Замена антифриза. Не сливается полностью.

Цитата:

Сообщение от tehno

Но это уже в другую тему

.

Ну ладно издеваться, ну не разобрался, спросил. Зато теперь я в курсе. Спасибо ещё раз за разъяснения.

[AnMolev]

kliv,
После езды по твоему совету (не каждый день ездил вообще и не каждый день с включёным климатом на макс. отопления) за четыре дня ещё немного убавился антифриз из расширительного бачка. Надо будет снять защиту и повнимательней посмотреть соединения шлангов.

[kliv]

Цитата:

Сообщение от AnMolev

Надо будет снять защиту и повнимательней посмотреть соединения шлангов.

Я думаю снимать защиту не стоит, все патрубки и так можно просмотреть, снизу ничего нет.

[Volchanger]

Подскажите где расположен краник для слива охлаждающей жидкости, вижу только отверстие от куда она сливается.

[MajoR-na-Donu]

Volchanger, в нижней части радиатора справа, прямо рядом с креплением.

[Volchanger]

Хм, яб сказал что если смотреть на капот машины с переди, то краник находиться слева.

В итоге поменял охлаждающую без каких то заморочек.

[kiril2101]

Цитата:

Сообщение от tehno

агрегатов для замены антифриза на СТО редкость

Заменил полностью (двигатель 2.7) старый антифриз следующим образом:
1. Открутил краник на радиаторе и слил где-то 2.5 литра антифриза.
2. Снял с горловины радиатора патрубок расширительного бачка и слил с него (расширительного банчка старую ОЖ). Налил в него чистую дистиллированную воду и снова слил (промыл). Установил патрубок на место.
3. Отсоединил верхний патрубок (вход радиатора) на радиаторе.
4. Вставил в патрубок переходник на более малый диаметр (внутренний 6 мм) и закрепил хомутом.
5. Вставил в переходник прозрачную трубку, где-то 1 м. длины. Второй конец ее опустил в пустую прозрачную канистру.
6. Канистра поставил рядом с авто на землю.
7. Открытое отверстие на радиаторе (от патрубка) закрыл резиной (вырезал кусок с резиновых хозяйственных перчаток) и закрепил хомутом.
8. Закрутил краник радиатора.
9. В радиатор налил дистиллированной воды.
10. Запустил двигатель.
11. На климате установил максимальный обогрев, и минимальную мощность вентилятора.
12. Температура поднялась, открылся термостат. Старая ОЖ сливается в пустую канистру, а дистиллированную воду я подливаю в радиатор.
13. Так прогнал литров 15 дистиллированной воды (пока в пустую канистру не потекла абсолютно прозрачная вода.
14. После воды влил 3.5 литра антифриза (залил этот http://www.xado.com/_new/php/antifre...num=1&lang=rus).
15. Снял "агрегат", установил патрубок на место.
16. Налил антифриз в расширительный бачок.
17. Избавился от возможных воздушных пробок.
18. Проверил уровень.
19. На днях (на всякий случай) проверю плотность.

[qwe72rty]

Я так понимаю, не принципиально (выше описанное) и для 2-х литрового двигателя?
Posted via Mobile Device

[kiril2101]

Цитата:

Сообщение от qwe72rty

Я так понимаю, не принципиально (выше описанное) и для 2-х литрового двигателя?

Если придерживаться логики да.
Необходимо врезается в систему на входе в радиатор. Все остальное сделает насос ОЖ.
Определить вход-выход элементарно. При наборе двигателем рабочей температуры открывается термостат, начинается рециркуляция по большому кругу. В этот момент дотронетесь до обоих патрубков тот, который горячий вход радиатора, а холодный либо теплый выход.
Кроме того я так думаю в любом случае вход радиатора должен быть выше выхода. Так намного проще выгонять из системы воздух, если он попал, а он попадет, в небольшом количестве.

[Nuri]

Цитата

Сообщение от kiril2101

Кроме того я так думаю в любом случае вход радиатора должен быть выше выхода. Так намного проще выгонять из системы воздух, если он попал, а он попадет в небольшом количестве.

По логике, горячая жидкость поднимается вверх, поэтому вход должен быть снизу. На "классике", во всяком случае вход снизу Да и воздух выгонять лучше снизу вверх, выталкивая жидкостью