Выбор машины после Тушкана

[Сергений]

Цитата:

Сообщение от tehno

...
Лучше б тогда девчонок набирали бы,тогда и техничекие проколы прощались бы и самое главное приятно было бы общаться.

Так в компании Блок Моторс организовано. Там одни девченки, но они настольео грамотно подготолены, а какие девченки ммммммммммм

[Ember]

Цитата:

Сообщение от tehno

Словом ты решил пересесть с "тупого" недорогого тушкана в "тупой" дорогой вольво. А я для себя решил,что куплю авто,но в полной комплектации в своей ценовой позиции

Сегодня мучил менеджера в течение часа Благо премиум марки дорожат клиентом Катался и в пробках и на пустых дорогах и по снегу и по дворам, в общем смоделировал все ситуации какие тока мог придумать. В общем не тупая она ни фига. Точнее тупая когнда пересаживаешься с V8, а после тушкана летает. В общем 9,9 секунд не самый плохой результат. Автомат тоже класс, не тупит, переключает четко и незаметно А турбюина дает прирост мощности уже с 2 тысяч оборотов.
Что касается комплектации, то в мои деньги помимо огромного списка базового оборудования, в которые входят такие экзотические вещи как постоянное поддержание клиренса в зависимости от нагрузки, электронная понижайка. (Двигатель работает во всю мощь, а колеса крутит медленно), вписался даже встроенный телефон - седня прообовал очень удобно, деревянный руль с кнопками управл магнитолой и телефоном, отделка салона деревом, кожей, вебасто, музыка на 12 колонок с ченджером, люк , электрически складывающиеся зеркала. В общем кому будет интересно потом распишу подробнее.
Думаю буду заказывать.

[sergek]

Цитата:

Сообщение от HiRUrg

AnBlack,
Мне кажется логично былобы практически всю эту тему перенести в Курилку и назвать: Выбираем машину Emberу...

Vlad_Minolta,
Здравая мысль, ИМХО

Отличная мысль. Давайте переименуем тему.
И заведем другую машина после тушкана для всех кроме Ember'a
Потому что я пишу вроде в тему, а кажется что меня сдесь могут принять за инопланетянина. настолько однобокой становится дискуссия.

Я вот рассматриваю Соренто CRDI 2,5 170 лошадок. Тест-драйвил. Тушкану 2,0 не проигрывает, а уж на низах... Коробка 5 ступеней, никаких рывков, подвеска посерьезней, 4x4 LOW, рама, тормоза все вентилируемые адекватные 2 тоннам веса авто. Гудит громче на холостых - дизель все же. Привод полный да не полный - TOD(от 0:100 до 50:50 мозги управляют) в поворотах лучше думать что у тебя заднеприводная. Был свежий снежок - я высказал желание попрыгать по трамвайным путям - класс!!! Там и ESP есть может она не давала испугать манагера, который почему-то держался за ручку двери.
Раздельный климат контроль, одна из тех опций за которые я бы заплатил в тушкане. В соренто электрический обогреватель - греет сразу после запуска движка. Греть дижок не надо, а вот после отжига или длительной езды надо выждать 1-2мин перед выключением двигла. Реальный клиренс(мерял сам по нижней точке) 187-188мм.
Да вот - капот дистанционно окрывается может это и удобно?

Что касается топлива оно не голимее бензина. За теже деньги можно лить дизель евро-4. Но это в Москве. Бак 80 литров, так что дачи в дальнем подмосковье не потребуют париться с канистрами. Топливо подогревается так что гели не нужны. Кажется корейцы учли все огрехи связанные с русской зимой в новой соренте. Накладки правда всетаки окрашенные или в цвет кузова или серые. Если поездить по кустам эстеика пострадает. Но они все-таки есть это не вам не новый outlander или новая санта.

Минусы...
Как говорят каждая новая жена, хуже предыдущей, потому что у нее кроме своих недостатков нет достоинств предыдущей жены.
Утверждение спорное, но красивое.

Если бы не они - я бы уже взял ее. Но может не все они и так важны? Вот у нас спинки сидений и пол багажника пластик и после раскладывания сидений ровный пластиковый пол, правда жутко скользкий и надо что-то стелить. А там получается войлочный(ну как там называется этот материал что у всех авто на полу), может и практично ну как-то неэстетично. как говорят ИМХО.
Маршрутный компьютер не показывает расход, не то что моментальный(этого и у нас нет), но и усредненный.
Посмотрел цены на ТО, да ТО каждые 15000 несмотря на дизель.

Поругайте или одобрите. Но с учетом того, что мне по х... когда меня обгоняет какой-нибудь человек, которому расход 20-25 л/100 тоже по х... Но передвигаюсь динамично, рельсы-шмельсы, стараясь не нарушать правил и вежливости на дороге. Грузы приходится возить тоже, иногда по 150-250 кг.

Тушкан очень жаль продавать - пытаюсь уговорить жену. По любому буду помнить тушкана, просто родная машинка. Вообще (надеюсь жена не прочтет форум, поставлю перед фактом) думаю купить гараж и поставить тушкана туда, а возле дома соренту. Буду ездить на двух.

Всем удачи!

P.S. соренто 1 113 000 за полный фарш - кожа люк ESP ABS...

[motor53]

Цитата:

Сообщение от Ember

Думаю буду заказывать.

Сначала для очистки совести потести, что собирался... А вдруг зацепит?
А в том что меняешь тупого Тушкана на тупой Вольво доля истины есть... При большей массе объем двигателя меньше, чем у старшего Тушкана... Ну и что что с наддувом, сам говоришь,

Цитата:

Сообщение от Ember

А турбюина дает прирост мощности уже с 2 тысяч оборотов.

. А до 2х тысяч?

[Ember]

motor53,
короче. Он рвет лучше Мазды. Зуб даю Этого мне достаточно. 9,9 это показатель, который достигнут при данной массе и данном двигателе
Кстати горячо любимый тобой Аутлендер новый достигает сотни точно за такое же количество секунд А его ты называешь мощным паркетником
До двух тысяч тоже наман. Говорю, же целый час сегодня гонял
Ауди отбрасываем, как легковую при наличии достойного паркетника.
Больше конкурентов в моем списке нет. Паджеро, Ауди и Аутлендер конечно потестю, так как уже записан на тест драйв и терять в общем то нечего, а прокатиться интересно.

[motor53]

Цитата:

Сообщение от Ember

Кстати горячо любимый тобой Аутлендер новый достигает сотни точно за такое же количество секунд А его ты называешь мощным паркетником

Во первых за 9,7секунд, хотя на практике это несущественно. Во- вторых у него честные 3 литра объема без наддува. В-третьих меньше масса. В- четвертых любимый он заочно, и может быть еще не заслуженно, потому и прошу тебя потестить. В- пятых на днях ты рассказывал, что турбированный двигатель не есть хорошо с точки зрения надежности (правда речь шла об Ауди). В-шестых тоже количество секунд получается за меньшие на треть деньги.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от motor53

Во первых за 9,7секунд

ну уж простим ему 0,2 секунды

Цитата:

Сообщение от motor53

Во- вторых у него честные 3 литра объема без наддува

Не критично

Цитата:

Сообщение от motor53

В-третьих меньше масса.

Да что ты к этой массе привязался Он со своей массой разгоняется за 9,9 секунд
И потом уж раз пошла речь давай разбираться
Снаряженная масса Аутлендера 1650 кг
Снаряженная масса ХС 90 - 2028 кг.
Разница 350 кг. Не фантастическая скажем так.

Крутящий момент Аутлендера 276 Н.м/4000 оборотах
Крутящий момент у Вольво 320Н.м / 1500-4000 оборотах.
Как считаешь кто из них будет отзывчивей на педаль газа? 1500-4000 об/мин, во всем этом диапазоне Вольво благодаря турбине обладает максимальным крутящим моментом.
В то время как Аутлендер достигает своей максимальной мощи только к 4000.

Цитата:

Сообщение от motor53

любимый он заочно, и может быть еще не заслуженно, потому и прошу тебя потестить

Потестю Тем более в Блок Моторс работают одни девушки

Цитата:

Сообщение от motor53

турбированный двигатель не есть хорошо с точки зрения надежности

У вольво такой проблемы нет. Турбина была модернизирована в каком то году, что-то там сделали, теперь мона ее даже не охлаждать перд выключением двигателя. Специально ковырялся в отзывах, писал владельцам, проблем ни у кого с турбиной нет.
Если хочешь минусы - слабый задние ступичные подшипники, глючащий парктроник и замерзающий на морозе привод складывания зеркал. Это почти у всех. Правда обещают что с 2007 года с подшипниками проблем не будет, типа рейсталлинг... Посмотрим

[tehno]

Цитата:

Сообщение от sergek

Я вот рассматриваю Соренто CRDI 2,5 170 лошадок.

Скажу по секрету.Я же тоже занимаюсь подбором.Рядом с соренто стоят Рекстон2 и Кайрон.Советую посмотреть и их для сравнения.Ценовая политика одинаковая,комплектации в чем то даже богаче,отделка салона веселей-это конечно мое мнение.А вот мнение друзей,занимающихся ремонтом этих машин,на уровне оффициалов.Соренто ни в коем случае.Недостатков много,отказов и поломок достаточно.Есть серьезный недостаток коробка.
В пользу Рекса-директор автосалона в которм мы берем машины (а торгуют и Сорентами и Рексами) ездит на Рексе 2,7дизель.
Может пригодится:
http://kia-sorento.ru/
http://www.myrexton.ru/
Родитель взял Рекса1 с 3,2АТ.Не любит дизеля,а Рекс2 в Украине только 2,7дизель.Так,что если будут вопросы по Рексу по мере эксплуатации могу отвечать.
Прочитал,прямо ода Рексу. Ну ото только реальная инфа.Самому если честно Рекс не очень,ценой только соблазняет,а Соренту отбросил уже.

[Mishustik]

Цитата:

Сообщение от tehno

На СР-В Нью очередь 200чел.Если сегодня записаться,то получишь к лету.на аккорды до 1,5-2 месяцев очередь.

Японские капиталисты своими квотами поддерживают совок
Становимся в очередь за машинкой... Ностальгия! (Прям как в теме "Кому за 40...")

[sergek]

Коробка 4-ступенчатая. Я что у рекстона сервис лучше?! Сколько их ездит-то? Откуда опыт? Это же как у врачей - первое время они не лечат пациентов, а проводят лабораторные занятия на реальных людях.
Спасибо за информацию про соренто - проштудировал их форум за последние пол-года. Это правда что представительство киа даже не юридическое лицо?!

А про упомянутые тачки буду читать...