Сигнализация на дизельный Tucson CRDi

[Zet]

Такая ситуация:
Вчера поставили мне сигнализацию Sheriff zx 925 на мой Тушкан.
Я задал вопрос установщику:
- какую цепь размыкает сигналка (зажигание, насос высокого давления, что-то еще...)
Оказалось, что сигналка не размыкает ни одну из цепей...
Я был в шоке!!! Это за 2000 грн (примерно 400 баксов)
Машина просто кричит и мигает лампочками !!!

Внимание вопрос:
Есть ли отличие в установке сигнализации на бензин и дизель? (насколько я знаю - дизелю нельзя обрывать подачу топлива)
Может Кто сталкивался с анологичной проблемой!!!
Напоминаю у меня CRDi (дизель)
Помогите!!!

[tehno]

Цитата:

Сообщение от Zet

Такая ситуация:
Вчера поставили мне сигнализацию Sheriff zx 925 на мой Тушкан.
Я задал вопрос установщику:
- какую цепь размыкает сигналка (зажигание, насос высокого давления, что-то еще...)
Оказалось, что сигналка не размыкает ни одну из цепей...
Я был в шоке!!! Это за 2000 грн (примерно 400 баксов)
Машина просто кричит и мигает лампочками !!!

Внимание вопрос:
Есть ли отличие в установке сигнализации на бензин и дизель? (насколько я знаю - дизелю нельзя обрывать подачу топлива)
Может Кто сталкивался с анологичной проблемой!!!
Напоминаю у меня CRDi (дизель)
Помогите!!!

Ну не только мигает лампочками,а рассказывает это на пейджер.
Она много чего умеет делать,просто установку сделали бестолковую.У меня к примеру даже машинку глушит,когда уезжают на ней без меня.

[Zet]

Дело в том, что бензин и дизель отличаются по установке сигнализации.
Я прекрасно знаю, что должна уметь эта сигнализация. Только на дизеле реализовать это трудно (тем более на современном). Блокировать особо нечего...
Вот думаю, кто подскажет чего???

[tehno]

Цитата:

Сообщение от Zet

Дело в том, что бензин и дизель отличаются по установке сигнализации.
Я прекрасно знаю, что должна уметь эта сигнализация. Только на дизеле реализовать это трудно (тем более на современном). Блокировать особо нечего...
Вот думаю, кто подскажет чего???

Так на современном,как по мне , наверное и легче реализовать.Клапана там всякие,впрыск или его управление.А давай Скорпа спросим.
Валера,как помочь человеку,если спецы сдались?

[Zet]

Сегодня еду на станцию "Сетаба" думаю что-то придумаем...

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от tehno

Валера,как помочь человеку,если спецы сдались?

Я вообще-то не спец по сигналкам. Думаю, самый простой вариант - разорвать цепь управления ТНВД или форсунками. Можно еще и стартера. Скорее всего установщики с дизелями никогда дела не имели и лезть что-то отключать побоялись. Однозначно претензии к установщикам.

[Serg58]

В Россию дизельные версии Туссана официально не поставляются, но, судя по дизелю Терракана, разорвать можно цепь глушилки двигателя или обесточивать мозги. Рвать цепь стартера бесполезно , она легко обходится.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Serg58

Рвать цепь стартера бесполезно , она легко обходится.

Ну почему же? Чем больше цепей разорвано, тем лучше ... Это просто как дополнение к разрыву цепи управления ТНВД ...

[Autosecurity]

Цитата:

Сообщение от Zet

Внимание вопрос:
Есть ли отличие в установке сигнализации на бензин и дизель? (насколько я знаю - дизелю нельзя обрывать подачу топлива)
Может Кто сталкивался с анологичной проблемой!!!
Напоминаю у меня CRDi (дизель)
Помогите!!!

Добрый день.
Отличия в установке охранных систем в автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями существуют лишь в части выбора цепей разрыва для блокировок. Но цепи такие в дизельных двигателях тоже, безусловно, существуют. Так что это проблема с компетенцией установщиков, я полагаю.

[IoanGrozny]

Цитата:

Сообщение от Zet

Только на дизеле реализовать это трудно (тем более на современном). Блокировать особо нечего...
Вот думаю, кто подскажет чего???

Столкнулся с проблемой блокировки CRDI. Охрану ставил не у дилера. С иммобилайзером (DF-Key) я намучился. Обнаруживает метку не сразу после включения зажигания, а с задержкой (1-5 сек), и то не всегда. Т.е. завестись можно не всегда с 1-й попытки, нередко нужны танцы с бубном. Танцы-то я освоил (надо ждать, пока на приборке появится значок обнаружения штатного иммобилайзера или слушать срабатывание тяги замка капота, а если не появляется - жать кнопку ручной разблокировки на метке DF-Key)... Но главное - после пуска на приборке "цветомузыка": то ESP OFF, то Check Engine, то неисправность полного привода... И если что-то из этого загорится - не гаснет уже до глушения движка. Антену иммобилайзера меняли, двигали, метки меняли, батарейки - всё без толку.
Установщики рвали релюхой иммобилайзера цепь питания главного реле двигателя (MAIN) под капотом. При включении иммобилайзер тормозит и не включает сразу это главное реле, и у меня сначала ни штатный иммобилайзер не проверяется (лампочка его не загорается), и свечи подогрева дизеля включаются только после этого. Но остальные лампочки на приборке горят нормально (при ключе в положении зажигание), и мигает лампочка неисправность полного привода.

Попробовали временно убрать блокировку иммобилайзером главного реле - закоротили разрыв. Цветомузыка кончилась! все лампочки нормально горят (не мигая) при включении зажигания и гаснут после пуска (т.т.т., а я уж собирался к дилеру по поводу ESP OFF).
Уважаемые одноклубники: а какую же цепь тогда можно рвать на дизеле иммобилайзером? Установщики предложили попробовать цепь управления форсункой, но после неудачи с MAIN хочется их предположение перепроверить. Или может сам иммобилайзер надо поменять, раз он тормозит?