Защита подвесного подшипника

[CEPГЕЙ]

Цитата:

Сообщение от kliv

Но рыбакам - охотникам - тяжёлым дачникам лёгкая защита от Dim-а не помешает.

Так я об этом речь веду. Простенькую, недорогую можно всем рекомендовать для установки. Я всегда писал о нецелесообразности, за редким исключением, установки броневой клетки.
Броня - для единичных фанатов...

[kliv]

В этот сервис наши ездили на семинар по полировке и безопасности пару месяцев назад, была соответствующая тема.

[kliv]

Цитата

Сообщение от TUCSON NOT UAZ

в том числе мои реплики, посвящены вариантам защиты подвесного подшипника,

И я о том же, почитайте внимательнее.

Цитата

Сообщение от TUCSON NOT UAZ

Вы, сударь, жестких условий эксплуатации и не видали

Уважаемый, помимо того, что я ветеран этого форума, я ещё водитель-профессионал 1 класса со всеми категориями и 30-летним стажем. Я прошёл срочную службу водителем на грузовых автомобилях повышенной проходимости, я засаживал Урал по самые помидоры в целинных степях Казахстана, 66 и 131 в лесах Забайкалья, заводил данные аппараты на воде в 30-градусный мороз, так что не надо мне рассказывать про жёсткие условия эксплуатации...

Повторю ещё раз - У Тушки единственное реально слабое место на бездорожьи - скоба подвесного. Всё остальное, перечисленное Вами - страшилки человека, незнакомого с экплуатацией данной машины. На форуме есть человек 10, знающих реальные возможности машины, они меня поддержат.

[TUCSON NOT UAZ]

Цитата:

Сообщение от kliv

заводил данные аппараты на воде в 30-градусный мороз.

Не далее как в эту зиму заводили УАЗ в -44(2,5часа) и выезжали из тайги

Цитата:

Сообщение от kliv

У Тушки единственное реально слабое место на бездорожьи - скоба подвесного. Всё остальное, перечисленное Вами - страшилки человека, незнакомого с экплуатацией данной машины

Возможно я недооцениваю своего Тушкана, но ни одна многорычажная подвеска по прочности не конкурирует с цельными мостами и если говорить о реальном бездорожье то проходимость в России мереется УАЗовской колеёй, в которой даже лифтованный ТУШКАН будет беспомощно вращать колёсами. А то,что нет пробитых бензобаков, вырваных рычагов и оторваных глушителей - вопрос времени и отсутствия на форуме "настоящих лесников"(покатушки на танковом полигоне с обилием вспомогательной техники не считаю реальным бездорожьем).
Сам я родом со среднего Урала, так, что и побывал и повидал (оторваные колёса у 66, пробитые мосты и треснувшую раму УАЗа, оторванную раздатку у НИВы и мнгое другое)
И если Уважаемые ветераны гарантируют целостность подвески ТУШКАНа при встрече с пнём, или перпрыгивание колеи поперёк на скорости 10 км\ч, то готов пересмотреть своё отношение к машине.(а то еду на рыбалку 11 км за час, с постоянным контактом всеми "частями тела", а УАЗисты пролетают этот участок за 15 мин.)

[kliv]

Цитата

Сообщение от TUCSON NOT UAZ

Уважаемые ветераны гарантируют целостность подвески ТУШКАНа при встрече с пнём, или перпрыгивание колеи поперёк на скорости 10 км\ч

Что можно сломать сдуру ты и сам знаешь. Тягаться с УАЗом глупо и бесполезно даже обвешавшись защитами со всех сторон. Что ты на них всё время киваешь?

[TUCSON NOT UAZ]

Цитата:

Сообщение от kliv

Тягаться с УАЗом

Ну такой у меня эталон проходимости
Зацепил за танком и по его колее без последствий

[ToxaL]

С установленной "бета-версией бронеклетки" съездил намедни в р-н Онежского озера.
поначалу был шокирован ударами сравнительно небольших камней на грейдере, которые, поначалу не задумываясь, пускал между колесами. оценив величину реального дорожного просвета (в машине сидело четверо плюс шмотки) понял, что на лесных дорожках будет совсем туго.

стандартная узкая лесная дорожка рельефа "через каждые 2м - лужа", т.е., когда осями стоишь в соседних лужах, а брюхом - на бугорке между ними; бугорок в Карелии обычно выполнен из чего-то твердого, типа камней; колеи усугубляют положение. вот тут-то и хотелось пространства под брюхом, причем бОльшего, чем под картером.
разумеется, бился бронеклеткой почти на каждом бугре, причем сильно. поначалу было страшно, потом - привык. но эти удары никак не остановили моего медленного продвижения к нужному мне месту.

на обратном пути заехал на придорожную эстакаду, посмотрел, как там внизу. нижняя часть бронеклетки полностью потеряла товарный вид, нижние горизонтальные элементы вычищены песком и камнями до блеска, но ничего не погнулось. никаких повреждений днища, подвесного, кардана, резонатора, трубы глушака - не выявлено.

бронеклетку надо переделывать, договоренность с изготовителями имеется. очевидно, что машину надо лифтовать, иначе - никак, но это - тема другой ветки. понятно, что в любом случае конструкция клетки съест порядка 30мм (25 профиль + 5 зазор) дорожного просвета под подвесным и трубой глушака, так нужного для переползания бугров (сейчас в этом неправильном варианте съедается ~6 см). кроме задней поперечины, возможно удастся поднять и переднюю поперечину, хотя бы на сантиметр - будет лучше лыжа.
для себя решил: в каком-то виде защита нужна обязательно. я совершенно не уверен, что если бы у меня не стояло защиты, я бы нигде не цепанул брюхом. но лучше я лишний раз прошкрябаюсь на железном профиле защиты, будучи совершенно уверен, что ничего себе не погну и не оторву, чем разик хорошо приложусь подвесным.

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от ToxaL

договоренность с изготовителями имеется

Когда они обещали сделать?

[Leha177]

Цитата

Сообщение от TUCSON NOT UAZ

Зацепил за танком и по его колее без последствий

Это спор не о чем. УАЗ и проектировался для прохождения в составе танковой колонны. И я и
TUCSON NOT UAZ, у нас другие кретерии проходимости. Я после рамника очкую, там где не снижал газа. Думаю надо пересматривать свою оценку проходимости. Либо проходимость на табурете, либо ползком, но уверенно в каком ни есть комфорте. Я выбрал комфорт в ущерб проходимости. Старею.

[ToxaL]

Цитата:

Сообщение от sd3ton

Когда они обещали сделать?

ты же при разговоре присутствовал. позвонил через 2 дня - до праздников не успевают. буду тормошить после праздников.