регулировка зазоров клапанов

[Васонсон]

Спасибо за ответы, так всегда, кажется что было лучше. Ровно год как купил, думаю что одометр был скручен - 91 тык, проехал уже 33 тык. ставлю в основном во дворе дома на обочине там уклон. Заметил странность, когда машина стоит с наклоном вправо то торохтит громче сильнее и дольше чем наоборот. Масло мах.

---------- Сообщение добавлено 05.08.2016 в 08:22 ----------

А может продавец какое то спец масло или присадку заливал?

[zv_igor]

Добрый день! Не ругайте! Сделали мы с товарищем регулировку клапанов. Осталось куча шайб. Подскажите где тут на форуме можно попытаться их недорого продать. Сам не нашел, темы плодить не стал...

[Moroz]

zv_igor, тут http://www.tucson-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=150
Только оформите тему в соответствии с правилами.

[zv_igor]

Цитата:

Сообщение от Moroz

тут http://www.tucson-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=150
Только оформите тему в соответствии с правилами.

ОК! Спасибо. Туда забегал. Но думал вдруг есть барахолка. Оформлю позже со всеми размерами...

[Moroz]

zv_igor, барахолка есть http://www.tucson-club.ru/forum/show...446#post849446
Но там больше даром...

[zv_igor]

Цитата:

Сообщение от Moroz

барахолка есть http://www.tucson-club.ru/forum/show...446#post849446
Но там больше даром...

Спасибо!

[Alboxer]

В область завезли бензин и стали продавать без отстаивания. Многие жалуются на стук клапанов. Имел несчастье заправиться той же чачей. Двигатель после прогрева тоже иногда клацает. Теперь гадаю из-за бензина или из-за зазора. Надеюсь из-за топлива. Чем грозит длительная езда на плохом топливе? Выкатаю, заправлюсь 95-м. В принципе, зазоры в любом случае надо проверить, т.к. машина прошла 120 тыс, а шайбы наверняка не менялись.
P.S. Осилил только полтемы. Если вопрос поднимался, то прошу прощения. Интересует ответ чисто по теории. При выработке толщина шайб уменьшается. Стук появляется от кулачков распредвала или в седле клапана? Клапана вроде должны в седло садиться как и раньше, т.е. как до уменьшения толщины шайб. Тогда откуда стук? Или из-за уменьшения толщины и, соответственно, уменьшения зазора, клапана вместо того, чтобы закрывать каналы "мягко" бьются о седла? И почему регулировочные шайбы меняются на шайбы меньшей толщины, а не большей?

[Moroz]

Цитата

Сообщение от Alboxer

Интересует ответ чисто по теории.

по теории Вам двойка...
мало того, что Вы смешали всё в кучу, путаете детонационные стуки от плохого топлива со стуками клапанов в ГРМ, так ещё и с зазорами не разобрались...
Если кратко, то со временем зазор уменьшается, а не увеличивается. Именно поэтому ставят шайбы меньшей толщины...

[Alboxer]

Цитата:

Сообщение от Moroz

по теории Вам двойка...
мало того, что Вы смешали всё в кучу, путаете детонационные стуки от плохого топлива со стуками клапанов в ГРМ, так ещё и с зазорами не разобрались...
Если кратко, то со временем зазор уменьшается, а не увеличивается. Именно поэтому ставят шайбы меньшей толщины...

А я не знаю, от топлива стуки появились или нет. Просто раньше не прислушивался. Музыку включил, поехал. А после новости о плохом топливе, решил послушать двигатель. Стрекот на горячую иногда появляется.
Не понимаю, как может зазор уменьшается, если шайбы призванные выбирать зазор истончаются...

[PashGun]

Цитата

Сообщение от Alboxer

Не понимаю, как может зазор уменьшается, если шайбы призванные выбирать зазор истончаются...

Это чудо! Поверь! Но на наших машинах именно так.
На шайбах износ "0". Как новые. 150 тык.
А вот клапан пришлепывается к седлу и начинает садиться глубже. Зазор на штоке и шайбе уменьшается и вуаля: "Тры-ты-ты-ты" на холодном двигателе.