Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.06.2013, 09:57   #51
egoza
Ветеран форума
 
Аватар для egoza
 


то leon.kz
Большой тебе "рахметка"!...Очень доходчиво, понятно и с цифрами объяснил..Теперь после того как ты "разжевал" все стало понятно, ясно и логично
egoza вне форума   Ответить с цитированием Вверх
egoza, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Реклама на сайте
Старый 09.06.2013, 00:55   #52
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от leon.kz Посмотреть сообщение
Получаем в теории V6 долговечней...
Хм... в чьей теории?..
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.06.2013, 21:58   #53
leon.kz
Ветеран форума
 
Аватар для leon.kz
 


Цитата:
Сообщение от Scorp Посмотреть сообщение
Хм... в чьей теории?..
Валера, не подкалывай, я свою позицию четко описал, и дал расклад по цифрам. Понимаю что у тебя 2.0, у самого такой был, но ты сам прекрасно понимаешь что дураку статуэтка стеклянная не надолго, все зависит от водителя и его отношения к машинке, но это далеко не все факторы, и все их собирать в кучу и рассматривать бесполезно, слишком их много, и слишком они разные. Но согласись, что ресурс двигателя это количество оборотов каленчатого вала до капремонта, а у 2.7 он в 1.2 раза меньше, и если пренебречь всеми остальными факторами то 2.7 рулит.
leon.kz вне форума   Ответить с цитированием Вверх
leon.kz, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 10.06.2013, 13:37   #54
Scorp
Заблокирован
по собственному желанию
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от leon.kz Посмотреть сообщение
Валера, не подкалывай, я свою позицию четко описал, и дал расклад по цифрам.
Самая чёткая позиция по этой теме (с раскладом ) содержится в курсе "Теория ДВС" ... Рекомендую:
Вырубов Д.Н. и др. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей
Богданов С.Н., Буренков М.М., Иванов И.Е. Автомобильные двигатели
К сопромату не отсылаю - это будет уже перебор...
Если чё - это не подкол, а констатация того простого факта, что тема неподходяща для серьёзной дискуссии на обывательском уровне, а на уровне специальном это будет несерьёзно ...
Нравится кому-то тешить себя стереотипами - тешьте на здоровье ...
Я высказал своё мнение о статье и свой взгляд на тему. Чего же боле?
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Scorp, тебе сказали Спасибо:
Старый 10.06.2013, 18:15   #55
egoza
Ветеран форума
 
Аватар для egoza
 


leon.kz
А где на рисунке диаметры шеек колена про которые ты писал?
И еще..не пойму,на V6 противоположные цилинды ,к примеру 1 и 2 они в одной плоскости ,а как так что шатуны крепяться на вал друг за другом?Не могу "догнать" ,мозг блин клинит!!!

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: колено1.jpg
Просмотров: 155
Размер:	175.7 Кб
ID:	31888   Нажмите на изображение для увеличения
Название: колно2.jpg
Просмотров: 223
Размер:	169.4 Кб
ID:	31889   Нажмите на изображение для увеличения
Название: хендай СантаФе V6.jpg
Просмотров: 228
Размер:	76.5 Кб
ID:	31890  

Последний раз редактировалось egoza; 10.06.2013 в 18:47.
egoza вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.06.2013, 22:08   #56
leon.kz
Ветеран форума
 
Аватар для leon.kz
 


Цитата:
Сообщение от egoza Посмотреть сообщение
А где на рисунке диаметры шеек колена про которые ты писал?
Я писал про ширину вкладышей, на которые как раз и идет нагрузка.
Цитата:
Сообщение от egoza Посмотреть сообщение
.не пойму,на V6 противоположные цилинды ,к примеру 1 и 2 они в одной плоскости ,а как так что шатуны крепяться на вал друг за другом?Не могу "догнать" ,мозг блин клинит!!!
Внимательно посмотри на ДВС, у V6 сами цилиндры одной наклонной тройки чуть сдвинуты по длине коленвала по отношению ко второй тройке, вот и весь секрет.
leon.kz вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.06.2013, 22:33   #57
egoza
Ветеран форума
 
Аватар для egoza
 


Цитата:
Сообщение от leon.kz Посмотреть сообщение
Я писал про ширину вкладышей, на которые как раз и идет нагрузка.
.
Дык вот я о том же....я не пойму про какую ширину шейки в 17 мм ты говоришь?
egoza вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.06.2013, 22:39   #58
egoza
Ветеран форума
 
Аватар для egoza
 


Цитата:
Сообщение от leon.kz Посмотреть сообщение
.

Внимательно посмотри на ДВС, у V6 сами цилиндры одной наклонной тройки чуть сдвинуты по длине коленвала по отношению ко второй тройке, вот и весь секрет.
Если смещены тогда все понятно...я то думал что они симметричны
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: блок.jpg
Просмотров: 223
Размер:	151.1 Кб
ID:	31896  
egoza вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.06.2013, 23:40   #59
leon.kz
Ветеран форума
 
Аватар для leon.kz
 


Цитата:
Сообщение от egoza Посмотреть сообщение
Дык вот я о том же....я не пойму про какую ширину шейки в 17 мм ты говоришь?
Ты привел в пример статью "ЗР", где говориться "....При практически одинаковом диаметре цилиндров и близком диаметре шеек коленчатого вала длины коренных шеек и старенького, и новеньких моторов практически одинаковы, около 24 мм. Шатунные шейки рядных «четверок» тоже близкие – 22 мм, а вот у 3-литровой «шестерки» они более узкие – всего 17 мм.", где длинна шейки коленвала почти равна ширина вкладыша (подшипника трения), который и несет на себе нагрузку. Но в общем то в ДВС очень много деталей, также подверженных износу и зачастую более ранней замене нежели шатунные и коренные вкладыши.
Цитата:
Сообщение от Scorp Посмотреть сообщение
Самая чёткая позиция по этой теме (с раскладом ) содержится в курсе "Теория ДВС"
Что то у меня это не качается.... да и честно говоря труд написан в 1971 году, а с тех пор двигатели как бы уже не те, в те времена не было двигателей серийного производства с параметрами V-2.0T Р4 264лс, V6 - 3.3 292лс , и.т.д., так что принимать те данные за 100% истину я бы не стал, и движки другие, и масла, и характеристики. В одном уверен, даунсайзинг до добра не доведет. Лично я лучше плесну в бак бенза на 5 литров больше, но буду уверен что движек его сьест и не поперхнется, а все улучшайзенги..... полезны только в разумных пределах.
leon.kz вне форума   Ответить с цитированием Вверх
leon.kz, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 11.06.2013, 07:08   #60
egoza
Ветеран форума
 
Аватар для egoza
 


Цитата:
Сообщение от leon.kz Посмотреть сообщение
. Лично я лучше плесну в бак бенза на 5 литров больше, но буду уверен что движек его сьест и не поперхнется, а все улучшайзенги..... полезны только в разумных пределах.

to leon.kz
Я вот смотрю конкретно в нашем случае диаметр шеек на 2.7 больше чем на 2.0(причем коренных на 5мм,шатунных на 2мм) .Так что говорить что в этом месте колено 2.7 уступает по запасу прочности 2.0 наверное опрометчиво.Правда данных о ширине шейки у одного и другого пока не нашел....найду покажу.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Без имени-1.jpg
Просмотров: 195
Размер:	108.9 Кб
ID:	31901  

Последний раз редактировалось egoza; 11.06.2013 в 08:14.
egoza вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
feature, related, Долговечность, двигателя
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Номер двигателя VladimirB [Tucson] Бензин 41 01.07.2011 08:50
О мощности двигателя 2,0л. Depp [Tucson] Бензин 319 08.07.2010 11:38
непонятный шум двигателя! microlab [Tucson] Бензин 6 05.04.2009 00:15
защита двигателя SVS [Tucson] Кузов и салон 1 28.01.2009 09:55
Защита Двигателя waw2 [Tucson] Бензин 25 22.04.2006 00:35



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem channel com_content com_datsogallery com_virtuemart crdi forum hyundai ix35 kumho obd2 p0016 r16 takumus tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto xrumer zfmaster АВТОМИРА АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной Сайлентблок Туссан Установка Фото Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой вопросы диски запуск иммобилайзера масла номера печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина резину ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары

Текущее время: 12:15. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Клуб владельцев автомобиля Hyundai Tucson и Hyundai ix35 Техническая поддержка vBulletin Яндекс.Метрика