Выбор "набора для охраны" Тушкана

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Он обходится, а это разные вещи...

Спасибо за ценное дополнение

[Autosecurity]

Цитата

Сообщение от Sabailand

Вы рекомендуете 71W или можно менее дорогой 71L ?
в чем принципиальная разница?

Разница в этих системах заключается в типе применяемого реле. Т.е. система с индексом "W" позволяет запуск двигателя неопознав метку иммобилайзера, но в момент начала движения блокировка срабатывает. В случае с иммобилайзером с индексом "L" без метки запуск двигателя не возможен.

Цитата

Сообщение от Sabailand

и почему именно 72W ? а менее дорогой 72L чем хуже принципиально?

Если разговор шел об установке иммобилайзера совместно с системой сигнализации с возможностью дистанционного запуска, то, версия "W" остается единственным вариантом, так как позволяет запуск двигателя без метки. Также поиск такого реле по штатной проводке затруднен, так как проявляется оно только в момент начала движения. Если же разговор шел об установке сигнализации без запуска, то, в принципе установка версии с индексом "L" является вполне неплохим с противоугонной точки зрения вариантом.

Цитата

Сообщение от Sabailand

вопрос, если можно.
Что лучше - в дополнение к штатной сигналке и замку КПП поставить иммобилайзер типа Black Bug или замок капота ? Или - или.

Верным вариантом с противоугонной точки зрения является установка связки, состоящей из иммобилайзера и двух электромеханических замков капота Defen'time. Закрытие в данном случае будет происходить по команде штатной системы, а открытие - только после идентификации иммобилайзером владельца автомобиля.

[Sabailand]

а имея только штатную сигналку (поставляемую в комплектации Туссана), то что лучше добавить для противоугонности - замок капота или замок на КПП ? (то есть не ставя более крутую сигналку или иммобилайзер Black Bug)

[АВТО-АСС]

Цитата

Сообщение от Sabailand

а имея только штатную сигналку (поставляемую в комплектации Туссана), то что лучше добавить для противоугонности - замок капота или замок на КПП ? (то есть не ставя более крутую сигналку или иммобилайзер Black Bug)

Тогда лучше всего блокиратор на рулевой вал, Гарант - http://www.flim.ru/view.asp?type=cat...lok_lyuks_142; или Драгон - http://www.dragon.ru/catalog.php?b=23&m=210.Вадим, СТО1.

[Sabailand]

Цитата:

Сообщение от АВТО-АСС

Тогда лучше всего блокиратор на рулевой вал, Гарант - http://www.flim.ru/view.asp?type=cat...lok_lyuks_142; или Драгон - http://www.dragon.ru/catalog.php?b=23&m=210.Вадим, СТО1.

То есть блокиратор на рулевой вал представляет собой защиту сильнее, чем замок на КПП ?

Добавлено через 4 минуты

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от АВТО-АСС

Тогда лучше всего блокиратор на рулевой вал, Гарант - http://www.flim.ru/view.asp?type=cat...lok_lyuks_142; или Драгон - http://www.dragon.ru/catalog.php?b=23&m=210.Вадим, СТО1.

И ещё вопрос, что защищает лучше - только иммобилайзер Black Bug или только механическое средство (замок на КПП) ?

Добавлено через 23 минуты

Цитата:

Сообщение от Autosecurity

Верным вариантом с противоугонной точки зрения является установка связки, состоящей из иммобилайзера и двух электромеханических замков капота Defen'time. Закрытие в данном случае будет происходить по команде штатной системы, а открытие - только после идентификации иммобилайзером владельца автомобиля.

Однако, если угонщик справляется с иммобилайзером (не вскрывая замок капота), то замок капота уже ему не помеха (он вообще тогда не нужен был). Тогда он просто уедет (капот ведь не нужно открывать, чтобы завести и поехать). Или не взломав сначала замка капота, угонщику нереально справиться с иммобилайзером?

[АВТО-АСС]

1. Да. В случае с блокиратором рулевого вала у вас машиной нельзя будет управлять, когда замок в закрытом состоянии. А АКПП в положение драйв можно переключить и из моторного отсека.
2. Если установка обычная, то примерно одинаково, имхо. Если же с ВВ заморачиваться, то он будет машину защищать лучше. Но это уже другие деньги.
Вадим, СТО1.

[tasha]

Уважаемые специалисты, что скажете на тему Шерхана В и иммобилайзера Touch Memory? Предлагают все это поставить на машину, плюс механическая защита. Заранее благодарю за ответ)))

[Sabailand]

Цитата:

Сообщение от АВТО-АСС

1. Да. В случае с блокиратором рулевого вала у вас машиной нельзя будет управлять, когда замок в закрытом состоянии. А АКПП в положение драйв можно переключить и из моторного отсека.

не-е-е... у меня будет не АКПП, а МКПП.
в этом случае блокиратор рулевого вала не сильнее замка КПП ?

[VITAMIN]

Цитата:

Сообщение от Autosecurity

Верным вариантом с противоугонной точки зрения является установка связки, состоящей из иммобилайзера и двух электромеханических замков капота Defen'time. Закрытие в данном случае будет происходить по команде штатной системы, а открытие - только после идентификации иммобилайзером владельца автомобиля.

любой замок капота имеет тросик потянув за который замочек открывется .распалагаете вы его у правого или левого колеса и чего людям голову морочаете надежно надежно

[АВТО-АСС]

Цитата:

Сообщение от tasha

Уважаемые специалисты, что скажете на тему Шерхана В и иммобилайзера Touch Memory? Предлагают все это поставить на машину, плюс механическая защита. Заранее благодарю за ответ)))

Что за иммобилайзер? Какая механическая защита? От того, как компоненты будут между собой согласованы, конечная эффективость всего комплекса тоже сильно зависит.

Добавлено через 58 секунд

Цитата

Сообщение от Sabailand

не-е-е... у меня будет не АКПП, а МКПП.
в этом случае блокиратор рулевого вала не сильнее замка КПП ?

Тем более. Там сцепление выжал и кати машину.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от VITAMIN

любой замок капота имеет тросик потянув за который замочек открывется .распалагаете вы его у правого или левого колеса и чего людям голову морочаете надежно надежно

Для начала, аварийный трос есть у электромеханических замков. У механики такого нет.
Во-вторых, ничего не препятствует другому расположению троса. Его можно и более скрытно разместить.
Вадим, СТО1.