. Одно дело, когда денег не хватает на 2,7 и ищем оправдания и другое, когда денег хватает на 2,7 и тут уже объективно думаем, а нужен ли ПП, АКПП и 2,7 вообще. Тогда вопрос ребером - а зачем SUV? Пузатерку. За такие деньги можно было приличное взять.

[:)Митяй]

Morli, плиз без обид! ОК.
Статистика такова что из ста обратившихся в сервис по починке АКПП, сто владельцев АКПП оказались поломаны. Следует следующее АКПП не надежный агрегат в автомобиле. А если быть точнее, Статистика такова на середину 2000-х годов производство автомобилей с АКПП составляло 70% от все производимых. В России на тот же период проданных машин с АКПП составляло 30% от общего числа. К концу 2000-х годов ситуация кардинально изменилась. Соответственно кол-во поломок тоже увеличилось. Ваша собранная статистика не отражает нужную статистику именно по нашим автомобилям, и второе, у Вас нет статистики по поломкам МКПП. Соответственно мнение немного ошибочное. Ну есть еще такой фактор как "везение". Как пример. У меня тоже есть друг который считал что АКПП это смерть для русского человека, но ему подвернулся хороший автомобиль по хорошей цене но с АКПП, через полгода АКПП накрылось ремонт у официалов только сама коробка от 150т.р. Тут можно сказать одно, не повезло!!!!. На самом деле после тщательной диагностики у профи по ремонту американских авто, но не у официалов, оказалось, что человек попал на коробку по вине самих официалов, ему просто эту коробку поменяли на более старую. На Фордах это часто происходит, там у дилеров всегда торгуют запчастями от других машин. Случай не первый. Машина Форд Эксплорер 2007 года. Вот такие бывают случаи, которые портят статистику.
По поводу заднего привода если не надо то и не покупай, дело твое, вот только стоимость содержания и стоимость покупки это не намного удорожает.
---------- Сообщение добавлено 31.08.2011 в 12:37 ----------

Aex 473, OlegSB, ну я же должен был попробовать сколько машина пойдет. Или мне надо было вставить спичку в спидометр на 140 км.
Я ж не постоянно в таком режиме "езжу", слишком не комфортно на 180. В основном на трассе 120-140, дальше уже шумно в салоне, хотя делал дополнительную ШИ.

[Morli]

Митяй,
все еще бредишь? тада мы идем к вам
(Не обижаюсь)

Не поленился и нарыл официальную брошюру по тушканам (от димки), еще времен моей покупки.

Технические характеристики Hyundai Tucson 2.0 MT 2WD
Время разгона до 100 км/ч: 10.4 сек
Максимальная скорость: 180 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 10.4 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 6.6 литров на 100 км
Расход топлива - смешанный цикл: 8.0 литров на 100 км

Технические характеристики Hyundai Tucson 2.0 MT 4WD
Время разгона до 100 км/ч: 11.3 сек
Максимальная скорость: 174 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 10.6 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 6.8 литров на 100 км
Расход топлива - смешанный цикл: 8.2 литров на 100 км

Технические характеристики Hyundai Tucson 2.0 AT 4WD
Время разгона до 100 км/ч: 12.7 сек
Максимальная скорость: 160 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 11.9 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 7.4 литров на 100 км
Расход топлива - смешанный цикл: 9.0 литров на 100 км

Технические характеристики Hyundai Tucson 2.0 CRDi MT 4WD
Время разгона до 100 км/ч: 13.1 сек
Максимальная скорость: 168 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 9.2 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 5.9 литров на 100 км
Расход топлива - смешанный цикл: 7.1 литров на 100 км

Технические характеристики Hyundai Tucson 2.0 CRDi AT 4WD
Время разгона до 100 км/ч: 16.1 сек
Максимальная скорость: 162 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 10.1 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 6.7 литров на 100 км
Расход топлива - смешанный цикл: 8.0 литров на 100 км

Технические характеристики Hyundai Tucson 2.7 AT 4WD
Время разгона до 100 км/ч: 10.5 сек
Максимальная скорость: 180 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 13.2 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 8.2 литров на 100 км
Расход топлива - смешанный цикл: 10.0 литров на 100 км

Если по поводу абсолютных цифр можно спорить и обсуждать, то соотношения между вариантами, не вызывают сомнений.

[:)Митяй]

OlegSB, Вы мне открыли тайну. Серьёзно!!! Я думал что 2,7 200км пойдет. А на тахометре сколько было. 2.0 при 180 лично у меня это уже допустимый предел по оборотам, дальше просто мозг коробку не пускает, думаю на ручке в красную зону тахометра можно уйти.

[Morli]

Цитата

Сообщение от OlegSB

Если исключить денежный вопрос из мук выбора, то аргументов не останется. Одно дело, когда денег не хватает на 2,7 и ищем оправдания и другое, когда денег хватает на 2,7 и тут уже объективно думаем, а нужен ли ПП, АКПП и 2,7 вообще. Тогда вопрос ребером - а зачем SUV? Пузатерку. За такие деньги можно было приличное взять.

Конечно аргументов нет. Тольки конечный ценник.
Для меня это было решающим фактором

Просто сюда приходят люди, которые хотят....., а дальше 2 варианта.

1. здраво взвесить необходимость приобретения функционала, который негативно влияет на цену
2. получить подтверждение, из чужих уст, в правильности сделанного выбора.

[:)Митяй]

Morli, старо как наш мир. Все эти офф. объявы обсуждались тут на Форуме. Все расходы и разгоны не соответствуют действительности, за исключением максимальной скорости. Я не раздуваю ноздри и т.д. По моему это делаете Вы, с вашей не понятно не объективной статистикой.
Я с Вами полностью согласен, что Huyndai Tucson 2WD, МКПП, велюровый салон стоимостью 699т.р. - самый оптимальный выбор для экономного владения автомобиля данного класса от данного производителя.
Наш автомобиль относится к эконом классу, и если денег нет покупаем на что хватает, вот только не надо рассказывать что полный привод не панацея, автомат это дополнительная ломучесть, 2,7 дорого в содержании и обслуживании. Как показала практика все не так дорого как это изначально кажется. Просто при покупке тупо не хватила бабла. А когда прошла эйфория обладания нового автомобиля, тогда стало понятно что лучше бы надо было под напрячься, а так как дороги обратно уже нет будем заниматься самоуспокоением.
Мой выбор 5 лет назад пал на другой, отличный от Вашего варианта, о чем я сегодня сожалею. Денег хватала и на 2,7 испугался по незнанию дороговизны обслуживания и больших налогов. На деле что 2,0 что 2,7 практически одинаково.
И всем об этом пытаюсь сообщить лучше варианта с 2,7 для Тусана не найти плюс ко всему АКПП и 4ВД идеал.