Долговечность двигателя 2,7

[egoza]

то leon.kz
Большой тебе "рахметка"!...Очень доходчиво, понятно и с цифрами объяснил..Теперь после того как ты "разжевал" все стало понятно, ясно и логично

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Получаем в теории V6 долговечней...

Хм... в чьей теории?..

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Хм... в чьей теории?..

Валера, не подкалывай, я свою позицию четко описал, и дал расклад по цифрам. Понимаю что у тебя 2.0, у самого такой был, но ты сам прекрасно понимаешь что дураку статуэтка стеклянная не надолго, все зависит от водителя и его отношения к машинке, но это далеко не все факторы, и все их собирать в кучу и рассматривать бесполезно, слишком их много, и слишком они разные. Но согласись, что ресурс двигателя это количество оборотов каленчатого вала до капремонта, а у 2.7 он в 1.2 раза меньше, и если пренебречь всеми остальными факторами то 2.7 рулит.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Валера, не подкалывай, я свою позицию четко описал, и дал расклад по цифрам.

Самая чёткая позиция по этой теме (с раскладом ) содержится в курсе "Теория ДВС" ... Рекомендую:
Вырубов Д.Н. и др. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей
Богданов С.Н., Буренков М.М., Иванов И.Е. Автомобильные двигатели
К сопромату не отсылаю - это будет уже перебор...
Если чё - это не подкол, а констатация того простого факта, что тема неподходяща для серьёзной дискуссии на обывательском уровне, а на уровне специальном это будет несерьёзно ...
Нравится кому-то тешить себя стереотипами - тешьте на здоровье ...
Я высказал своё мнение о статье и свой взгляд на тему. Чего же боле?

[egoza]

leon.kz
А где на рисунке диаметры шеек колена про которые ты писал?
И еще..не пойму,на V6 противоположные цилинды ,к примеру 1 и 2 они в одной плоскости ,а как так что шатуны крепяться на вал друг за другом?Не могу "догнать" ,мозг блин клинит!!!

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от egoza

А где на рисунке диаметры шеек колена про которые ты писал?

Я писал про ширину вкладышей, на которые как раз и идет нагрузка.

Цитата:

Сообщение от egoza

.не пойму,на V6 противоположные цилинды ,к примеру 1 и 2 они в одной плоскости ,а как так что шатуны крепяться на вал друг за другом?Не могу "догнать" ,мозг блин клинит!!!

Внимательно посмотри на ДВС, у V6 сами цилиндры одной наклонной тройки чуть сдвинуты по длине коленвала по отношению ко второй тройке, вот и весь секрет.

[egoza]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Я писал про ширину вкладышей, на которые как раз и идет нагрузка.
.

Дык вот я о том же....я не пойму про какую ширину шейки в 17 мм ты говоришь?

[egoza]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

.

Внимательно посмотри на ДВС, у V6 сами цилиндры одной наклонной тройки чуть сдвинуты по длине коленвала по отношению ко второй тройке, вот и весь секрет.

Если смещены тогда все понятно...я то думал что они симметричны

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от egoza

Дык вот я о том же....я не пойму про какую ширину шейки в 17 мм ты говоришь?

Ты привел в пример статью "ЗР", где говориться "....При практически одинаковом диаметре цилиндров и близком диаметре шеек коленчатого вала длины коренных шеек и старенького, и новеньких моторов практически одинаковы, около 24 мм. Шатунные шейки рядных «четверок» тоже близкие – 22 мм, а вот у 3-литровой «шестерки» они более узкие – всего 17 мм.", где длинна шейки коленвала почти равна ширина вкладыша (подшипника трения), который и несет на себе нагрузку. Но в общем то в ДВС очень много деталей, также подверженных износу и зачастую более ранней замене нежели шатунные и коренные вкладыши.

Цитата:

Сообщение от Scorp

Самая чёткая позиция по этой теме (с раскладом ) содержится в курсе "Теория ДВС"

Что то у меня это не качается.... да и честно говоря труд написан в 1971 году, а с тех пор двигатели как бы уже не те, в те времена не было двигателей серийного производства с параметрами V-2.0T Р4 264лс, V6 - 3.3 292лс , и.т.д., так что принимать те данные за 100% истину я бы не стал, и движки другие, и масла, и характеристики. В одном уверен, даунсайзинг до добра не доведет. Лично я лучше плесну в бак бенза на 5 литров больше, но буду уверен что движек его сьест и не поперхнется, а все улучшайзенги..... полезны только в разумных пределах.

[egoza]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

. Лично я лучше плесну в бак бенза на 5 литров больше, но буду уверен что движек его сьест и не поперхнется, а все улучшайзенги..... полезны только в разумных пределах.

to leon.kz
Я вот смотрю конкретно в нашем случае диаметр шеек на 2.7 больше чем на 2.0(причем коренных на 5мм,шатунных на 2мм) .Так что говорить что в этом месте колено 2.7 уступает по запасу прочности 2.0 наверное опрометчиво.Правда данных о ширине шейки у одного и другого пока не нашел....найду покажу.