Защита подвесного подшипника

[Kis]

Что-то совсем затихла темка. А если продлить защиту показанную Шуруп'ом до защиты картера? Сам автор не думал про такой вариант? Тогда точно ничего загр***** не будет при движении вперед.

Р.S. Как интересно слово загрести видоизменилось

[G.A.P]

Kis, а там не близко И к чему её крепить?

[Kis]

Ну, нос за те же балки, что и защиту картера держат. Слева от кардана есть отверстия закрытые заглушками. Вот под глушителем еще толком не рассмотрел.

[G.A.P]

Kis, мне кажется смысла в такой длинной защите никакого, потому как она сама будет хрупкой(если погнётся будет кардану мешать) и уменьшит клиренс.

[Kis]

Не знаю. Погнется ли такая труба, например, как у shurup66. Клиренс съестся, но защита картера все равно ниже.

[Димася]

Приветствую!!!
Вопрос к loband
Подскажите сколько стоят эти защиты, они именно на Туссан? на 2,0 литра подойдет? Где в Днепропетровске их можно купить (адрес), сколько будет стоить пересылка в Москву?
Заранее спасибо!!!!

[aeg]

Спасибо всем за обсуждение конструкции защиты.Сам хочу сделать по типу Dim. Начали ли делать готовые(была тема про Пирогово) и если да, то сколько стоит и как записаться?

[G.A.P]

aeg, не начали. Делай сам - быстрее будет. Да и теперь подвесной продаётся отдельно(раньше можно было только с карданами купить), и меняется, о чём говорилось в соответствующей теме

[sd3ton]

Представляю общему вниманию результат творений одной хорошей мастерской.Три дня мучили мою машинку (при моем активном участии). И вот что получилось. Сначала фотки, потом все разъясню
Так оно выглядит, пока не покрашено (завтра все загрунтуют, покрасят и заткнут торцевые отверстия)





Теперь на машине
Вид сзади



Вид спереди





Теперь испытания на прочность. Машину подняли на домкратах, под эту защиту положили доски и опустили машину. Машина повисла. Защита не погнулась, детали кузова не деформировались.













Теперь детали.
Защита крепится шестью болтами к силовым лонжеронам в штатные отверстия. Эти лонжероны мощные и, как оказалось, двойные. Опирается защита на зону крепежа, на упор в районе правой гайки подвесного и на длинный упор на днище (там как раз есть усилитель).

По уменьшению клиренса. Провели замеры. Самая нижняя точка защиты на 2 см выше защиты картера.

Что изменилось на машине. Вварены четыре гайки в лонжероны (две гайки использовались родные), сделаны две прорези в пластиковом кожухе бензобака.
Монтаж-демонтаж защиты можно делать без домкратов. Просто отвинтить-привинтить шесть болтов.

Как показали испытания, теперь можно ползать на брюхе.

На следующей неделе будут сделаны замеры на Тушке 2,0. Там немного отличается выпускной коллектор. На днях у меня пройдут полевые испытания. И если все будет хорошо, то ребята в мастерской готовы запустить ЭТО в серию.

[kliv]

Красиво! Но с таким объёмом работ не может быть дёшево. Вариант для узкого круга любителей забраться глубоко в дебри.