регулировка зазоров клапанов

[Александр1975]

Ну тут в этой теме были уже спецы, которые сами шлифовали. я ж с них пример взял. если бы что то запоролось наверное отписались.

[Dimon64]

Парни подскажите. При вскрытии крышки ГБЦ меняется прокладки крышки и свечного колодца. Есть еще такой уплотнитель 22442 23500, его нужно менять вообще? и из чего он сделан все таки из резины или из люминия? Сегодня пришла - написано резина, а внутри люминий?

[Герр майор]

Цитата:

Сообщение от Dimon64

Парни подскажите. При вскрытии крышки ГБЦ меняется прокладки крышки и свечного колодца. Есть еще такой уплотнитель 22442 23500, его нужно менять вообще? и из чего он сделан все таки из резины или из люминия? Сегодня пришла - написано резина, а внутри люминий?

Это сегментные вставки (их три) . Как я понял, снимаются они при демонтаже распредвалов (чтобы к гайке доступ был. Зачем их менять, если не снимал? Я несколько раз крышку клапанов снимал, сегменты не трогал (менял только прокладку крышки и сальники колодцев).
У меня стоят алюминиевые сегменты. Согласно букваря, при установке крышки клапанов между прокладкой крышки и сегментами просто наносится тонкий слой герметика.

---------- Сообщение добавлено 13.02.2015 в 18:49 ----------

Цитата:

Сообщение от ant25

Но только зрить в корень надо как говорил ..., т.е. в пару седло клапана - клапан, там собачка порылась , и что она там нарыла вам неведомо до поры до времени . Впрочем ладно, можно надеяться , что на долго еще хватит.

Про "зри в корень" поподробнее, пожалуйста. Я разницы не вижу, точенный пятак ставить (при условии, что он нужного размера) или новый ремонтный нужного размера. И как это повлияет на пару седло клапана - клапан, если пятаки одинаковой толщины?

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от Герр майор

Как я понял, снимаются они при демонтаже распредвалов (чтобы к гайке доступ был.

демонтажу распредвалов эти сегменты не мешают, распредвалы держатся в постелях крышками, всё откручивается сверху.

[Герр майор]

Цитата:

Сообщение от Moroz

демонтажу распредвалов эти сегменты не мешают, распредвалы держатся в постелях крышками, всё откручивается сверху.

Выразился не так, имел в виду, чтобы добраться до болтов, крепящих звёздочки и шестерню ГРМ.

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Герр майор

И как это повлияет на пару седло клапана - клапан, если пятаки одинаковой толщины?

Я дальше смотрю , что потом будет ..в следующий раз с этой же проблемой.
Вот ты вроде бывалый, клапана в натуре видел явно, так почему зазор ушел в недопустимый минус ? ( выпуск как правило)..Имеем допустим три точки соприкосновения кулачок р/вала -шайба; торец стержня клапана- толкатель , может при износе в этих местах зазор уменьшится ?... - правильно ровно наоборот .Так что остается-где ?- вот там , и корень. ( как правильно решать проблему ), и чем это страшно думаю догадаешься ( третья точка, и главная ). Извини, что так мудрено, просто это очевидно, да ты уверен, и сам знаешь. Просто это дольше- дороже-не каждый сможет, вот и ищется " легкий путь -неправильный, и чреватый хоть ,и не сразу. В любом случае лично для меня проще, и быстрей торец стержня слегка подточить, чем эту шайбу дро...

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от Герр майор

Выразился не так, имел в виду, чтобы добраться до болтов, крепящих звёздочки и шестерню ГРМ.

а зачем? Снимай распреды и делай что хочешь.... я думаю, что эти выемки технологические, при производстве делаются, например чтобы постели точить...

---------- Сообщение добавлено 13.02.2015 в 20:12 ----------

ant25, Толя, насколько я знаю, зазор уменьшается из-за вытягивания клапана, а не из-за износа седло/клапан. Седло/клапан тоже изнашиваются, не спорю, но и клапан тянется от нагрева...

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Moroz

но и клапан тянется от нагрева...

Это же не жигули , у кореяк такого ни разу не видел.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от ant25

Это же не жигули , у кореяк такого ни разу не видел.

когда мне клапана притирали, мастер потом сказал, что метал откровенно говоря так себе, очень легко и быстро притирались, сказал, что давно таких не встречал... я выводы сделал.

PS у меня на Ниссане были размерные толкатели, за 200 с лишним тык не ушли зазоры... и вообще на форуме не видел даже темы, чтобы у кого-то были проблемы.. а народ и с ГБО катается и так есть машины с пробегом за 350 тык, но проблем с зазорами НЕТ.

[ant25]

Я тоже знаю элантры,и сонаты с этим движком с пробегом под 500 - такси, тоже без проблем с клапанами .Ладно спишем на не стабильное качество- спорить не охота . Есть один новый , и два вып. старых , завтра проверю твои предположения .