Защита подвесного подшипника

[Scorp]

Думаю, что "свобода" подшипника приведет к его преждевременной кончине ...
Мое мнение - ставить хороший усилитель на днище и крепить мертво...

[Urry]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Думаю, что "свобода" подшипника приведет к его преждевременной кончине ...

Может, и так, конечно. Но! Оно там не болтается, а просто может сравнительно безболезненно отклониться градусов на 30 назад. То есть в обычной жизни именно "намертво", но при контакте с препятствем не разрушится, а "отыграет". Смещается-то не подшипник сам, а его обойма.
Усилитель, конечно, хорош был бы, но вот так и не ясно, к чему его крепить... Я перед тем, как решиться на крюки, рассмтривал дно превнимательно - не за что там прихватиться. Можно выбить гайки и просверлить собственно днище над поперечиной (там см 10) и закрепить обойму со стальной полосой на паре могучих болтов, но тогда при ударе они (болты) могут порвать металл днища.

[kliv]

Цитата:

Сообщение от Urry

В общем, выломались варенные в поперечину гайки, и легко же так выломались...

Гнётся не скоба,а поперечный лонжерон.А если усилить П-образным профилем сам лонжерон? 3-4 миллиметра на клиренс и кардан не повлияют. А на скобу защищать от зацепов продольной или т-образной полосой или прутком.

Вся проблема в уродском профиле скобы. Если бы она проскальзывала по кочкам, а не врубалась в них своими рёбрами, проблемы бы не было. Нужна просто силовая "лыжа", прикреплённая к нижней точке скобы.

[Urry]

Цитата:

Сообщение от kliv

Гнётся не скоба,а поперечный лонжерон.

Совершенно верно. В моем случае из него попросту выломало гайки. Прямо сказать, не крепко они там вварены. Но усиливать его... Он (лонжерон) там хитропопой формы, профиль придется сурьезно курочить - подгонять. И боюсь я, что при серьезном контакте скоба (которая, кстати, действительно мощная) этот профиль вместе с лонжероном от пола оторвет. Надо все это как-то "расчаливать" по направлению нос - корма.

Цитата:

Сообщение от kliv

Вся проблема в уродском профиле скобы. Если бы она проскальзывала по кочкам, а не врубалась в них своими рёбрами, проблемы бы не было. Нужна просто силовая "лыжа", прикреплённая к нижней точке скобы.

Хм.. Так может, просто тупо "наполнить" профиль этой скобы холодной, например, сваркой, да придать обтекаемую форму - и все дела? Чет-то я, правда, сомневаюсь....

[kliv]

Urry,
Боюсь заполнить вряд ли получится. Но согласись, рёбра там сантиметра по два, когда влезут в землю, зацеп получается серьёзный.

[Urry]

kliv, За ребра и не спорю. Но что характерно - у мене эта скоба имеет явственный след контакта с булыганом (а так оно раз и было) - тут обтекаемость не спасет.

[dim]

Постановка задачи: укрепить обойму подвесного подшипника с минимальным вмешательством в штатную конструкцию.

Получилось следующее.

Защита состоит из двух деталей. Скоба и растяжка. Первая - скоба, установлена поверх кронштейна подвесного пошипника. Скоба плотно облегает кронштейн и крепится на место при прмощи штатных болтов. С внутренней стороны в нее вварен болт М8 с потайной головкой. Скоба изготовлена (согнута) из стальной полосы. Радиус гиба и положение ушек подобраны методом последовательных приближений. Удобно делать на оправке диаметром примерно 125 мм.
Вторая деталь - растяжка изготовлена из полудюймовой водопроводной трубы. С двух сторон выполнены продольные пропилы и в них вставлены и вварены ушки из той же самой полосы 5х30. Ушки повернуты относительно друг друга. Угол размечался по месту.
Обе детали окрашены в радикальный черный цвет.


Все вмешательство в конструкцию машины свелось к сверлению в лонжероне двух отверстий 8.5мм. Через них пропущена стяжка Ф8мм, к которой крепится растяжка защиты.
Сверлить лонжерон архи неудобно, но можно.
После сборки зазор между карданным валом и растяжкой около 15мм. Дотянуть кардан руками до касания растяжки не представляется возможным.

Использованные материалы: стальная полоса сечением 5х30мм. Кусок водопроводной трубы 1/2". Крепеж М8.


При некотором навыке слесарных работ со всем можно управиться за один день.

Эффективность конструкции оценить трудно. Время покажет.

[Piper]

Несколько смущает только далеко торчащий из скобы болт.
А лонжерон дополнительно укреплял?

[DensF1]

А что скажите, если попробовать сделать защиту из этого:
Тип 2а,
прямоугольные отверстия, расположенные рядами


Тип 2б,
прямоугольные отверстия с симметричным смещением



вроде и прочно и резонатор перегреваться особо не должен, а уж к чему её присверлить/прикрутить , то dim уже показал путь так сказать

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от dim

приварить растяжку к скобе

Не стоит, имхо... Сварка - слабое место в смысле коррозии. Качественно все равно не защитить (открытое место), а если оторвет - труба бед наделает ...

DensF1, в принципе любой мелко перфорированный прочный лист хорош. Но... Грязь набьется - как вычищать будешь? Каждый раз после покатушек снимать защиту?..