Амортизаторы капота

[vvasia68]

Все оказалось настолько просто при самостоятельной установке, что считаю с этим вопросом нестоит подключать профессиональные резервы! Все сделал не снимая галстука после работы.

[QwesTrs]

vvasia68, я тоже так думаю достаточно маломальских слесарных навыков

[savva]

а как быть с нежеланием сверлить что-либо?

[qwe72rty]

Цитата:

Сообщение от savva

а как быть с нежеланием сверлить что-либо?

Тогда,скорей всего,ручками!

[savva]

откуда такая категоричность.. ведь в теме было предложение..
да и на аутлендере прилично смотрелись - собственными глазами видел..

ЗЫ. никогда не говори никогда

[QwesTrs]

savva, ждем фото без сверления

[MajoR-na-Donu]

savva, с нетерпением, ждём. Без свердения можно, но тогда придётся кронштейны "лепить" в существующие дырки...
Сегодня постараюсь посмотреть, и сфотать, как на Санте-тагазовской амортизаторы капота стоят...Может там все просто, и на Тушканчика можно приспособить.

[derStudent]

К сожалению вынужден констатировать тот факт, что без сверления отверстий сложно установить газовые упоры. На Outlander'е кронштейн прикручивались к полке крыла снизу, здесь такой вариант невозможен. Мне не очень нравится крепление в петле капота, но делать кронштейн не вижу смысла. Так что с заводскими креплениями не получается

[vin gn]

Одобряю всю проделанную работу, выше упомянутыми товарищами, извините, ГОСПОДАМИ!!!
Умелые руки - это ГУД.
но мелким почерком вопрос таков: складывается впечатление , что вы капотом моторного отсека пользуетесь как дверью водителя- 100 раз на день. По статистике при пробеге 20000 км за год челы открывают капот 50...60 раз. А это 1..2 раза в неделю. Так вопрос и нафффф... нужны заморочки, а тем более при установке от ВАЗа 2108 этихгазовых амортизаторов, которые качеством не отличаются да и еще сверление...
На скорость повлияла установка "девайса"?
Без обид. Лично мое мнение . У нас демократия.

[Maxxl]

Цитата:

Сообщение от vin gn

Одобряю всю проделанную работу, выше упомянутыми товарищами, извините, ГОСПОДАМИ!!!
Умелые руки - это ГУД.
но мелким почерком вопрос таков: складывается впечатление , что вы капотом моторного отсека пользуетесь как дверью водителя- 100 раз на день. По статистике при пробеге 20000 км за год челы открывают капот 50...60 раз. А это 1..2 раза в неделю. Так вопрос и нафффф... нужны заморочки, а тем более при установке от ВАЗа 2108 этихгазовых амортизаторов, которые качеством не отличаются да и еще сверление...
На скорость повлияла установка "девайса"?
Без обид. Лично мое мнение . У нас демократия.

Началась эта эпопея с газовыми упорами с того, что я в очередной раз испачкал о бампер джинсы (москвичи знают, какая ядреная химическая каша на дороге). Психанул в очередной раз, и заморочился тем, чтобы при доливании незамерзайки (а в столице это приходится делать значительно чаще, чем в регионах, при пробеге 150-200 км в день заливаешь минимум 2-3 раза в неделю) не надо было :
1- пачкаться о бампер при установке кочерги
2- ставить на землю канистру(в пресловутую кашу), и тем самым автоматически потом пачкать руки об ее дно, а если вся емкость в бачок омывателя не влезла, то еще и салон
Результатом стал вышеупомянутый девайс. Разговоры о частоте открывания капота и так далее считаю неконструктивными. Давно замечено, что лень - двигатель прогресса. Так вот, можно конечно сначала выйти, открыть капот, затем вернуться, взять незамерзайку, залить, сходить поставить остаток в багажник, вернуться, закрыть капот. МНЕ ЛЕНЬ делать столько лишних телодвижений!!! Никаких обид, каждый для себя выбирает сам.
ЗЫ: сожалею, что не смогли предложить решение для Hyundai Tucson. Вернее решение то есть, но уж больно сложное в изготовлении и громоздкое, как следствие - дорогое.
ЗЗЫ: все еще ломаем голову, как это упростить и удешевить ;-) из любви к искусству, так сказать