Кто как выключает двигатель?

[r782]

Цитата:

Сообщение от Sergey78

Уважаемые !!!
Судя по форуму создается впечатление, что процентов 90 форумчан совсем не удосужились полистать мануал.
А там черным по белому написано... практически все ответы на большинство вопросов...

Читать и осваивать вместе намного интереснее.

[Sergey78]

Цитата:

Сообщение от Сергений

Ну так дайте нам, не удосужившимся, ответ.

Рекомендуется, после остановки, дать поработать двигателю на холостых оборотах, для того чтобы температура КАТАЛИЗАТОРА несколько снизилась...

[Сергений]

Цитата:

Сообщение от Sergey78

Рекомендуется, после остановки, дать поработать двигателю на холостых оборотах, для того чтобы температура КАТАЛИЗАТОРА несколько снизилась...

Не понял. А с чего температура катализатора снизится. И чем ему грозит, если двигатель не поработает на холостых.

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от Ember

Когда вы останавливаетесь после интенсивной езды и вырубаете двигатель сразу, циркуляция антифриза по системе охлаждения тут же прекращается, а так как двигатель с пылу с жару, антифриз мгновенно перегревается, получается перегрев. Не критично, но и не полезно. Еще раз повторяю, что такой эффект проявляется только после интенсивной езды. А в случае когда двигатель пару минут работает на холостых, антифриз успевает охладить двигатель до нормальной температуры и перегрева не случается.

Я энтот вопрос задал на ТО, ответ был таким: можно глушить движок в любое время (кроме как на ходу), если антифриз будет нагрет до темперетуры кипения (когда движок уже заглушен), то включится вентилятор охлаждениия, и охладит радиатор а заодно и движок. Сам несколько раз замечал после активной езды глушу движок, а вентиль продолжает крутить еще пару минут (на девятке у меня такая же феня была). Так что можно в любое время глушить движок.

[Сергений]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Я энтот вопрос задал на ТО, ответ был таким: можно глушить движок в любое время (кроме как на ходу), если антифриз будет нагрет до темперетуры кипения (когда движок уже заглушен), то включится вентилятор охлаждениия, и охладит радиатор а заодно и движок. Сам несколько раз замечал после активной езды глушу движок, а вентиль продолжает крутить еще пару минут (на девятке у меня такая же феня была). Так что можно в любое время глушить движок.

Что-то у меня этой фени нет, или температура не та была или комплектация. Но один раз выключил двигатель при работающем вентиляторе , все и затихло. А когда повернул ключ в положение АСС, то он опять заработал(вентилятор).

[GLEX (GLEB 1964)]

Цитата:

Сообщение от Сергений

Что-то у меня этой фени нет, или температура не та была или комплектация. Но один раз выключил двигатель при работающем вентиляторе , все и затихло. А когда повернул ключ в положение АСС, то он опять заработал(вентилятор).

ДА,К СОЖАЛЕНИЮ,на тушкене нет такой фенечки чтоб после выключения зажигания вентилятор продолжал бы работать....,в отличие от других бывших у меня авто..

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от Сергений

Что-то у меня этой фени нет, или температура не та была или комплектация. Но один раз выключил двигатель при работающем вентиляторе , все и затихло. А когда повернул ключ в положение АСС, то он опять заработал(вентилятор).

Интересно, надо еще раз проверить, может я с девяткой перепутал (там точно такое было), но на нулевом ТО именно про такую штуку сказали (они тоже наверно с какой то другой машиной спутали).

[Ember]

GLEB 1964,
Сергений,
То есть на сервисе как всегда облажались на тему знания мат части? Вот уроды!

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от zoro-z

может я с девяткой перепутал

не перепутал, я на 99 тоже помню что работал вентиль после выключения двигателя. Я тогда еще парился что аккумулятор посадит и ждал пока выключится, перед тем как вырубить двигатель.

[Сергений]

Что-то сервис у нас не блещет базой знаний по устройству и оборудованию авто. Такое впечатление, что все они только что прибыли на стажировку и одновременно остались и работать, так как спецов не хватает. Интересно, что будет дальше. Так скоро и сервис появится из форумчан.

[struzhkin]

Цитата:

Сообщение от Сергений

физика

Самиздатовская.
1. Давление жидкости, находящейся в замкнутом простанстве, не зависит от того, в какой точке этого пространства возник источник повышенного давления. Из-за того, что жидкости "незжимаемы".
Поэтому давление что в голове, что в блоке, что в радиаторе будет одинаково. Этож не океан с цунами! В силу того, что объем мал, вязкость жидкости мала, а источник повышенного давления возникает не мгновенно, говорить о какой-то разности давлений бессмысленно.
2. Как правило, ОЖ подается в радиатор сверху, а засасывается снизу. При включении вентилятора на остановленном движке ОЖ охлаждается в радиаторе, температура падает, плотность растет. И с какой радости более "тяжелая" ОЖ полезет вверх по нижнему патрубку? Ну еще обдувается голова горячим воздухом, слегка понижая ее температуру. А нужно, чтобы ОЖ двигалась.
Поэтому лучше подождать, пока вертушка работает, прокачает охлажденную ОЖ, обдует голову, чтоб ОЖ там не вскипела. А то хана.
Но лучше всего работает электропомпа в большом круге. Теплопередача на порядок выше, энергии ест в разы меньше. Я на предыдущих нашемарках сам ставил от Газели параллельно нижнему патрубку. И без включения вертушки, циркуляции достаточно.