Дизель vs бензин (2.0). Динамика в городе и на трассе.

[Tacson]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Не уж то Порше Кайен обошел.

Кайены у нас не водятся, а вот Туарег разик очень обиделся когда у него на хвосте тушканчик повис и резво улетел вперед.
Догонять не стал... обкатка

[zoro-z]

Цитата

Сообщение от Tacson

Догонять не стал... обкатка

Смотря какой Туарег. Там есть тоже тихоход.

[Tacson]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Смотря какой Туарег. Там есть тоже тихоход.

Какой не рассмотрел, но судя по черному цвету и блатным номерам никак не тихоход

[zosim]

Цитата:

Сообщение от evgen-ts

Dr.3L0, нет не пожалел.
Ты не крайний,а ты предпоследний (будет время смыться)

Всем привет!
Все беру дизелек!
10 тык. уплочено, ждем кредит.
Я что-то не так понял...
Дизель теперь в комплектации BH121402Ef будет дешевле, чем аналог бензинового.
Да и скидку теперь дают на дизелек аж 70тыщ., а на бензин всего 50.
Какие еще будут аргументы в пользу дизеля?
Тоже мучаюсь и ногти изгрыз не только у себя

[Bond]

Я также выбирал. Выбрал бензин, т.к. 70% провожу на трассе, где есть бензин, а качество соляры вызывает много вопросов, цена 92го ниже солярки, межсервисный пробег больше (как раз в год укладываюсь), не надо уж о чем задумываться "правильная заправка или нет", "зимняя или летняя" солярка и т.п. Любовь "по расчёту".
Не считаю, что 1-3 экономии горючего даёт дизелю какое-то преимущество перед бензином. Особенно на просторах нашей необъятной.
При покупке салон дал скидку 18тыс.руб., а на дизель - не давал. Так что, скидка была практически одинакова.

[вжик]

Дизель у Тушкана сильно уж прожорливый...и горючки кушает даже больше чем мой 2-х литровый бензиновый. Нафиг нужен такой дизель.

[Tacson]

Цитата:

Сообщение от zosim

Какие еще будут аргументы в пользу дизеля?

Плюсы дизеля:
В городском режиме на дизеле комфортней, хорошо тянет с любых оборотов.
В загородном режиме дизель позволяет двигаться более экономично и прогнозируемо, нагрузку "не чувствует". Груженый не груженый, в горку не в горку - практически фиолетово.
При внедорожном использовании дизель выигрывает за счет более высокого крутящего момента плюс дизель, при высокой нагрузке, практически невозможно перегреть.
Дизель экономичней, у меня сейчас летний городской расход 8-9 литров, зимой был 9-10. Езжу достаточно активно. На бензинке, как я понимаю, летом в городе за 10-ку улетает запросто...
Чисто теоретически дизель до капиталки бегает дольше.
Дизель хорошо чип-тюнится.

Минусы дизеля известны:
Это шумность, более высокие требования к качеству топлива/фильтров, возможные проблемы зимой, как то попадалаво на "летнее" топливо. Зимой дизель менее комфортен, дольше греется. Ремонт дизеля, если ломается, достаточно дорогой и далеко не везде его смогут отремонтировать.

[zoro-z]

Цитата

Сообщение от Tacson

Плюсы дизеля:
В городском режиме на дизеле комфортней, хорошо тянет с любых оборотов.
В загородном режиме дизель позволяет двигаться более экономично и прогнозируемо, нагрузку "не чувствует". Груженый не груженый, в горку не в горку - практически фиолетово.
При внедорожном использовании дизель выигрывает за счет более высокого крутящего момента плюс дизель, при высокой нагрузке, практически невозможно перегреть.
Дизель экономичней, у меня сейчас летний городской расход 8-9 литров, зимой был 9-10. Езжу достаточно активно. На бензинке, как я понимаю, летом в городе за 10-ку улетает запросто...
Чисто теоретически дизель до капиталки бегает дольше.
Дизель хорошо чип-тюнится.

1) В чем этот комфорт отображается?
2) Что значит - прогнозируемо?
3) Если я к вашему дизелю прицеплю мою машину то он этого не почувствует?
3) Кто вам это сказал что Дизель не возможно перегреть, и наверно у него нет охлаждающей жидкости?
4) Теоретический - это в передачу Очевидное и невероятное.

Ну а последнее просто неописуемый плюс.

[BigLoM]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

) Теоретический - это в передачу Очевидное и невероятное.

[Tacson]

zoro-z
1) Не нужно крутить движек что бы трогаться в пробках, за счет высокого крутящего момента можно резко прыгнуть и перестроится в нужный ряд.
2) Прогнозируемо значит равномерно тянет с предсказуемой реакцией в разных дорожных условиях. Можно уверено обгонять на подъеме, не сильно оглядываясь на груз и выбранную передачу.
3) Давай не будем утрировать? Если одинаково нагрузить бензинку и дизель, то динамика бензинки сильно упадет, а расход вырастет, на дизеле изменения этих параметров будут практически незаметны.
3) Температура горения дизтоплива ниже чем бензина, КПД дизеля выше => динамика нагрева ОЖ у дизелька меньше и при снятии нагрузки дизель стремится охладиться. Чтобы перегреть дизель надо очень-очень этого хотеть...
4) Теоретически ровно потому, что из-за некачественного топлива, коим дизель в том числе и смазывается, можно убить дизель раньше.
Плюс не плюс, но за недорого, совершенно безопасно можно прилично увеличить мощность и динамику автомобиля.