Tucson против CR-V

[Добрый Э-Эх]

Я говорю про первый кузов CR-V. Она в этом кузове уже давно не выпускается(2001г-последний год выпуска). У меня сейчас такая. Я хочу поменять машинку. Б.У. надоели-хочется новую. Выбираю.
Нужны люди, которые покатались достаточно и на CR-V в старом кузове и на Туссане 2.0 АКПП, для сравнения элементарных характеристик. Тест -драйв все равно полной инфы не выдаст-так, поверхностные впечатления, которые могут быть субъективно неточными как в сторону Т, так и в сторону Х.
Про новую CR-V речи не идет.

[Sage]

Я ехдил на старой СРВ. На старой и на предпоследней. Предпоследняя ИМХО ацтой, а старая СУПЕР! У нас до сих пор бегают. Но Тушка лучше

[Baz]

Цитата

Сообщение от Добрый Р*-Р*С…

Нужны люди, которые покатались достаточно и на CR-V в старом кузове и на Туссане 2.0 АКПП, для сравнения элементарных характеристик.

На ЦРВ не ездил, много ездил на Орхии - полноприводной универсал идентичный с ЦРВ по трансмиссии, двигателю, по конструкции подвески. Но он легче.
По динамике Тушка намного хуже. Орхия чуть лучше, чем Камри 2,2 предыдущей модели (как-то с шефом гонялись)
На трассе Тушка тоже хуже и по устойчивости, и по динамике.
Автомат у Тушки лучше и по возможностям (типтроник), и по плавности перключения (нет рывков).

[Митёкъ]

На мой взгляд Хонда посолиднее. Там и качество повыше, отделка потщательнее, в мелочах она продуманнее.
Но (!) она и дороже и это обламывает.

[вжик]

Цитата:

Сообщение от Sage

ИМХО Срв не стоит тех денег. У нас тушка 27777долларов, а срв около 36000. Разница большая. Да, ХОНДА, НО по мне Тушканчик не хуже, ни дизайном ни проходимостью.

CRV(новая)-хороший аппарат, но для тех, кому не нужна проходимость. Внутри она посолиднее смотрится, хотя снаружи мне не нравится СОВСЕМ!

[Baz]

Цитата

Сообщение от вжик

CRV(новая)-хороший аппарат, но для тех, кому не нужна проходимость.

Сколько из наших одноклубников лазают по гОвнам?

[NIKro]

Всем привет, я владелец cr-v первого поколения 1998 года выпуска. Вчера возникло желание сменить машинку (возраст делает свое дело и с железными конями и хочется новенькую чтобы знать ее историю, следить за машинкой.. ну вы меня понимаете), и так как фанат универсальности в авто (вместительность, управляемость, проходимость, экономичность я не хочу ничем жертвовать) конечно хотелось бы паркетник.
Сначало я хочу заступиться за хонду и других хондоводов писавших здесь, у хонды не вискомуфта, полный привод работает при движении задним ходом, расход на 2 литровом старинном b20b2 с автоматом зимой 92 бензин смешанном цикле 13 литров у меня, про сравнение динамики ничего не скажу на тусане не ездил, если на тусоне полный привод включается так же хорошо как и на срв то кнопка 4wd нужна только для успокоения души никакой повышенной проходимости она не даст не теште себя иллюзиями, в обслуживании хонда такая же дорогая как и другие японцы если вы покупаете все оригинал, если ощущаются толчки или срежет при подключении заднего привода то владельцу хонды нужно прочитать регламент технического обслуживания и узнать что в заднем редукторе есть масло и его нужно менять, многие хонды без полного привода не результат поломок - в США делаются передне приводные варианты, которых и у нас много.
Но я прочитав тему возможно понял претензии Тусановодов к хонде, именно поэтому я и читал собственно ваш форум. Я фанат 1 поколения (2 не нравится из за внешности, а 3 из за совсем уж дорожности) и как тут писалось 3 поколение хонды или ниссан кашкай это более современный взгляд на кроссоверо строение, а Туссан это именно тот старый взгляд при котором было построенно первое поколение. Он больше повернут в сторону внедорожности, и именно этим он имхо завоевал таких преданных поклонников
Так как речь всетаки идет о покупке новой црв и нового туссана, я считаю что всеже хонда лучше (и внешне и с технической точки зрения), но она дороже и действительно стала похожа на универсал вольвы потеряв тем самым тот хотя бы показушный облик внедорожника. Так что по крайней мере для меня вопрос о покупке 3 хонды закрыт и не открывшись (в основном из за цены).
Сегодня ездили с отцом смотреть туссоны и машины той же ценовой категории но др марок, из главных критериев были дизель и цена (соотвественно экономичность в совокупности). Как бы все понравилось в туссоне (сматрели еще эскейп в нем мне с ростом 2 м очень не удобно садиться и двери как то не хорошо хлопают, туссон в этом плане явный лидер, но у эскейпа за теже деньги автомат; смотрели сангёнг кайрон там совсем под корейцев посадка да и куда рамного мамонта в 2 тонны в городе?). А вот у туссона непонятно с расходом на вашем форуме называются такие большие цифры для дизеля а для бензина так вообще. Конечно это дело сугубо индивидуальное (у кого то нога тяжелее ), но смущают посты людей которые вроде как пытаются экономить но выходит все равно 13 литров салярки. Посмотрим может в ближайшем будушем отойду от сервантоводства и перейду к тушкановодам.
зы. защитники хонды не пытались что то доказать или с кем то ругаться, просто тут некоторые писали откровенный бред о хонде.

[Kogin]

NIKro - достойный и убедительный отзыв. По расходу - вопрос спорный, кто как ездит. У меня 12 л. бензина 92 ( 2 л.дв.) в смешанном режиме в январе. У дизеля должно буть еще меньше. Появился новый KIA SPORTAGE с новым более мощным дизелем. Наверное и Тушканы им будут в будущем комплектовать.

[Собиратель новостей]

Автомобиль получит новую решетку радиатора и сохранит "двухэтажную" конструкцию, хромированных деталей станет меньше, по крайней мере, у японской версии.

[дальше...]

[Собиратель новостей]

По снимкам видно, что машина получила немного измененный бампер, противотуманные фары новой формы, оригинальные колесные диски, модифицированную радиаторную решетку и чуть-чуть переработанный интерьер.

[дальше...]