Tucson против CR-V

[amen]

Цитата:

Сообщение от vadimka

Ну ты сам-то здесь сказки не рассказывай

что именно сказки ?

ТТХ двигателя К24А:

Городской цикл, л/100км 13,1
Загородный цикл, л/100км 7,4
Можно посмотреть на любом сайте оф. дилера.

Теперь по динамике:
ЦРВ 2,4 второго поколения на ручке 0-60 миль в час (96,6 кмч) разгоняется за 8,1 сек. Автомат на секунду медленнее. Вот и думай насчет сказок.
Чтобы не быть голословным вот тебе ссылка с америкосовского сайта:
http://www.motortrend.com/roadtests/...ns/index1.html
где тестируют подобную машину америкосы.

Цитата

Available in base LX and up-style EX trim levels, both are fitted with Honda's new alloy block/head 2.4L/160-hp I-4 with i-VTEC, up 14 hp from last year. Torque is up 29 lb-ft to 162. With either a five-speed manual or optional four-speed slushbox, Honda coaxes V-6-like performance from an efficient I-4. Manually rowing gears in the CR-V, we almost felt we were driving a Civic Si. Our track testing said we were fairly close: From a standstill, 60 mph came in a scant 8.1 sec and the quarter mile passed in 16.1 sec at 85.2 mph. Who says a four-banger can't keep up with bigger boys?

[Игорь 79]

Цитата

Сообщение от amen

Городской цикл, л/100км 13,1
Загородный цикл, л/100км 7,4

к любой оффициальной инфе по расходу прибавь смело % 10 - 15 и получишь реальный расход : трасса - 9 / город 14.5 - 15 / средний 11.5 - 12 л/100 км.

Добавлено через 2 минуты

Цитата

Сообщение от amen

Теперь по динамике:
ЦРВ 2,4 второго поколения на ручке 0-60 миль в час (96,6 кмч) разгоняется за 8,1 сек. Автомат на секунду медленнее. Вот и думай насчет сказок.

Динамические характеристики
Время разгона 0-100 км/ч 11 с. http://www.major-strogino.ru/Article_774.html

Цитата

Стоимость автомобиля Elegance AT 2.4L - 1 049 000 рублей

[shurup66]

amen, Не. не, не. при чём тут офицалы. Хонда Элемент.2.4 АКП в городе пожирает 14-16 литров, но! На Элементе привод не такой как у ЦРВ. Он примерно как у Тушкана.

[amen]

Цитата:

Сообщение от Игорь 79

к любой оффициальной инфе по расходу прибавь смело % 10 - 15 и получишь реальный расход : трасса - 9 / город 14.5 - 15 / средний 11.5 - 12 л/100 км.

Добавлено через 2 минуты


Динамические характеристики
Время разгона 0-100 км/ч 11 с. http://www.major-strogino.ru/Article_774.html

предпочитаю не смотреть бурду , размещенную на сайтах у совдеповских "дилеров" у них там написано что и движок одновальный стоит.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от zoro-z

А можно по конкретней, что сливает, где, в каком количестве? А то как то не понятно, езжу на 2.7 о он че то сливает.

2,4 на светофорном старте порвет в клочья твой 2,7 . Речь идет именно о втором поколении.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от shurup66

amen, Не. не, не. при чём тут офицалы. Хонда Элемент.2.4 АКП в городе пожирает 14-16 литров, но! На Элементе привод не такой как у ЦРВ. Он примерно как у Тушкана.

Элемент 2,4 также пожирает 12-14 литров в зависимости от нажима тапки, а привод там стоит точь в точь такой же как и на ЦРВ.

[amen]

Цитата:

Сообщение от vadimka

Ха-ха, начитался вражеских сайтов.
Для америкозных версий настройки двигателя и систем идут совсем другие! Тушкан 2.7 для Америки тоже совсем другой.

А у меня как раз американец. Если пройти по ссылочке. которую я указал , то там в тесте видно что ЦРВ с 4 цилиндровым двигателем 2,4 быстрее 6 цилиндрового 3 литрового форд маверик.

[Mishustik]

Цитата:

Сообщение от Mishustik

То, что ржавеют - это не имхо

Цитата

Сообщение от amen

очередные интернет сказки

Хорошо, будем считать мои слова интернет-сказками, все-таки в инет пишу
Но видел своими глазами: Аккорды, CR-V последних годов выпуска

[rusv]

Вот лишь выдержки из журнала "Купи авто" № 07 2008 в разделе "покупаем автомобиль". Повторяю, это лишь слова специалиста. Итак: "Внешность CR-V изменилась кардинально. Если бы "Хонда" в очередной раз прелстала перед покупателями в виде скучного квадратного ящика, этого не простили бы даже поклонники модели. Все хорошо, но... вид спереди... даже продавцы признают, что эта жуткая дыра между капотом и бампером отпугивает многих потенциальных покупателей. По части эргономики есть несколько досадных проколов. "Приборка" могла бы быть идеальной, но ее портят неудобные для восприятия горизонтальные "градусники" указателей температуры и запаса топлива. Кнопки омывателя фар и отключения парктроника расположены в невидимой зоне и одна над другой - на ощупь их легко перепутать. Кроме того, на солнце бликуют глянцевые дисплеи магинтолы и "климатики". Вместо полноразмерной "запаски" - "докатка". Поначалу машина кажется очень послушной, но стоит взвинтить темп, и автомобиль словно подменяют. Руль становится "ватным", крутить его приходится быстро и на большие углы, а в крутых поворотах машина пугающе рано начинает плыть "мордой" наружу. Причем система динамической стабилизации здесь очень ленивая. Она и заносы то отлавливает не всегда, а уж заправить машину в поворот вовсе не пытается. Единственное, что работет безупречно в любых режимах,это тормоза. Скоростью управлять тоже неудобно. Длиноходная педаль газа сильно задемпфирована... По загородней трассе коробка позволяет ехать либо совсем спокойно, либо с педалью в полу. CR-V доброподядочный семейный автомобиль для спокойного, с комфортом, пермещения в пространстве. И только слабая шумоизоляция днища мешает полностью наслаждаться ездовым комфортом. Гул от катящихся покрышек присутствует в салоне навязчивым фоном, а если под колесами попадается снежно-водяная каша, снизу раздаются такие шлепки, словно где-то в полу есть сквозная дара. CR-V даже по "паркетным" меркам всегда была слабым "проходимцем", а нынешняя модель умудрилась подрастерять и без того скромные вездеходные таланты. В отличие от большинства современных "паркетников", у которых передние и задние колеса при трогании с места начинают "грести" одновременно, у "Хонды" задок ощутимо запаздывает. Пока он "просыпается", передние колеса успевают провернуться на полный оборот. В песке или на снегу этого бывает достаточно, чтобы зарыться. Но главное, дорожный просвет новой R-V уменьщился до 170 мм. Запчасти у "Хонды" традиционно дороги. Кстати, страховка по КАСКО для CR-V стоит недорого, видимо нынешнюю модель страховщики пока не находят угоняемой, каковыми были ее предшественницы."
Вот такая арифметика, господа. Везде есть свои плюсы и минусы. По мне лучше Тушканчика нет по состоянию на сегодняшний момент (цена/качество). А престижность - это скорей к детям.

[amen]

Я тебе этих "мнений" гиперпрофи могу пачками наштамповать. К примеру мнение супермеганавороченных "экспертов" Авторевю:

А вот этого - не надо. Этот бред мы наизусть знаем и давно обсудили в профильных темах. AnBlack.

[zoro-z]

Цитата

Сообщение от amen

К примеру мнение супермеганавороченных "экспертов" Авторевю:

Ну вообщем то написали правду (у меня был когда то 2.0 с МКПП).
Сейчас у меня 2.7, это совсем другой автомобиль.

Цитата

Сообщение от amen

Однако на японских автомобилях процесс подключения почти незаметен

Не знаю как CR-V, но Митцу XL тоже пинается.

Цитата

Сообщение от amen

Передние сиденья неудобны из-за выпуклой и излишне упругой спинки

Спинка действительно не удобна(лично для меня), пришлось выбросить поясничную подпорку.

[amen]

Цитата:

Сообщение от vadimka

amen, ведь не лень писать такую бурду в таком количестве.... Правды там процентов 15-20. Не понятно такое количество пинков при переключении передач, скорее всего у водителя нервный тик... Возможно ещё и умственный.

Заметь, это не я пишу, это "эксперты" пишут. А правды там процентов 5.