Сигнализация на дизельный Tucson CRDi

[Ross]

А я недавно, видел один дизельный Тусан, хозяин вышел, вкл. сигн. а машина работает..говорит, что спец. для дизелей с задержкой выкл двигателя, а шоб турбина покрутилась..

[IoanGrozny]

Цитата:

Сообщение от Ross

А я недавно, видел один дизельный Тусан, хозяин вышел, вкл. сигн. а машина работает..говорит, что спец. для дизелей с задержкой выкл двигателя, а шоб турбина покрутилась..

Ну да, это турботаймер, чтоб турбина охладилась. Некоторые сигналки позволяют такое сделать, иначе доп-но надо ставить. Но мой вопрос-то был в другом:
http://www.tucson-club.ru/forum/show...2&postcount=10

[Ross]

IoanGrozny сочувствую, криворукие установщике имхо ( ты их на бочку с порохом посади и подожги, пущай полетають... см. аватар) а если серьезно в сервис, рубаху рвать, по полу кататься..Удачи.

[IoanGrozny]

Цитата:

Сообщение от Ross

IoanGrozny сочувствую, криворукие установщике имхо ( ты их на бочку с порохом посади и подожги, пущай полетають... см. аватар) а если серьезно в сервис, рубаху рвать, по полу кататься..Удачи.

А что в сервисе? Дилеры тут не причём, их лучше не спрашивать - гарантии можно лишиться из-за "криворуких установщиков". Сами установщики репу чешут "ну давай тогда управление форсункой оборвать попробуем...". Видно, что не уверены. Можно других установщиков поискать переделать, но мне лучше всё же у своих доделать, чтоб потом не футболиться ими всеми.
Потому и спрашиваю - если кто знает, можно ли цепь форсунки рвать или что другое - подскажите плиз!

[Ross]

Как это они репу чешут? сертификат у них есть..? Хай бабки возвращают..

[IoanGrozny]

Цитата:

Сообщение от Ross

Как это они репу чешут? сертификат у них есть..? Хай бабки возвращают..

Сертификат есть. Возвращать бабки - да, это вариант, но он реализуем, если они не могут решить проблему... Но они-то её решили: "да, мол, накладочка, щас по гарантии тебе всё починим..." Это я уже сам полез в их кухню, докопался до мастера, узнал что раньше рвали цепь MAIN, а теперь хотят форсунку... И потому я сам пока приостановил процесс, чтоб выяснить, правильно ли они предлагают, или опять пальцем в небо...

[Andr2]

Цитата:

Сообщение от IoanGrozny

Столкнулся с проблемой блокировки CRDI. Охрану ставил не у дилера. С иммобилайзером (DF-Key) я намучился. Обнаруживает метку не сразу после включения зажигания, а с задержкой (1-5 сек), и то не всегда. Т.е. завестись можно не всегда с 1-й попытки, нередко нужны танцы с бубном. Танцы-то я освоил (надо ждать, пока на приборке появится значок обнаружения штатного иммобилайзера или слушать срабатывание тяги замка капота, а если не появляется - жать кнопку ручной разблокировки на метке DF-Key)... Но главное - после пуска на приборке "цветомузыка": то ESP OFF, то Check Engine, то неисправность полного привода... И если что-то из этого загорится - не гаснет уже до глушения движка. Антену иммобилайзера меняли, двигали, метки меняли, батарейки - всё без толку.
Установщики рвали релюхой иммобилайзера цепь питания главного реле двигателя (MAIN) под капотом. При включении иммобилайзер тормозит и не включает сразу это главное реле, и у меня сначала ни штатный иммобилайзер не проверяется (лампочка его не загорается), и свечи подогрева дизеля включаются только после этого. Но остальные лампочки на приборке горят нормально (при ключе в положении зажигание), и мигает лампочка неисправность полного привода.

Попробовали временно убрать блокировку иммобилайзером главного реле - закоротили разрыв. Цветомузыка кончилась! все лампочки нормально горят (не мигая) при включении зажигания и гаснут после пуска (т.т.т., а я уж собирался к дилеру по поводу ESP OFF).
Уважаемые одноклубники: а какую же цепь тогда можно рвать на дизеле иммобилайзером? Установщики предложили попробовать цепь управления форсункой, но после неудачи с MAIN хочется их предположение перепроверить. Или может сам иммобилайзер надо поменять, раз он тормозит?

P.S. Хотя после закорачивания блокировки реле от иммобилайзера это торможение не достаёт... Разблокированное MAIN-реле заводит двигатель без проблем, а замок капота срабатывает вроде уже с меньшей задержкой (до пары секунд). Так должно быть или вообще без задержки?

Главное реле - ENGINE CONTROL RELAY ? Посмотрел по схеме, блок управления ECM контролирует это реле и если оно включается с задержкой после поворота ключа, то будет "цветомузыка". Если рвать (включать) его сигналкой (брелком), то будет все хорошо.
Чего корректно рвать иммобилайзеру - сказать не могу - "мозк" слаб.
Рвать цепь управления форсункой - смелый эксперимент. Было бы интересно услышать продолжение этой истории (интерес непраздный).

P.S. Сертификат - обычная бумага (которая стоит денег) и не более. Его наличие только повышает вероятность счастливой развязки.

[IoanGrozny]

Цитата

Сообщение от Andr2

Главное реле - ENGINE CONTROL RELAY ?

Я имел в виду Главное реле - в блоке предохранителей/реле под капотом, на котором написано MAIN

[Andr2]

Цитата:

Сообщение от Serg58

В Россию дизельные версии Туссана официально не поставляются, но, судя по дизелю Терракана, разорвать можно цепь глушилки двигателя или обесточивать мозги. Рвать цепь стартера бесполезно , она легко обходится.

Не подскажите, что за цепь "глушилки двигателя" (не питание ECM)?

[Andr2]

Цитата:

Сообщение от IoanGrozny

Я имел в виду Главное реле - в блоке предохранителей/реле под капотом, на котором написано MAIN

Это оно на рисунке?