Замена антифриза. Не сливается полностью.

[mve]

Цитата:

Сообщение от dsv

Посмотрел под капот и не нашел патрубков печки.

А их там нет! Они в салоне.

[dsv]

Цитата:

Сообщение от mve

25318-3E000 Пробка сливного отверстия радиатора DCC
25318-3K100 Пробка сливного отверстия радиатора НСС

А можно поподробней?
Чем эти пробки отличаются? Я заказал обе, сейчас сижу и смотрю на них - по сути они одинаковые...

[mve]

Цитата:

Сообщение от dsv

А можно поподробней?
Чем эти пробки отличаются? Я заказал обе, сейчас сижу и смотрю на них - по сути они одинаковые...

Вероятно, "стыковочными" разммерами.

[dsv]

Цитата:

Сообщение от mve

Вероятно, "стыковочными" разммерами.

А.
Внешне шаг резьбы разный. Длина пипки с резиновым кольцом. И цвет пластмассы - черный и белый.

[groover]

А кто знает чем грозит заливка антифриза в соотношении 80:20 (антифриз:вода)?

По графику даже предпочтительнее 80:20, т.к выше температура кипения.

[KostyanK]

groover, не делайте подмены понятий, погубите помпу

[groover]

KostyanK, понял. Следующий вопрос. Чем так плохи кристаллы ЭГ в отличае от водяных кристаллов?
Нашел только, при выподении кристаллов льда объший объём системы увеличивается не более чем на 0,2% - 0,3%.

[KostyanK]

groover, дело не в преобретенном обьеме, а в увеличении вязкости, я точно не помню, но при такой концентрации она увеличивается раз в 20 по отношению к стандартной. И потом ледяную шугу перемешать проще чем кусок льда с гликоливой шугой. Данный вопрос нужно рассматривать в 3х мерной плоскости, а то и учитывая коррозионное воздействие растворов этиленгликоля разной концентрации. Теплоемкость и теплопроводность там не сильно изменяется. Короче, всестороннее изучение физико-химических характеристик нужно проводить, но за нас подумали ранее и все технологические таблицы заканчиваются на 60% этиленгликоля 40% дистиллят ~47 ниже ноля.

P.S. вчера разводил концентрат шеловский (температура концентрата -2), налил в 1.5 литровую баклагу, сливаю в канистру, а он по густоте как масло синтетика при +10, поставил баклажку, пошел за дистиллятом, за полминуты на дне грамм 40, стекло со стенок, залил воды и этого хватило окрасить её в нежно голубой цвет.
Это я к подтверждению о увеличении вязкости, ну его экспериментировать, даже в мануале на тушкан табличку нашел (60% этиленгликоля, край!)

[Лёшик]

Цитата

Сообщение от сергей 867

Юрий Д, На блоке двигателя V6, 2.7 есть сливная пробка - она находится сзади выхлопного коллектора. Подобраться можно, но нужно снять стартер. сам так менял антифриз.

На моторе 2,7 сливная пробка находится впереди мотора. Да, вроде как и за коллектором есть, но зачем мучиться, если прекрасно сливается с переднего отверствия. Ну, литров 6,5 точно+из бачка высасывается. И не надо играться со сливами-переливами.Снимок сделан из положения чуть правее от номерного знака. Машина на подъёмнике. Пробка (указана стрелкой)конусная, выкручивать осторожно, если на гарячую - там приличное давление. Достаточно немного открутить, когда потечёт, а потом открутить по-больше.

[yurbek]

Перечитал всю тему и однозначного решения по замене антифриза для себя не определил
Сейчас в системе залит антифриз не понятного для меня цвета. Когда менял масло попросил проверить ареометром антифриз, сказали до -33 градусов и синего цвета.
Хочу поменять на синий дзержинский Felix (выбор антифризов у нас в городе не богат).
Если как вариант взять 15 литров готового антифриза и менять методом слил, долил, завел, заглушил, слил, залил и так далее. Что в итоге плохого можно поиметь? Что было залито раньше к сожалению не знаю.
Метод замены с водой для меня как то не подходит, с концентратом обязательно что-нибудь не так выйдет