регулировка зазоров клапанов

[Dimon64]

Цитата:

Сообщение от Герр майор

Это сегментные вставки (их три) . Как я понял, снимаются они при демонтаже распредвалов (чтобы к гайке доступ был. Зачем их менять, если не снимал? Я несколько раз крышку клапанов снимал, сегменты не трогал (менял только прокладку крышки и сальники колодцев).
У меня стоят алюминиевые сегменты. Согласно букваря, при установке крышки клапанов между прокладкой крышки и сегментами просто наносится тонкий слой герметика.

Спасибочки, вразумили.

[владимир1963]

Цитата:

Сообщение от Moroz

но и клапан тянется от нагрева..

И как долго будет растягиваться?Вот спецы тебя Рома нагрели.Клапан состоит из двух частей:тарелки и стержня,сваренных друг с другом,это как правило.Но есть исключения: из нержавеющей стали цельные,это немцы фирма кольбеншмидт.Спецы когда притирали клапана ,что стержень тёрли,сказав ,что мягкие,ведь по идее стержень должен растянуться или тарелка?

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Moroz

очень легко и быстро притирались, сказал, что давно таких не встречал... я выводы сделал.

Промерил клапана, новый - старый, правда похоже от гетца , но ведь корейские . Клапана , один с трещиной на тарелке , др. просто не притирался как следует - короче все ровно , как грится один в один .
Что касается легко притирается , так давно замечено, новые хорошо, и быстро притираются, в отличие от старых- поработавших .

[Moroz]

Ок, убедили значит я заблуждался, бывает...
Толь, по поводу новых/старых - менял только один клапан, остальные были родные.

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Moroz

менял только один клапан, остальные были родные.

Ок, я помню . Просто хотел акцентировать , что колдовство с шайбой мера скорее временная, и этот клапан надо иметь ввиду . Сам так делал ( не себе ) , но там людям пофиг было , т.к. машинки у них долго не задерживались .

[Александр1975]

Цитата:

Сообщение от ant25

В любом случае лично для меня проще, и быстрей торец стержня слегка подточить, чем эту шайбу дро...

И сколько затрат по снятию клапана? так что проще я не уверен.

[ant25]

Цитата

Сообщение от Александр1975

сколько затрат по снятию клапана? т

Если ты про торец клапана ( в моей цитате ), снимать не надо , надо с грм-ом повозится , скинуть р/вал , но это тоже вообщем-то халтура .
А затраты по снятию головки для осмотра клапана и седла могут быть в разы дешевле возможной замены потом головки, или же уже не простого ее ремонта .

[PashGun]

Мужики, хороший сервис по регулировке зазоров клапанов в Питере никто не знает? Можете порекомендовать? Можно в личку. Спасибо.

[Andy Atta]

Цитата:

Сообщение от PashGun

Мужики, хороший сервис по регулировке зазоров клапанов в Питере никто не знает? Можете порекомендовать? Можно в личку. Спасибо.

Не надо в личку, надо всем!

[PashGun]

Отвечаю. Сделал все сам. На диллере зарядили 7 тыр. А "типа правильные сервисы" говорят что нужно ГРМ снимать, распредвалы и т.д. просят 3-5 тыр, а сами порох не нюхали.
За 110 тык мотор превратился вот в это:

Не жалуюсь ибо было хууууже. Менять масло раз в 15 тык - это смерь мотору. Я меняю масло раз в 7,5 тык.
Итак: сначала измерил зазор - ВПУСКНЫЕ вместо 0,23 были 0,18. ВЫПУСКНЫЕ вместо 0,31 били 0,3 - это среднее "по палате". Времени ждать новых регулировочных шайб небыло. Решил шлифовать. Соорудил шлиф станок:


Руки у меня не из ж@пы, так что перекос получился 0,005 по плоскости. Даже чистоты удалось добиться. Почему дрель, а не наждак: - да потому что минимальные обороты выставить можно и руками шайбу прижимать безопасно, а на больших оборотах пальцы поотлетают. Времени заняло весь день. Мотор шуршит как новый, теперь слышу ремни... но это уже другая история.
З.Ы. ПРО ЦЕПЬ CVV
Померял цепочку штангелем, и понял что цепь стандартная ИСОшная.
та которая 8 мм шаг. Методика выбраковки цепей такова что удлинение в 4-5% - цепь под замену. Так же нужно осмотреть заклепки на предмет проворота. Итак берем штангелем 10 звеньев за края пальцев . Измеряем.
Считаем 80 + 2,31 = 82,31. Если у вас растянута более чем на 4-5% - меняйте.