регулировка зазоров клапанов

Цитата:

Сообщение от MajoR-na-Donu

На 2,0 DOHC нет гидрокомпенсаторов. Есть регулировочные шайбы.

Извиняюсь, не сочтите за флуд, последний вопрос, чтобы определиться:
Правильно я понимаю, что если чел с Тушкой 2.0 рассуждает о стуке гидриков, то он однозначно балабол и невежда?

[McM]

По-моему -ДА.

[TSV]

Цитата:

Сообщение от McM

По-моему -ДА.

Тем более была такая информация ....
Для себя выяснил чётко-у меня на 2.0 гидриков нет,на чем и вот

[serge668]

А меня официалы разводили, мол промежуточное ТО не пройдешь-гидрики застучат (дв 2,0)....спорить не стал, просто ушел

[САНчелло]

пардон конечно)
а кто нибудь сам регулировал клапана на тушке? вопрос к владельцам 2.0, если да,то какими приспособами?

[niker50]

Цитата:

Сообщение от САНчелло

пардон конечно)
а кто нибудь сам регулировал клапана на тушке? вопрос к владельцам 2.0, если да,то какими приспособами?

Регулировал зазор в выпускных клапанах при пробеге на газе 37т.км (зазор уже был 0,1-0,15мм). Из инструментов, что у меня были, полезными оказались только два: плоскогубцы с регулируемым диаметром захвата и китайский набор мелких отверток (для поддевания шайбы). При этом плоскогубцами на максимальном застворе обхватывается распредвал возле кулачка и проворачивается (без вращения самого распредвала) при этом происходит утапливание клапана, затем подкладывается распорка (можно использовать плоский напильник) между краем чашки в которой находится регулировочная шайба и распредвалом. Затем плоскогубцы вынимаются, а маленькой отверточкой поддевается и вынимается шайба...
Я таким образом за 2 раза по 4часа поменял все 8 шайб (первый раз посмотрел какие размеры установлены, а второй раз поставил уже новые шайбы). Следующий раз буду перетачивать те шайбы которые снял уже на новый размер.

[Дормидонтыч]

И каков итог? Разница есть?

[САНчелло]

niker50, спасибо большое) а кроме плоскогубцев есть какие приспособы у кого?может даже чертежи?

[dvc37]

Аналогичная картина у меня.
Двигатель 2,0 бензин, установлено ГБО, пробег 78 т.км. из которых 60 т.км на газе. Прогорел один клапан на 3 свече. Все остальные клапана в норме.
Почти уверен, что это заводской брак. При пробеге 8 т.км загорелся чек, обратился к дилерам, где выяснил ошибку датчика по кислороду. Далее эта ошибка появлялась постоянно после сброса, через 300-500 км. пробега. Думаю как раз тогда и начались проблемы с клапаном, а не с плохим топливом, как заявляли дилеры.
Сейчас в сервисе заменили клапан, но не могут отрегулировать их, ссылаются на специнструмент и отсутствие шайб. Дилеры в Иваново и Владимире также отказывают в этом. Нашел специалиста, но у него запись на 1-2 недели вперед а у меня уже пробег с момента ремонта 4 т.км и за неделю еще прибавится 3 т.км. Машина ведет себя не нормально. На холодном двигателе глохнет, тяги нет, странный выхлоп и не ровная работа двигателя. Молюсь что за это время ничего не случиться.

И все таки подскажите как регулировать клапана? Как узнать какая должна быть шайба?

[niker50]

Цитата:

Сообщение от Дормидонтыч

И каков итог? Разница есть?

Разница будет когда зазор сойдет на нет и прогорит клапан, тогда все будет гораздо дороже...
А так после регулировки двигатель стал чуть громче работать, т.к. я зазор выставил по крайней верхней границе зазора выпускных клапанов - 0,35-0,4мм. Пусть лучше будет чуток больше зазор...
Самое обидное, что Маджентисы 2х литровые без проблем выхаживают на газе по 170тыс.км без каких либо проблем... а Тушканам и элантрам не везет...