Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > Hyundai Tucson - за и против
Hyundai Tucson - за и против Осознанный выбор и сравнение с другими автомобилями, отчет о покупке и эксплуатации.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.12.2010, 14:43   #791
sudar
Ветеран форума
 
Аватар для sudar
 


Цитата:
Сообщение от drey Посмотреть сообщение
вот по длине то он как раз ближе к Санте
и по просвету тоже, равно как и по калибру колёс ))
__________________
Скромные люди не умрут от скромности - они стесняются...
sudar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 30.12.2010, 14:45   #792
Кудрявый
В прошлой жизни: OlegSB

Зануда форума, т.е.
не зануда в прошлой жизни,
а OlegSB в прошлой жизни,
а зануда в нынешней...
В общем, просто -
Зануда форума
 
Аватар для Кудрявый
 


sudar, я бы поставил свой +, но терзают меня смутные сомненья. А как же X5? Опятьже кайен? Часто от таких на светофоре я ожидаю тапку в пол. Да имащи у них поболе, чем у моего 2,7. И тоже на автоматах. Вобщем считаю тему сисек не раскрытой.
__________________
Всё не напрасно. Но многое зря.
Кудрявый вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.12.2010, 15:00   #793
sudar
Ветеран форума
 
Аватар для sudar
 


OlegSB, в данном случае тему сисек раскрыть сложно, ибо толкование одних и тех же аргументов раскрывания меняются исходя из поставленных целей.

просто умиляют голословные утверждения "170 для варика перебор, а вот для автомата в самый раз, неубиваемое" - особенно на фоне "2.7 тюсоны рвали автоматы, убиваемо" ))
Равно как и умозрительные фразы "а доедет это колесо до Рязани? а до Питера?"
Зато какие выводы делаются )))

Я бы понял и поверил, если бы были приведены данные макс. допустимого крутящего момента для варика модели ззз фирмы ххх на машине ууу.
Но все доводы - "колесо доедет, нутром чую".
или "не доедет, на форуме 35 страниц про неполадки".


Ещё как-то очень порадовал спор - у кого варик лучше - мазда или мицу. Народ долго копья ломал, пока кто-то не принёс ссылку, что ни мицу, ни мазда, ни ниссан варики не делают, а закупают их у одной конторы.... И разница только в алгоритмах настройки для данных машин. и не более того.
Зато как спорили )))))))))))

---------- Сообщение добавлено 30.12.2010 в 15:06 ----------

OlegSB, а про тему сисек я бы сказал так

некорректно утвреждать, что для автомата 2.7 литра и 170 лошадей много, опираясь на опыт экплуатации тюсона 2.7.

Равно как и глупо утверждать, что что 170 лошадей порвут варик, опираясь на умозрительные заключения о теории конструкции и не опираясь на технические выкладки.

Тем более что автомат автомату рознь и варик варику рознь. И варик на цепи сильно отличается от варика на гибком стальном ремне, хотя и то, и то - варик. Соответственно, и режимы у них разные, и предельные нагрузки разные, и вообще всё разное.

---------- Сообщение добавлено 30.12.2010 в 15:12 ----------

Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
Надо брать корейскую машину, вот это качество
это бы в юмор, конечно.... но тут как нельзя кстати ))

выбор автомобиля...

1. Год выпуска.
а) б/у — будут сыпаться
б) новые — тоже будут сыпаться, да еще и дорого

2. Страна-производитель
а) немецкие — нет настоящего японского качества
б) японские — нет настоящего немецкого качества
в) корейские — нет вообще никакого качества
г) французские — потому что французские и все
д) американские — потому что нет ни японского, ни немецкого качества
е) китайские — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
ж) наши — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам

3. Двигатель
а) Бензиновый — жрет много
б) Дизельный — ремонтировать дорого
в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят
г) Газ — непременно взорвется и воняет

4. Коробка передач
а) Ручка — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
б) Роботизированная ручка — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
в) Автомат — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
г) Вариатор — непременно сдохнет

5. Привод
а) Передний — непонятно, как из заноса выходить
б) Задний — непонятно, как в занос не попасть
в) Полный — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься

6. Кузов
а) Седан — холодильник не влезет
б) Хетчбек — багажник маленький
в) Универсал — на фига этот сарай
г) Купе — назад лезть неудобно
д) Кабриолет — дует
е) Автобус — большой слишком

7. Класс авто
а) А — мопед с крышей
б) B — едет как мопед, жрет как машина
в) C — типа большой, а на самом деле маленький
г) D — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C
д) E — ну и как парковать эту корову?
е) F — вы видели, сколько оно стоит?

8. Руль
а) Правый — обгонять не получится
б) Левый — дорого и нет настоящего японского качества

9. Прочее
а) Тонировка — ничего не видно
б) Отсутствие тонировки — все видно с улицы и жарко
__________________
Скромные люди не умрут от скромности - они стесняются...
sudar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
sudar, тебе сказали Спасибо:
Старый 30.12.2010, 16:11   #794
zoro-z
TucsonFishingTeam
 
Аватар для zoro-z
 


Цитата
Сообщение от sudar Посмотреть сообщение
в) корейские — нет вообще никакого качества
Завидуют.
__________________
АКПП - отдых за рулем .
zoro-z вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.01.2011, 20:57   #795
KromT
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для KromT
 


Цитата
Сообщение от sudar Посмотреть сообщение
Народ долго копья ломал, пока кто-то не принёс ссылку, что ни мицу, ни мазда, ни ниссан варики не делают, а закупают их у одной конторы.... И разница только в алгоритмах настройки для данных машин. и не более того.
Зато как спорили )))))))))))
эм, пример из другой техники:

компъютеры мак собраны на стандартных комплектующих компании intel. На это железо (одинаковое) можно поставить windows xp, windows 7, snow leopard x. И эти программы делают компы непохожими друг на друга, даже если не считать отличие интерфейсов. Программы будут работать с разным быстродействием и надежностью от сбоев. Так что в современной технике ПО на одинаоковом железе - очень важный элемент, способный очень сильно изменить характеристики конечного продукта. Так же и с телефонами и телевизорами и многим другим. Так же дизеля на их35 и бмв х3. Они совместной разработки hyundai и bmw, но с разными программами управления они выдают разные характеристики.
__________________



KromT вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.01.2011, 01:01   #796
sudar
Ветеран форума
 
Аватар для sudar
 


KromT, пример ну совсем не в кассу ))




Цитата:
Сообщение от KromT Посмотреть сообщение
Они совместной разработки hyundai и bmw, но с разными программами управления они выдают разные характеристики
так сказать, программный разгон (или чипование) способны выжать дополнительно сколько-то процентов, ценой потери ресурса. но опять-таки в тех же скольких-то процентах.
но __кардинально__ одно и то же железо, но с разными управляющими программами, не изменится.
любители погоняться на вариках, зная адаптивность (и очень хорошую) управляющего кода под стиль водителя - накануне сбрасывали клемму и часа три гоняли "тапку в пол". так сказать, подготовить мозги железа к гонкам. Но. становился ли варик после этого "супер-пупер-мега-иным", чтобы можно было говорить, что это две разные железки?) да нифига ))
у того же "гонщика" жена денёк-другой поездила - и опять мозги настраиваются на "а куда спешить?"

---------- Сообщение добавлено 02.01.2011 в 01:04 ----------


Цитата:
Сообщение от KromT Посмотреть сообщение
Программы будут работать с разным быстродействием и надежностью от сбоев.
про "не ту" тему. Хвалёная "надёжность" и "скорость" у маков - результат того, что софт работает с очень ограниченным набором железа, и банально не заводится на другом.
т.к. набор очень узкий - то разработчикам макоси и прочего софта можно гораздо меньше заморачиваться над обработкой ошибок и нештатных ситуаций. Ибо они (разработчики) и так знают, что в этом случае эта железка выдаёт это. А если знают, зачем проверять?)))
Винда изначально писалась под зоопарк в железе, потому там больше проверок и больше "лишнего" кода. Отсюда создаётся иллюзия, что на маке - быстрее. А на деле....
Равно как и хром. Если на хром навесить всё то, что в ИЕ есть по умолчанию - то из "мега-летающей" софтины хром обернётся тормозом хуже ИЕ.
это про "почему пример не в кассу"
__________________
Скромные люди не умрут от скромности - они стесняются...
sudar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.01.2011, 11:18   #797
BigLoM
Ветеран форума
 
Аватар для BigLoM
 


Цитата:
Сообщение от KromT Посмотреть сообщение
Так же дизеля на их35 и бмв х3. Они совместной разработки hyundai и bmw, но с разными программами управления они выдают разные характеристики.
Вот только не могу понять: если они(движки) совместной разработки, то зачем тогда Хундаю иметь на своих авто худшие показатели динамики, чем на немецких?
BigLoM вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.01.2011, 14:14   #798
sudar
Ветеран форума
 
Аватар для sudar
 


Цитата:
Сообщение от BigLoM Посмотреть сообщение
зачем тогда Хундаю иметь на своих авто худшие показатели динамики, чем на немецких?
рынок. искусственное создание разных уровней по "роскошь-престижность-кофморт-итд", для создания "изобилия" при минимальных затратах и для создания иллюзии свободы выбора.

есть фотики от пентакса, с лейблом "пентакс". и есть фотики от пентакса, которые они делают для самсунга. У них только микрокод разный, и "чуток" разный алгоритм обработки сигнала с матрицы и сжатия в джипег. Результат - цена отличается раза в полтора. Зато "как бы" есть выбор.

Если в лансеХ будет очечник в салоне, то отличий между лансом и аутом "почти не останется". Ибо спрашиваешь манагера в рольфе, почему нет очечника? ведь удобно и деталь копеечная?
Ответ - прекрасен. "очечник есть в ауте, ибо это __другой__ уровень комфорта".

В современном рынке гораздо эффективнее и выгоднее договариваться о направлениях развития, чем вести реальную конкурентную борьбу (самый красивый пример - тройка опсосов у нас). Ну и глобализацию и сокращение за счёт этого расходов на разработку никто не отменял...
__________________
Скромные люди не умрут от скромности - они стесняются...
sudar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.04.2011, 08:27   #799
egoza
Ветеран форума
 
Аватар для egoza
 


Я конечно понимаю ,что здесь в рассуждают о "судьбах вариатора и автомата" в основном дилетанты(к коим отношу и себя).
Но посмотрим что пишут "классики".Журнал "За рулем" я думаю далек от дилентантизма.
В прошлом году по моему была интересная статья ,сравнивали вариатор и автомат.У каждого из них был свой баланс преимуществ и недостатков.
Но мне запомнилось резюме в конце статьи"Автомобиль с вариатором ,это автомобиль для первого владельца."...Второй владелец отгребет по полной от радости обладания вариатором.Главная проблема варика ресурс(в среднем 150 000км) и не ремонтно пригодность(меняется в сборе).С технической точки зрения конструкторы "бьются" с колосальной теплоотдачей вариатора(сильно греется ).
Что касается того ,что автомат рвет двигатель G6BA 2.7...Где то это было официально заявленно?..Проблема наскока я знаю была в программных настройках алгоритма работы эл.блока управления....
В противном случае почему тот же самый двигатель не рвал анологичные коробки на Сонате,Санта Фе,Траджете,Купе?(некоторые из этих машинок покрупнее Туссана)
И кстати Вы в курсе, что на Ауте и Туссане стоят по сути аналогичные коробки invekc 2 (по мицубишевской транскрипции)..Да и Крайслер охотно ставил этот автомат на свои модели))))
Вложения
Тип файла: pdf f4a41_04_w.pdf (164.2 Кб, 13 просмотров)

Последний раз редактировалось egoza; 18.04.2011 в 16:41.
egoza вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.04.2011, 12:16   #800
sudar
Ветеран форума
 
Аватар для sudar
 


Цитата:
Сообщение от egoza Посмотреть сообщение
И кстати Вы в курсе, что на Ауте и Туссане стоят по сути аналогичные коробки МИВЕК(по мицубишевской транскрипции).
а я-то, наивный, всю жизнь думал, что mivec - это
Цитата Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) — система изменения фаз газораспределения с электронным управлением, разработанная Mitsubishi Motors
а оказалось - это коробка...
__________________
Скромные люди не умрут от скромности - они стесняются...
sudar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
sudar, тебе сказали Спасибо:
Ответ

Метки
outlander, theta, windows, Аутлендер, Туссан, Что, или, лучше
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Что лучше 5МТ+4WD или 4AT+2WD Teramon Hyundai Tucson - за и против 36 16.03.2008 22:15
Что лучше: Туссан или Порш Кайен? Scorp Hyundai Tucson - за и против 7 26.10.2007 09:47



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 20:13. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin