регулировка зазоров клапанов

[bethov]

Цитата:

Сообщение от Moroz

а не проверил вовремя зазоры и один клапан подгорел..
__________________

Прогореть может только "зажатый " клапан. В следствии эксплуатации зазоры у клапанов увеличиваются. Это сколько ж этот клапан работал в "зажатом" состоянии?

[Moroz]

bethov, в процессе эксплуатации зазоры уменьшаются. Это первое. Второе - я написал подгорел, а не прогорел. В поджатом состоянии проехал около 10 тык, просто сначала ошибку только утром ловил по пропускам, а потом это стало деградировать и подтраивание стало ощущаться и при езде, сначала только на прогреве. Не сразу догадался компрессию померить просто, грешил на зажигание или пробитую прокладку башки или впускного коллектора. Компрессия в проблемном горшке упала до 9 очков, в остальных было по 12. Собственно я давал ссылку, если интересно - читайте.

[bethov]

Цитата:

Сообщение от Moroz

в процессе эксплуатации зазоры уменьшаются

Это КАК???Ты хочешь сказать что в следствии эксплуатации не происходит естественный износ деталей газораспределительного механизма? А наоборот, детали становятся новее,зазоры уменьшаются вместо износа происходит обновление? Это что-то Новое в науке и технике!!!

[Vladimir-Msk]

Цитата:

Сообщение от bethov

зазоры уменьшаются

если бы увеличивались, то тогда бы не было прогоревших клапанов, а лишь грохот
при эксплуатации именно уменьшаются

[Moroz]

bethov, а вот так... вы бы сарказм приберегли для других, а то выглядите глупо.

Цитата:

Сообщение от bethov

Ты хочешь сказать что в следствии эксплуатации не происходит естественный износ деталей газораспределительного механизма?

нет, я этого не хочу сказать, происходит...

Цитата:

Сообщение от bethov

А наоборот, детали становятся новее,зазоры уменьшаются вместо износа происходит обновление?

ну такое может придти только в ваше искаженное сознание...

Цитата

Сообщение от Vladimir-Msk

если бы увеличивались, то тогда бы не было прогоревших клапанов, а лишь грохот
при эксплуатации

никогда в голову не приходило, ПОЧЕМУ???

Цитата:

Сообщение от bethov

Это КАК???

подумайте, когда поймёте и смените тон с насмешливого на серьёзный - поговорим..

[Vladimir-Msk]

Цитата:

Сообщение от Moroz

ПОЧЕМУ???

(на наше марках) подозреваю, что из-за пружины выбирает свободный зазор

[bethov]

Цитата:

Сообщение от Moroz

когда поймёте и смените тон с насмешливого на серьёзный - поговорим..

Да не смеюсь я! Может не так сформулировал,пардон! В 90х была своя автомастерская. Лично я делал капремонт на движках легковых авто и наших и зарубежных, ну не пойму как износившаяся шайба уменьшит регулировочный зазор клапана?

---------- Сообщение добавлено 02.04.2017 в 13:47 ----------

Цитата:

Сообщение от Moroz

искаженное сознание..

Мне кажется перебор...

[Герр майор]

bethov, да не шайбы изнашиваются, а седла выпускных (как правило) клапанов просаживаются со временем (особенно на газу или при езде на обедненной смеси). А вот изношенных шайб я ни разу не встречал, к тому же они идут с каким-то покрытием вроде (во всяком случае на Тойоте после шлифовки шайб ставил их шлифованной стороной вниз, по многочисленным советам опытных мотористов).

[bethov]

Цитата:

Сообщение от Герр майор

седла выпускных (как правило) клапанов просаживаются со временем

Просадка посадочного места клапана довольно редкое явление если и происходит то при очень большом пробеге. Ремонт головки делается крайне редко и он не всегда связан с ремонтом посадочных мест клапанов. Изнашивается торцевая часть клапана,шайба или рычаг(коромысло) ,распредвал и поэтому увеличивается регулировочный зазор. Просадка седла если и происходит то она несравнима с износом распредвала и др. Поэтому уменьшение зазора это крайне редкое явление. В моей практике не встречалось. Изначальная неправильная регулировка клапанов является причиной выхода из строя клапана.

[ant25]

Ну перетерали уже, по новой погнали." пришлепалась " тарелка клапана к седлу получи (-), Газ тому причина (условия) или качество-это пока опустим, вернемся к завышенному зазору, а он бывает ( три недели назад нашему МсМ замерял), практически все вып-е за пределом, 0.31 и больше ( не смотрим на предельно допустимое значение 0.38, это похоже для 80 гр., я же движок охлаждал, и замерял металл термопарой при 20 гр.). Ну? так что может все таки сносится-случится до появления завышенного зазора в узле, клапан- толкатель-шайба-кулачек р/вала на 2 л. моторе?? Оставляю ??? для опять подумать кому не лень..