Муки выбора 2.0 АТ vs 2.7 AT

[americos]

Цитата:

Сообщение от Павел

двушки у таксистов ходили по 150 тыс без серьёзного ремонта

Ну если так, то учитывая, что я не таксист и у меня сейчас пробег 135 тык.,судя по расходу масла (100 грамм между сменами - 8-9 тыс.км) есть шанс дотянуть до 300 тыс.

[DED71]

Цитата:

Сообщение от laaf

У меня 2,7. По городу езжу год уже, расход 16.3-16,7.

Аналогично! Только владею авто уже 3 года.

[ant25]

Поездил на обоих моторах , 2.0 правда -элантра -американка j3 .
Сразу скажу " за себя " по мне так 2.7 без всяких сомнений ,тихий , практически без вибраций ( шесть горшков , V образная компоновка ) понятно этому способствуют , мощь , а значит и уверенность при обгонах на трассе .Из минусов .. ЧУТЬ большая прожорливость ,именно чуть ,для тех кто умеет дружить с АКПП , поболе мороки с ТО ,и з\частями , но это из серии хочешь кататься ,люби и саночки.... .Есть в нем и болячки ,а где их нет ??
По 2.0. ..Чудо движок ,сравним с нашими легендарными москвичовсими ,и кассикой ВАЗовскими в плане не убиваемости при элементарном обслуживании ,простой как тапочки ( мех. часть ) , неприхотливый , ходил- ходит много лет в качестве такси на многих тачках корейских ( та же элка ) по всему миру по 400 тыщ.
Но серия beta канула вроде как в лету , и это правильно -устарела .

[Павел]

americos, думаю вполне реально, но я привёл среднестатистические цифры, которые я так понимаю есть в каждой организации. Понятно, что есть ещё и лотерея и явный брак, но вот в умах организаторов данного бизнеса именно эти цифры. Режим работы машины именно в этой организации: авто катается круглые сутки, за машиной два водителя сутки/сутки, водители часто меняются, постоянные срывы графиков ТО.

---------- Сообщение добавлено 27.04.2014 в 22:18 ----------

ant25, согласен полностью, но 400 тыс мотор пройдёт без переборки если будет ездить один водитель и своевременно устранять мелкие неисправности. Да та же чистка радиаторов и то сильно влияет на ресурс мотора.
Я просто раньше жил в Воскресенске МО и смотрю у тебя в подписи Пушкино МО. Смею предположить, что мы говорим о разного рода таксистах. В Москве официальные таксисты полные извращенцы. Откровенно страшно с ними ехать. Адекватных очень мало. Либо мотор крутят до отсечки, либо чуть ли не глохнут при старте.
А в области практически машины в собственности или арендованы на правах выкупа. Вот и отношение к ним иное.

[ant25]

Павел,
Таксисты оне и в Африке таксисты , для бюджетных корейских машинок очень удачный движок в плане надежности - потомок , да собственно практически не переделанный МИЦУ .
Этот движок я видел на " операционном столе " по разным причинам после 80 тыс. ,150 ,и за 200 , есть мнение - не понаслышке.
А убить можно быстро , И легко любой , это от прокладки зависит ,таксистом быть совсем не обязательно .

[egoza]

Цитата:

Сообщение от ant25

По 2.0. ..Чудо движок ,сравним с нашими легендарными москвичовсими ,и кассикой ВАЗовскими в плане не убиваемости .

Тут надо понимать, что для Элки 2.0 , это как 2.7 для Туссана...масса Элки и Туссана очень разнятца(кузов,кардан,задний мост ,раздатка)...Скажем прямо 2.0 - откровенно слаб для Туссана 4ВД АКПП...(хотя тоже в принципе везет нормально,с напрягом,пыхтя но везет ,но не весело)

[ant25]

Цитата:

Сообщение от egoza

Скажем прямо 2.0 - откровенно слаб для Туссана 4ВД

Скажем мягко так ...-слабоват , это все равно ,что в элку еще четверых посадить навсегда .
А элка акпп , да- летала ,все это учитывая и помня , намеренно брал только 2.7 .

[OSKOLEZ]

Цитата:

Сообщение от Дени

Тогда и мне подскажи как стиль поменять.

Дени, не хотелось бы уже в сотый раз повторяться на тему расхода (на эту тему можно ещё очень долго спорить), но раз затронули, то приведу реальный пример из жизни.
Раскажу 100% то что видел своими глазами (истинный крест! ).
Дело было прошлым летом. В соседнем подъезде живет Александр. Работает водителем в мерии (администрации). Водитель профессионал во всех отношениях. Как то подвозил меня на Toyota Camry. Средний расход по бортовому компу на камри ......внимание - 44 л на сотню!
Я спросил:
- Что с компом, что за цыфры сумашедшие
- Да с компом всё в порядке, у меня в среднем всегда такой расход в целом за месяц
Оказывается всё дело не в спортивном режиме и не в том что когда на совещание опаздывают, то 180 это обычная скорость. А банально в том что машину почти не глушат в дневное время (летом). Особенно если остановки и ожидание "шефа" менее чем 30 минут. Если 2-3 часа ждать, тогда глушит. А если 20 минут, то нельзя. "Шеф" должен сесть и в салоне уже должно быть прохладно, климат нарушать нельзя.
А расход для него - так .... тьфу ! Уж на такие "мелочи" в администрации деньги всегда найдутся.
Поэтому ИМХО: для тех кто испытывает муки выбора 2.0 АТ vs 2.7 AТ приводите любые доводы, плюсы, минусы. (у каждого они свои). А вот расход топлива ну-у-у-у очень уж не однозначный показатель. И разницу по расходу топлива можно рассматривать в последнюю очередь.

[владимир1963]

Алюминиевый блок у 2.7 всегда слабее чем чугунный у 2.0 и с этим не надо спорить.А долговечность зависит от многих факторов.Вот один из них: когда купили эту машину то я решил провести ревизию и оказалось,что перед дроссельной заслонкой присутствует песок,вычищаю,через некоторое время эксплуатации опять песок,начинаю выяснять,оказывается Оригинальный воздушный не совсем соответствует посадочному месту корпуса,т.е нет достаточного уплотнения,замена на более дешёвый фирмы Онури исправила положение.Даже нарушение уплотнительных колец на щупе уровня масла приводит к насыщению масла абразивными частицами.А с мицу их роднит то ,что они ДВС. У Мицубиси аналогичных моторов нет,это собственная разработка Хёндэ.

[ant25]

Цитата

Сообщение от владимир1963

оказалось,что перед дроссельной заслонкой присутствует песок,вычищаю,через некоторое время эксплуатации опять песок,начинаю выяснять,оказывается Оригинальный воздушный не совсем соответствует посадочному месту корпуса,т.е нет достаточного уплотнения,

Вчера глубокую ревизию целый день проводил - с этим кстати все ОК.

Цитата

Сообщение от владимир1963

У Мицубиси аналогичных моторов нет,это собственная разработка Хёндэ.

Речь шла о 2.0 движке .