разница топливоподачи по цилиндрам - Страница 3

ПАВ · 16.10.2006, 00:00

Съездил сегодня в Рольф-Алтуфьево на диагностику двигателя, которая показала большое время коррекции открытия инжекторов (как я понял "мастера"). Т.е. инжектора загажены так, что открывать их необходимо на существенно большее время, для получения той же концентрации бензино-воздушной смеси. На распечатке были цифра 7%. Интересно это много или мало, какая допустимая норма коррекции.

ПАВ · 22.10.2006, 12:01

Вчера опять наблюдал горевшую лампочку ЧекИнж! В среду на промывку инжекторов. Посмотрим что это даст. О результатах доложу.

ПАВ · 03.11.2006, 21:34

Цитата

Сообщение от ПАВ

В среду на промывку инжекторов. Посмотрим что это даст.

Ничего это не дало!

Сергений · 03.11.2006, 21:39

Цитата

Сообщение от ПАВ

Ничего это не дало!

Ожидаемый результат. Просто почему вспомнил по катушку. Был у меня СААб. Все хорошо, но иногда глох. Как еду в сервис все нормально. Диагностика ничегоне показала. Промывка и замена свечей и фильтров тоже. Пока не настал прекрасный день, когда она заглохла в сервисе. Нашли. Накрылась какая-то хрень связанная с катушкой. Маленькая такая, а проблемы большие.

ПАВ · 04.11.2006, 20:00

Был в сервисе! На Гммм... затрудняюсь даже сказать с какого раза сервисмены догадались (наверно больше ничего и не оставалось) выкрутить кислородные датчики. Выкрутили - сказали в них дело, но их на складе нет! Надо заказывать, заказали (ждать 1,5 месяца!!!!!!). Сижу и жду! При этом возникают определенные мысли. Во первых почему нет кислородного датчика на складе? При нашем качестве топлива это далжен быть расходный материал! Во-вторых, почему датчик был определен только на Гммм... сбился со счета диагностике? И в третьх, главный вопрос, а поможет ли это?
Сейчас датчик вкручен обратно, ошибки сброшены, лампочка пока не горит, двигатель иногда подтраивает (как прогретый, так и не прогретый).
Так что жизнь налаживается!

~~Scorp~~ · 04.11.2006, 20:43

ПАВ, фигня это все про кислородные датчики... Пропуски вспышек в цилиндрах могут быть связаны только с двумя причинами: зажигание и топливоподача (специфические неисправности ГРМ и ЦПГ не рассматриваю - рановато для относительно свежего мотора, да и дополнительной симптоматики у тебя, как я понял, нет). С зажиганием лямбды никак не коррелируются, а чтобы они повлияли на топливоподачу в такой степени, они должны просто не работать вообще. Да и в этом случае ЭСУД перейдет в аварийный режим работы с эмуляцией сигналов неисправных датчиков, что вызовет лишь падение динамики и повышенный расход топлива, но никак не "троение" мотора.
Сервисмены просто не хотят работать руками

и не умеют головой

... Как их к этому принудить - не спрашивай - не знаю

...

Baiker · 05.11.2006, 19:04

Меняй свечи и не парься. Просто судя по характеру неисправности, это свечи. И покупай обычные, платиновые не для нашего бензина.

aleks1966 · 12.11.2006, 16:49

Цитата

Сообщение от ПАВ

Съездил сегодня в Рольф-Алтуфьево на диагностику двигателя, которая показала большое время коррекции открытия инжекторов (как я понял "мастера"). Т.е. инжектора загажены так, что открывать их необходимо на существенно большее время, для получения той же концентрации бензино-воздушной смеси. На распечатке были цифра 7%. Интересно это много или мало, какая допустимая норма коррекции.

было тоже самое прошлой зимой , лечили до тепла, летом вроде ничего-отбегал,был минус-загорелся "чек"-сказали бензин дерьмо(сбился со счета , в который раз посоветовали сменить заправку) и все............
не проще ли сменить машину?может в конструкции дело?

ПАВ · 12.11.2006, 18:53

Цитата

Сообщение от aleks1966

не проще ли сменить машину?

Трезвая мысль!

850 · 13.11.2006, 09:53

aleks1966
.....не проще ли сменить машину?может в конструкции дело?

ПАВ

...Трезвая мысль!

Ну и назовите хоть одну марку авто с инжектором и "заточенным" под очередное ЕВРО у которой нет проблем с нашим бензином?

У всех одно и тоже, по себе знаю. На какой сервис не приедешь везде одно и тоже - залили плохой бензин.

16.10.2006, 00:00	#21
ПАВ Этот форум - мой дом! Автор этой темы В Клубе с 16.03.2006 Последний раз заходил: 15.04.2010 в 08:35 Сообщений: 252 Адрес: Москва	Съездил сегодня в Рольф-Алтуфьево на диагностику двигателя, которая показала большое время коррекции открытия инжекторов (как я понял "мастера"). Т.е. инжектора загажены так, что открывать их необходимо на существенно большее время, для получения той же концентрации бензино-воздушной смеси. На распечатке были цифра 7%. Интересно это много или мало, какая допустимая норма коррекции. __________________ Александр (Москва) Фрил-2 TD 6АКПП Каждый кулик хвалит свое болото!

22.10.2006, 12:01	#22
ПАВ Этот форум - мой дом! Автор этой темы В Клубе с 16.03.2006 Последний раз заходил: 15.04.2010 в 08:35 Сообщений: 252 Адрес: Москва	Вчера опять наблюдал горевшую лампочку ЧекИнж! В среду на промывку инжекторов. Посмотрим что это даст. О результатах доложу. __________________ Александр (Москва) Фрил-2 TD 6АКПП Каждый кулик хвалит свое болото!

03.11.2006, 21:34	#23
ПАВ Этот форум - мой дом! Автор этой темы В Клубе с 16.03.2006 Последний раз заходил: 15.04.2010 в 08:35 Сообщений: 252 Адрес: Москва	Цитата Сообщение от ПАВ В среду на промывку инжекторов. Посмотрим что это даст. Ничего это не дало! __________________ Александр (Москва) Фрил-2 TD 6АКПП Каждый кулик хвалит свое болото!

03.11.2006, 21:39	#24
Сергений Ветеран форума В Клубе с 16.04.2006 Последний раз заходил: 09.05.2015 в 19:28 Сообщений: 3,001 Адрес: Москва, ЮАО Статус: Бывший владелец Авто: У меня другое авто	Цитата Сообщение от ПАВ Ничего это не дало! Ожидаемый результат. Просто почему вспомнил по катушку. Был у меня СААб. Все хорошо, но иногда глох. Как еду в сервис все нормально. Диагностика ничегоне показала. Промывка и замена свечей и фильтров тоже. Пока не настал прекрасный день, когда она заглохла в сервисе. Нашли. Накрылась какая-то хрень связанная с катушкой. Маленькая такая, а проблемы большие. __________________ Порой шутка убивает...

04.11.2006, 20:00	#25
ПАВ Этот форум - мой дом! Автор этой темы В Клубе с 16.03.2006 Последний раз заходил: 15.04.2010 в 08:35 Сообщений: 252 Адрес: Москва	Был в сервисе! На Гммм... затрудняюсь даже сказать с какого раза сервисмены догадались (наверно больше ничего и не оставалось) выкрутить кислородные датчики. Выкрутили - сказали в них дело, но их на складе нет! Надо заказывать, заказали (ждать 1,5 месяца!!!!!!). Сижу и жду! При этом возникают определенные мысли. Во первых почему нет кислородного датчика на складе? При нашем качестве топлива это далжен быть расходный материал! Во-вторых, почему датчик был определен только на Гммм... сбился со счета диагностике? И в третьх, главный вопрос, а поможет ли это? Сейчас датчик вкручен обратно, ошибки сброшены, лампочка пока не горит, двигатель иногда подтраивает (как прогретый, так и не прогретый). Так что жизнь налаживается! __________________ Александр (Москва) Фрил-2 TD 6АКПП Каждый кулик хвалит свое болото!

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
разница топливоподачи по цилиндрам

04.11.2006, 20:43	#26
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	ПАВ, фигня это все про кислородные датчики... Пропуски вспышек в цилиндрах могут быть связаны только с двумя причинами: зажигание и топливоподача (специфические неисправности ГРМ и ЦПГ не рассматриваю - рановато для относительно свежего мотора, да и дополнительной симптоматики у тебя, как я понял, нет). С зажиганием лямбды никак не коррелируются, а чтобы они повлияли на топливоподачу в такой степени, они должны просто не работать вообще. Да и в этом случае ЭСУД перейдет в аварийный режим работы с эмуляцией сигналов неисправных датчиков, что вызовет лишь падение динамики и повышенный расход топлива, но никак не "троение" мотора. Сервисмены просто не хотят работать руками и не умеют головой ... Как их к этому принудить - не спрашивай - не знаю ...

05.11.2006, 19:04	#27
Baiker Я тут недавно В Клубе с 03.05.2006 Последний раз заходил: 21.06.2010 в 16:09 Сообщений: 19 Адрес: Казань	Меняй свечи и не парься. Просто судя по характеру неисправности, это свечи. И покупай обычные, платиновые не для нашего бензина.

12.11.2006, 16:49	#28
aleks1966 Забыл про Клуб :-( В Клубе с 15.01.2006 Последний раз заходил: 11.03.2007 в 17:53 Сообщений: 52 Адрес: новосибирск	Цитата Сообщение от ПАВ Съездил сегодня в Рольф-Алтуфьево на диагностику двигателя, которая показала большое время коррекции открытия инжекторов (как я понял "мастера"). Т.е. инжектора загажены так, что открывать их необходимо на существенно большее время, для получения той же концентрации бензино-воздушной смеси. На распечатке были цифра 7%. Интересно это много или мало, какая допустимая норма коррекции. было тоже самое прошлой зимой , лечили до тепла, летом вроде ничего-отбегал,был минус-загорелся "чек"-сказали бензин дерьмо(сбился со счета , в который раз посоветовали сменить заправку) и все............ не проще ли сменить машину?может в конструкции дело? __________________ С уважением Алексей

12.11.2006, 18:53	#29
ПАВ Этот форум - мой дом! Автор этой темы В Клубе с 16.03.2006 Последний раз заходил: 15.04.2010 в 08:35 Сообщений: 252 Адрес: Москва	Цитата Сообщение от aleks1966 не проще ли сменить машину? Трезвая мысль! __________________ Александр (Москва) Фрил-2 TD 6АКПП Каждый кулик хвалит свое болото!

13.11.2006, 09:53	#30
850 Оставил немного сообщений В Клубе с 27.01.2006 Последний раз заходил: 31.05.2022 в 12:40 Сообщений: 64	aleks1966 .....не проще ли сменить машину?может в конструкции дело? ПАВ ...Трезвая мысль! Ну и назовите хоть одну марку авто с инжектором и "заточенным" под очередное ЕВРО у которой нет проблем с нашим бензином? У всех одно и тоже, по себе знаю. На какой сервис не приедешь везде одно и тоже - залили плохой бензин.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)