Защита подвесного подшипника

[RAF]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

В эти штатные отверстия можно вложить закладные винты, которые крепятся в распор как анкеры.

нечто подобное вставляется в штатные отверстия когда ставишь накладные пороги, неплохая идея и варить ничего не надо

[sd3ton]

Цитата

Сообщение от RAF

нечто подобное вставляется в штатные отверстия когда ставишь накладные пороги, неплохая идея и варить ничего не надо

Как утверждают ребята из мастерской, тонковаты у нас лонжероны, при сильном ударе закладные гайки могут выскочить. Но этот вопрос в разработке. Я им говорил, что большинство желающих хочет обойтись без сварки.

Они говорят, что надежный вариант - это что-то такого типа http://www.marshmetiz.ru/catalog/46/
http://profil-co.narod.ru/molly.htm

Только найти надо довольно мощный.

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от sd3ton

при сильном ударе закладные гайки могут выскочить.

Ну если с умом ездить то не выскочат.
А при желании вырвать можно и сварку.

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Ну если с умом ездить то не выскочат.
А при желании вырвать можно и сварку.

Ребята просто не хотят рисковать. Если налетишь на камень и защита отвалится, то кого обвинишь в первую очередь? Естественно изготовителей.

А закладные гайки в тонком листе действительно долго не живут.

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от sd3ton

то кого обвинишь в первую очередь?

Себя.
По бездорожью нужно ездить с умом. А если надеется только на защиту, то лучше в лес не соваться.

Цитата:

Сообщение от sd3ton

Ребята просто не хотят рисковать.

Вообщем я понял, надо самому что нибуть придумывать.

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Вообщем я понял, надо самому что нибуть придумывать.

Не нужно преждевременных выводов. Просто они хотят сделать качественно.

Цитата:

Сообщение от zoro-z

А если надеется только на защиту, то лучше в лес не соваться.

Защита должна защищать. И уж точно не должна отваливаться в самый не подходящий момент.

[kliv]

sd3ton,
Сергей, почему постоянно говорят о закладных гайках? Я вижу пластину достаточной толщины и возможно с прогибом для удобства вставления в лонжерон, длиной сантиметров 7-10. Ширина получится при резбе М10 1.7-2,0см. Если болты меньше, соответственно пластина будет уже. Вставили, поймали соосность, закрутили. При закручивании пластина распрямилась и прижалась к лонжерону. Вырвать такую не реально. А если на неё перед установкой наклеить двухсторонний битумный скотч, она приклеится по месту и впоследствии проблем со снятием - установкой не возникнет, да и коррозии не будет.

[RAF]

kliv, браво, можно и так - это болт порогов




В этих вариантах http://www.marshmetiz.ru/catalog/46/ слабый болт (в нём отвестие)

http://profil-co.narod.ru/molly.htm жесть вместо пластины- и сгниёт быстрее и ваще слабая(распорка)

В пластине смущает только то что при ударе она может сместится в пазу(взад-вперёд), а на фотках видно что усы защиты близко (так показалось) расположены к выхлопной (где самовар).Хотя это потом легко будет исправить, и грозит только шумовым дискомфортом.

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от kliv

Сергей, почему постоянно говорят о закладных гайках? Я вижу пластину достаточной толщины и возможно с прогибом для удобства вставления в лонжерон, длиной сантиметров 7-10. Ширина получится при резбе М10 1.7-2,0см.

Игорь, там штатное отверстие диаметром примерно 15 мм. Все готовы его рассверливать?

[Ded Minka]

Что-то все боятся вваривать гайки, но никто конкретно сказать, чем это плохо, не может
"Боюсь", "опасаюсь", "стрёмно", "не хочется" - вот и все аргументы.
При вваривании гаек соединение с кузовом будет жестким и герметичным в месте контакта гайки (пластины с гайкой) и лонжерона. Минусов у вваривания просто нет (если не считать минусом необходимость доехать до любого сервиса с относительно пряморукими сотрудниками). Не запугивайте сами себя, возможно путая шов от строительной электросварки электродом (полный каверн и пузырьков) и шов от "полуавтомата" (однородный и плотный).
У крепления же различными "анкерами" есть:
а) негерметичность места контакта "анкера" и кузова
б) подвижность места контакта "анкера" и кузова
Поэтому как ни антикорь "анкер" - со временем в примыкании к кузову будет не антикор а ржавчина, и, как не затягивай, со временем он разболтается.
"Закладные элементы", конечно, подходят чтобы закрепить "чисто пацанский" обвес, но вот для леса категорически нет - не на одной Б/У Ниве отрывал эти сопли после первого же визита в чащобу. Понимаю, что на Тушкане, возможно, кто-то не будет так ломиться по ухабам, однако, случаи разные бывают ((с) Поручик Ржевский)), поэтому я вижу только два варианта:
1) вваривать крепления защиты и выжимать из Тушкана в лесу все 100%
2) не ставить защиту и просто ограничить территорию поездок, передвигаясь аккуратно
Какой смысл ставить защиту чтобы не прикладываться ей как следует по примеру уважаемого sd3ton-а?
А так как вариант можно, конечно, вставить что-то в штатные отверстия и залить лонжерон каким-н компаундом (той же эпоксидкой), только к чему эти "изобретения", если для соединения металлов существует сварка.
Что за заблуждения такие относительно сварки? От куда?Коллеги, ну никто ж из вас не скажет что, к примеру, пайка хуже скрутки? Хотя при пайке присутствует агрессивная к металлам канифоль, что согласно теории "анкер лучше сварки" просто ужасно...