Долговечность двигателя 2,7 - Страница 4

Сергей_17 · 21.10.2008, 16:29

Цитата:

Сообщение от PUMBA

В основном ресурс зависит от оборотов вращения двигателя. Чем они меньше, тем износ меньше, а ресурс больше.

По моему лучше золотая середина. Можно ездить на четвертой передаче, например, с оборотами 1,5 тыс/мин. По моему такая нагрузка тоже не есть кайф, хотя "обороты меньше, ресурс типа должен быть больше". Обороты должны быть оптимальны, т.к. для двигателя нехорошо как высокие так и низкие обороты

Митёкъ · 21.10.2008, 17:49

Last_one,
+1 Типа: тише едешь....далее по тексту.
Больше опасений за АКПП

PUMBA · 24.10.2008, 00:08

Цитата:

Сообщение от Сергей_17

Можно ездить на четвертой передаче, например, с оборотами 1,5 тыс/мин.

Ну да, но это только для механики актуально

egoza · 23.08.2009, 11:01

to Ember.Вот ответ нашего официала на на мой вопрос о ресурсе V6 (G6BA)...

Приветствую!
В первую очередь спасибо за интересные вопросы.

К сожалению, в официальной литературе чёткой цифры ресурса не встречал. В приватной беседе с разработчиками в Корее была озвучена фраза "при регулярном и качественном обслуживании двигатель выдержит и пол миллиона километров". Но похвастать выдержками из проспектов, увы, не могу.
Лицензия на трансмиссию действительно была приобретена у Mitsubishi, но она не применялась в исходном виде. Доработки и усовершенствования конечно же вводились. В итоге сформировалась трансмиссия HiVEC, которая сейчас используется Hyundai в большом разнообразии.

egoza · 06.06.2013, 21:01

Архиинтересная статья вышла в ЗР , советую http://www.zr.ru/content/articles/547224-
zri_v_koren_daunsajzing/

Цитататка от туда "....Точку в размышлениях поставил кулуарный разговор с механиками дилера того самого мегаконцерна. На вопрос, сколько реально может ходить современный мотор до списания, они честно сказали: тысяч 150…200 – максимум. 250 тысяч ходят вообще единицы. Прощайте, «миллионники»! "

Печально что на новых авто теперь о ресурсных движках можно забыть

ПЫ.СЫ. Лишний повод ухаживать за Туссаном и не торопиться прощаться с ним...Похоже действительно таких машин больше не купишь с новья

leon.kz · 07.06.2013, 00:14

Цитата:

Сообщение от egoza

Архиинтересная статья вышла в ЗР

Всегда был уверен что 100лс с литра уже перебор для долговечности ДВС. Сам мечтаю успеть купить 3.5 6АТ 277лс до того как его снимут с производства....

, но пока не судьба.

egoza · 07.06.2013, 08:40

Если следовать логике статьи то ,что получается? А получается - на 2.0 снимается 70.5 л.с с литра , на 2.7 снимается 64.8 л.с. , нагрузка на на силовой агрегат 2.7 меньше ,запас прочности, а стало быть ресурс на V6 конкретно по нашим моделям выше чем у 2.0...

~~Scorp~~ · 07.06.2013, 13:08

egoza, ты забыл про коленвал. Не всё упирается лишь в литровую мощность. Читай, думай

...

стелс · 07.06.2013, 13:29

Не вставлять под сраку + качетвенное масло от 300-500 отходит ИМХО
С подсрачниками 200.
А вообще меня радует тот факт что машина вся железная ))) у тестя VW весь пластмассовый ))

Кудрявый · 07.06.2013, 16:44

Цитата:

Сообщение от Scorp

ты забыл про коленвал. Не всё упирается лишь в литровую мощность. Читай, думай

ну-у-уу тут тоже проигрыш. ресурс коленвала, которого толкают 4 поршня или 6 очевидно, что нагрузка на 6 будет мягче, следовательно и износ д.б. меньше. К тому же, как мы знаем, 2.0 гораздо чаще приходиться раскручивать, чем 2,7, т.к. у него мощи хватает и на меньших оборотах. А это еще и на подшипники нагрузка.

21.10.2008, 16:29	#31
Сергей_17 Ветеран форума В Клубе с 01.02.2008 Последний раз заходил: 06.06.2014 в 16:32 Сообщений: 554 Адрес: Рязанская обл. Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD Цвет: Noble White (NW)	Цитата: Сообщение от PUMBA В основном ресурс зависит от оборотов вращения двигателя. Чем они меньше, тем износ меньше, а ресурс больше. По моему лучше золотая середина. Можно ездить на четвертой передаче, например, с оборотами 1,5 тыс/мин. По моему такая нагрузка тоже не есть кайф, хотя "обороты меньше, ресурс типа должен быть больше". Обороты должны быть оптимальны, т.к. для двигателя нехорошо как высокие так и низкие обороты __________________ Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа.

07.06.2013, 00:14	#36
leon.kz Ветеран форума В Клубе с 12.10.2009 Последний раз заходил: 08.05.2023 в 23:33 Сообщений: 3,400 Адрес: Уральск Статус: Бывший владелец Авто: Другое авто, см. гараж. Цвет: Noble White (NW) Гараж (1)	Цитата: Сообщение от egoza Архиинтересная статья вышла в ЗР Всегда был уверен что 100лс с литра уже перебор для долговечности ДВС. Сам мечтаю успеть купить 3.5 6АТ 277лс до того как его снимут с производства...., но пока не судьба. __________________ Есть только миг, между прошлым и будующем, именно он называется жизнь.

07.06.2013, 13:29	#39
стелс Этот форум - мой дом! В Клубе с 18.03.2010 Последний раз заходил: 23.04.2024 в 09:17 Сообщений: 375 Адрес: москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD	Не вставлять под сраку + качетвенное масло от 300-500 отходит ИМХО С подсрачниками 200. А вообще меня радует тот факт что машина вся железная ))) у тестя VW весь пластмассовый )) __________________

07.06.2013, 16:44	#40
Кудрявый В прошлой жизни: OlegSB Зануда форума, т.е. не зануда в прошлой жизни, а OlegSB в прошлой жизни, а зануда в нынешней... В общем, просто - Зануда форума В Клубе с 17.11.2007 Сообщений: 27,726 Адрес: Москва Статус: У меня другая машина Авто: Santa Fe NEW Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата: Сообщение от Scorp ты забыл про коленвал. Не всё упирается лишь в литровую мощность. Читай, думай ну-у-уу тут тоже проигрыш. ресурс коленвала, которого толкают 4 поршня или 6 очевидно, что нагрузка на 6 будет мягче, следовательно и износ д.б. меньше. К тому же, как мы знаем, 2.0 гораздо чаще приходиться раскручивать, чем 2,7, т.к. у него мощи хватает и на меньших оборотах. А это еще и на подшипники нагрузка. __________________ Всё не напрасно. Но многое зря.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Номер двигателя	VladimirB	[Tucson] Бензин	41	01.07.2011 08:50
О мощности двигателя 2,0л.	Depp	[Tucson] Бензин	319	08.07.2010 11:38
непонятный шум двигателя!	microlab	[Tucson] Бензин	6	05.04.2009 00:15
защита двигателя	SVS	[Tucson] Кузов и салон	1	28.01.2009 09:55
Защита Двигателя	waw2	[Tucson] Бензин	25	22.04.2006 00:35

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
Долговечность двигателя 2,7

21.10.2008, 17:49	#32
Митёкъ Тут живет В Клубе с 30.09.2008 Последний раз заходил: 14.03.2011 в 16:13 Сообщений: 193 Адрес: Тверь Статус: Владелец Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD Цвет: Deep Green (NS)	Last_one, +1 Типа: тише едешь....далее по тексту. Больше опасений за АКПП

24.10.2008, 00:08	#33
PUMBA Завсегдатай В Клубе с 03.07.2007 Последний раз заходил: 18.01.2015 в 02:33 Сообщений: 109 Адрес: Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD Цвет: Charcoal Grey (F2)	Цитата: Сообщение от Сергей_17 Можно ездить на четвертой передаче, например, с оборотами 1,5 тыс/мин. Ну да, но это только для механики актуально

23.08.2009, 11:01	#34
egoza Ветеран форума В Клубе с 22.04.2009 Последний раз заходил: 16.12.2023 в 14:08 Сообщений: 1,574 Статус: Владелец Авто: Другое авто, см. гараж. Цвет: Другой	to Ember.Вот ответ нашего официала на на мой вопрос о ресурсе V6 (G6BA)... Приветствую! В первую очередь спасибо за интересные вопросы. К сожалению, в официальной литературе чёткой цифры ресурса не встречал. В приватной беседе с разработчиками в Корее была озвучена фраза "при регулярном и качественном обслуживании двигатель выдержит и пол миллиона километров". Но похвастать выдержками из проспектов, увы, не могу. Лицензия на трансмиссию действительно была приобретена у Mitsubishi, но она не применялась в исходном виде. Доработки и усовершенствования конечно же вводились. В итоге сформировалась трансмиссия HiVEC, которая сейчас используется Hyundai в большом разнообразии.

06.06.2013, 21:01	#35
egoza Ветеран форума В Клубе с 22.04.2009 Последний раз заходил: 16.12.2023 в 14:08 Сообщений: 1,574 Статус: Владелец Авто: Другое авто, см. гараж. Цвет: Другой	Архиинтересная статья вышла в ЗР , советую http://www.zr.ru/content/articles/547224- zri_v_koren_daunsajzing/ Цитататка от туда "....Точку в размышлениях поставил кулуарный разговор с механиками дилера того самого мегаконцерна. На вопрос, сколько реально может ходить современный мотор до списания, они честно сказали: тысяч 150…200 – максимум. 250 тысяч ходят вообще единицы. Прощайте, «миллионники»! " Печально что на новых авто теперь о ресурсных движках можно забыть ПЫ.СЫ. Лишний повод ухаживать за Туссаном и не торопиться прощаться с ним...Похоже действительно таких машин больше не купишь с новья

07.06.2013, 08:40	#37
egoza Ветеран форума В Клубе с 22.04.2009 Последний раз заходил: 16.12.2023 в 14:08 Сообщений: 1,574 Статус: Владелец Авто: Другое авто, см. гараж. Цвет: Другой	Если следовать логике статьи то ,что получается? А получается - на 2.0 снимается 70.5 л.с с литра , на 2.7 снимается 64.8 л.с. , нагрузка на на силовой агрегат 2.7 меньше ,запас прочности, а стало быть ресурс на V6 конкретно по нашим моделям выше чем у 2.0...

07.06.2013, 13:08	#38
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	egoza, ты забыл про коленвал. Не всё упирается лишь в литровую мощность. Читай, думай ...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)