регулировка зазоров клапанов

[Moroz]

Kontiy, цепь я менял после 200 тык и в принципе можно было ещё ездить.
Методика есть, но я бы её не брал на вооружение..

Цитата:

Сообщение от Kontiy

после ревизии тоже менять сальники и прокладку крышки? Или можно поездить пару тройку недель с б/у шной прокладкой и сальниками свечных колодцев?

можно спокойно ездить, не обязательно менять при каждом съёме крышки. Купи сразу, лучше оригинал, промеряешь зазоры, если всё в норме, сразу замени, если придётся ещё раз лезть - оставь старые, заменишь, когда отрегулируешь всё...

[denizz84]

Всем привет. Зажаты впускные клапана 1 цилиндра. Че то не получается вытащить шайбы. Напишите кто что использовал в качестве распорки, пожалуйста.
Еще момент: при работе двигла присутствует посторонний шум напоминающий бряконье консервной банки. Вот звук этот со стороны цепи. При снятии крышки цепь показалась как будто бы хорошей и натянута конкретно. Кто что может сказать по этому поводу. Спасибо

[Satisfaction]

Цитата

Сообщение от denizz84

Че то не получается вытащить шайбы. Напишите кто что использовал в качестве распорки, пожалуйста.

http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=325

[Moroz]

Цитата

Сообщение от denizz84

Напишите кто что использовал в качестве распорки, пожалуйста.

я пользовался большой "минусовой" отвёрткой... и магнит очень желательно мощный надо, без него тяжко...

[PashGun]

Цитата

Сообщение от denizz84

цепь показалась как будто бы хорошей и натянута конкретно.

Это как в анекдоте: смотрят блондинки на спущенное колесо: одна говорит - "Воздух совсем вышел", а вторая - "Нет, с верху еще остался".

Если цепь натянута в одном месте, значит нужно посмотреть где она ослабла и по величине провиса свободного конца можно судить (косвенно) и износе.

В цифро-количественный показатель берется вот так: на натянутом участке нужно взять штангелем 10 звеньев за края пальцев = должно получиться 82,31 мм. Если больше - смотрите на сколько больше и делайте выводы.
http://www.tucson-club.ru/forum/show...=18375&page=21
Вот тут меня пожурили за 4-5%-износа, согласен это уже перебор.
Нашел другие ГОСТы для тяговых цепей, дают 0,9%.

ИМХО - максимальный износ 1мм на 10 звеньев - далее менять.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от PashGun

на натянутом участке нужно взять штангелем 10 звеньев за края пальцев = должно получиться 82,31 мм.

Цитата:

Сообщение от PashGun

максимальный износ 1мм на 10 звеньев - далее менять.

ради любопытства померил свою старую цепь, снятую при пробеге примерно 240 тык, получил 82,7мм ...

[PashGun]

Цитата:

Сообщение от Moroz

ради любопытства померил свою старую цепь, снятую при пробеге примерно 240 тык, получил 82,7мм ...

Ну как-то так.
Другой методики по выбраковке цепей нет. Допуски сами подберем

[Moroz]

PashGun, могу лишь добавить, что на цепи ещё можно было ездить, никаких отрицательных симптомов не было...

[PashGun]

ГОСТ 13568-97 и ISO 606-94 гласят
http://standartgost.ru/g/%D0%93%D0%9...D0%A2_13568-97
на странице 8, таблица 9, пп4,11 наша цепь 8 - предельное отклонение 0,9%.
Берем 82,31*1,009= 83,05 мм. - ИМХО это предел. А каждый сам решит стоит ему менять цепь или нет. Надеюсь сюда напишет .
Цифра-то получается... А это уже объективно!

[Дед Эндрю]

PashGun, понятно, что ГОСТ это стандарт, но без него, проверяется просто.
Наши 2,0 Бета.
Запускается автомобиль "на холодную", при плюсовой температуре, если в течение 3-5-хуже если дольше-секунд идёт шум от цепи распредвалов под крышкой, не надо ничего мерять...Неделю назад приезжал клиент на Сонате Бета, сказал однозначно ему-цепь-замена, уехал, только что звонит- двигатель заглох и не заводится, при заводке идет стук....Распредвал впускной напополам...Дальше рассказывать не буду, всё печально постель распредвалов размолотило, клапана -2 впускных в поршнях, 3 выпускных согнуты...
Если сняли крышку клапанов, возьмите магнит, и верхнюю часть цепи примагнитьте. Если цепь магнитом вытягивается более 2 мм, это ещё походит, но 4-5!!! мм., не ждите капиталки...
P.S. Совсем забыл, пробег на Сонате 220 тык без капиталки...