V6 "троит" :)

[Евгена]

всем привет!!!еще у кого нибудь сохранилась проблема с V-6 (троение)

Цитата:

Сообщение от Mishustik

Для Тушкана без разницы, 92 или 95. Только чтоб качественный

Я один, кто мануал прочел, или это с моделями 2009 года пошло?
Там написано "если вы живете не в странах ЕС, то категорически заправляйте 92-й бензин. Если вы живете в европейском сообществе (ЕС), то для оптимизации бла-бла-бла можете заправлять 95-й бензин"

[ИГОРЬОК]

Цитата:

Сообщение от Евгена

всем привет!!!еще у кого нибудь сохранилась проблема с V-6 (троение)

Раз тема с 2006 не поднималась-значит нет проблемы!
Может у тебя
http://www.tucson-club.ru/forum/show...F1%F2%E0%F0%F2

Добавлено через 2 минуты

Igorek(tm),
Лей качественный,а какой-к чему душа лежит!

[Etibar]

Цитата:

Сообщение от Евгена

всем привет!!!еще у кого нибудь сохранилась проблема с V-6 (троение)

Всех поздравляю с Новым годом . У менята же проблема никак не решается . В сентябре пришлось поменять новые свечи Бош ( менял на 50000 в апреле ) на новые НГК ( в сервисе сказали что это решит проблему ) . Ничего не помогло . Сейчас 0 -2 градуса , в гараже с утра заводится с 5 -6 раза , до этого троит и глохнет . В сервисе комп показывает перебои с подачей топлива в 1,3 и 5 цилиндры и какой-то банк 10 . теперь говорят что надо менять инжектор или форсунки . Что делать не знаю , по постам вижу что это болезнь всех 2,7 тушканов .

[ИГОРЬОК]

Цитата

Сообщение от Etibar

по постам вижу что это болезнь всех 2,7 тушканов

Эт где такое видно?
И судя по твоим постам у тебя не тушкан ,а не известно что!
Никто не поднимает таких вопросов как ты!Или тебе какой-то "крутой" брак попался или ваши сервисмены-

[mve]

Цитата

Сообщение от Etibar

В сервисе комп показывает перебои с подачей топлива в 1,3 и 5 цилиндры и какой-то банк 10 . теперь говорят что надо менять инжектор или форсунки . Что делать не знаю , по постам вижу что это болезнь всех 2,7 тушканов .

- может попробывать промыть форсунки Winns-ом(вроде так называется), а поменять завсегда можно.

[Etibar]

Я все таки думаю , что это что-то с электроникой связано , типа датчик холостого хода или что то еще . Если бы были форсунки , то он бы глох и на ходу или на светофорах . Но машина не заводиться только в случае , если долго стоит на холоде . а то что вы написали , это жидкость для промывки инжектора ?

[Евгена]

Цитата

Сообщение от Etibar

Всех поздравляю с Новым годом . У менята же проблема никак не решается . В сентябре пришлось поменять новые свечи Бош ( менял на 50000 в апреле ) на новые НГК ( в сервисе сказали что это решит проблему ) . Ничего не помогло . Сейчас 0 -2 градуса , в гараже с утра заводится с 5 -6 раза , до этого троит и глохнет . В сервисе комп показывает перебои с подачей топлива в 1,3 и 5 цилиндры и какой-то банк 10 . теперь говорят что надо менять инжектор или форсунки . Что делать не знаю , по постам вижу что это болезнь всех 2,7 тушканов .

у меня тоже троил ,а потом еще начал и глохнуть!!!!попробуй снять/поставить или пошевить разъем на датчике температуры в системе охлождения(разъем находиться (около автомата)под патрубками) у меня сейчас все бенчи пь пь пь когда попробуешь напиши че получилось

Вот така бяда приключилась сегодня.

На улице -5. Вечером поставил на стоянку живой и здоровый автомобиль. Утром завелся без проблем. Стою курю рядом, жду когда прогрется немножко. Слышу - троит! Я в шоке, раньше НИКОГДА такого не было. ЧЕК не горит. Глушу. Завожу снова, троит но меньше. ЧЕК не горит. Снова глушу, завожу - троит. ЧЕК не горит. До СТО все одно надо добираться. Только тронулся - ЧЕК загорелся. Пока ехал до СТО движок окончательно прогрелся, ЧЕК так и горит, но движок работает четко и устойчиво.
Естественно, первым делом диагностика. Дают распечатку: пропуски 2 и 5-го цилиндров (кто бы сомневался). Спрашиваю - почему? Мастер говорит, а ХЗ, даешь добро свечи выкрутить с этих цилидров? Типа посмотрим, может убитые, залил гадость какую нибудь (а я действительно вчера заправился, на новом бензине только час отъездил, првда без проблем). Давай, говорю, выкручивай. Приходит мастер, говорит свечи в полном порядке (им 8500 км. от роду), чистые, без нагара, менять смысла нет, бензин БЫЛ хороший, правда тут одного раза достаточно,может именно вчера га..но и залил (правда последнее время заправку не менял)... Говорит датчики все проверил, смесь в полном порядке, скорее всего попал на плохой бензин, надо докатывать его и пробовать другой. Правда он еще одну чудную мысль высказал: зачем поставили четырехэлектродные свечи, по ним искра растекается? Я в ступоре. Говорю, вообще-то это БОШ, рекомендованный для этого движка, вы же и ставили... И, насколько я знаю, искра не сопли, растекаться не может. Она просто выберет один из четырех электродов, который ей в данный момент легче пробить, на два и три электрода искра не пойдет. Читаю короче ему краткий курс преимуществ четырехэлектродных свечей (это тот БОШ, который на форуме неоднократно обсуждался, и был нами "принят на вооружение"). В итоге каждый остается при своем мнении.

ИГОГО: Ошибки стерли, свечи вкрутили, еще раз все протестировали, криминала не нашли. ЧЕК погас, движок работает ровно. Потратил час времени. Весь день движок работал без сбоев... Посмотрим как будет завтра. Умилил совет мастера: будет та же бодяга, сбрось клему. А то я не в курсе...

Какие есть соображения???

[_michael_]

ерунда.. у меня утром после того, как завел, обороты плавно вниз и глохнет, приходится ловить обороты и пару раз подгазовывать, потом сам греется