расход топлива

[AVO]

Цитата:

Сообщение от Джи-дай

Если моментальный-0 то двигатель не работает-просто выключен. Если по другому-не верная работа компьютера.

Это не так. Просто в такой момент компьютер видит, что впрыскивать бензин в цилиндры нет необходимости - датчик акселератора стоит на 0 (т.е. водитель не желает ускоряться), а мотор прокручивается через трансмиссию за счет инерции движения. Все системы автомобиля проболжают работать, просто на время перекрывается подача топлива в цилиндры.

[Артемий]

Цитата:

Сообщение от AVO

Это не так. Просто в такой момент компьютер видит, что впрыскивать бензин в цилиндры нет необходимости - датчик акселератора стоит на 0 (т.е. водитель не желает ускоряться), а мотор прокручивается через трансмиссию за счет инерции движения. Все системы автомобиля проболжают работать, просто на время перекрывается подача топлива в цилиндры.

Это называется принудительный холостой ход. Да?

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от AVO

Так что возможно, что более эффективным окажется именно стиль движения "разгон-накат" без выключения передачи.

Нет. И вот почему.
В режиме ПХХ (при включенной передаче) расход топлива при определенных оборотах мотора (как правило от 1500-1700 и выше) действительно равен 0, т.к. сама подача топлива отключается. Но... Ведь при ПХХ а/м движется в режиме "торможения двигателем", причем тормозит очень эффективно (особенно на низших передачах). Скорость а/м очень быстро снижается: по сравнению с движением накатом на нейтральной передаче разница может составить 2-10 раз (в зависимости от дорожных условий). Не говорю уже о том, что на спусках на "нейтрали" а/м вообще набирает скорость, а, следовательно, и кинетическую энергию. Значит путь, пройденный а/м "накатом" может быть несравненно больше, чем при режиме ПХХ.
Кроме того абсолютное время отключения подачи топлива при ПХХ невелико, т.к. из-за того же торможения двигателем обороты мотора падают очень быстро и скоро, при достижении минимально допустимых оборотов, "мозги" будут вынуждены возобновить подачу во избежании остановки мотора. Причем порог этого включения/выключения выбирается с большим запасом, чтобы не давать мотору работать в неблагоприятном для него режиме. Таким образом "нулевое потребление" топлива на деле оказывается очень непродолжительным и реально влиять на экономию топлива может только там, где режим "торможения двигателем" применяется вынужденно и часто, например в условиях плотного городского трафика, когда частое переключение на нейтраль бессмысленно и небезопасно.
На трассе же оказывается гораздо более выгодным максимально использовать накопленную при разгоне энергию для прохождения максимально возможного пути. Любое торможение здесь (в смысле экономии топлива и только!..), в том числе и двигателем, приведет к потере кинетической энергии а/м, заставит вновь и чаще использовать "лишнее" топливо при следующем разгоне, что отрицательно скажется на общей экономичности.
Кстати, на "обычном" ХХ исправный мотор потребляет очень немного топлива: 0,1-0,3 л/ч. И если водитель обладает достаточным опытом движения накатом на "нейтрали", то он способен пройти накатом на ХХ в 2-3 раза большее расстояние, чем при включенной передаче на средних оборотах мотора (соотношение "передача вкл/выкл" от 1:2 до 1:3). Соответственно при средней скорости 70 км/ч за один час можно проехать на "нейтрали" до 50 км! "Стоимость" такого пробега в топливном эквиваленте будет равна указанному выше часовому расходу (т.е примерно 0,2 л). Разумеется, такой расчет годится только для "идеальных" условий движения по ровной и свободной дороге. В реальных же условиях все будет зависить от этих конкретных условий ... И еще раз оговорюсь: режим "разгон/накат" допустим только на свободной дороге с большими дистанциями видимости, когда замедление или ускорение можно прогнозировать на большое расстояние.

[Джи-дай]

Я уже писал (из личного опыта), как менятся расход (общий) при движении при отключенной КПП (не в режиме "нейтраль) на 100км-0,5л.Пробывал и на нейтрали-изменений в показателе никаких. Я не спорю, возможно они и есть но комп их не "замечает".

[tehno]

Цитата:

Сообщение от AVO

Вот в связи с этим у меня давно имеется вопрос. Мозги современных машин настроены так, что при торможении двигателем (типа накат при включенной передаче) моментальный расход топлива равен 0. Куда уж экологичнее. Так что возможно, что более эффективным окажется именно стиль движения "разгон-накат" без выключения передачи. Но действительно, хватит ли на это нервов?...

Это как-расход топлива равен "0"?

[AVO]

Цитата:

Сообщение от tehno

Это как-расход топлива равен "0"?

Моментальный расход, только моментальный! Ну нет необходимости при торможении двигателем впрыскивать бензин на оборотах выше 1500-1700 (см. выше сообщение Scorp'а)! Потому и ноль.

[Джи-дай]

Цитата:

Сообщение от AVO

Моментальный расход, только моментальный! Ну нет необходимости при торможении двигателем впрыскивать бензин на оборотах выше 1500-1700

Так не бывает, это обман или самообман. У вас вроде и образование соответствующее, а лепите откровенную ерунду для дошкольников.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от AVO

Ну нет необходимости при торможении двигателем впрыскивать бензин на оборотах выше 1500-1700 (см. выше сообщение Scorp'а)!

Именно так. Потому и хорош этот режим (ПХХ) в городе, в плотном трафике, когда постоянно сбрасываешь газ. На трассе же предпочтительней (в смысле расхода) накат на нейтрали (катишься намного дольше, чем при ПХХ). В том и преимущество РКП по сравнению с АКП...

[AVO]

Цитата:

Сообщение от Джи-дай

Так не бывает, это обман или самообман.

Я не знаю, что на это сказать . Потому что это не просто бывает, это ЕСТЬ.

Вы лучше скажите, что вас в этом смущает? Вас же не смущает, что при нажатии на педаль газа мозги получают команду на впрыск бОльшего количества топлива в мотор. Так почему смущает то, что при торможении двигателем подача топлива перекрывается? Это и экономно, и экологично, да и просто логично. А современные моторы помешаны на экологии.

[Джи-дай]

Цитата:

Сообщение от AVO

Я не знаю, что на это сказать . Потому что это не просто бывает, это ЕСТЬ.

Вы лучше скажите, что вас в этом смущает? Вас же не смущает, что при нажатии на педаль газа мозги получают команду на впрыск бОльшего количества топлива в мотор. Так почему смущает то, что при торможении двигателем подача топлива перекрывается? Это и экономно, и экологично, да и просто логично. А современные моторы помешаны на экологии.

Меня смущает цифра 0. При ноле и двигатель не работает.