Защита подвесного подшипника

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от kliv

Ничего нового, только нюансы.

Т.е. штатные отверстия задействовать не реально?

[kliv]

sd3ton,

Цитата:

Сообщение от sd3ton

Т.е. штатные отверстия задействовать не реально?

Не серьёзно.
1 Сталь лонжеронов очень тонкая, может порваться
2 Отверстия находятся близко к скобе и под большим углом

Кстати, на твоём фото выхлопная отодвинута? Добраться до отверстия над ней в обычном состоянии достаточно сложно.

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от kliv

Кстати, на твоём фото выхлопная отодвинута?

Это не мое фото. Взято из интернета.
Меня очень смущает одна тяга. Если наезжаешь на здоровый камень брюхом, то машина ляжет всем весом на эту контрукцию. Тяга согнется. Либо ее надо делать прочнее.

[kliv]

sd3ton,

Цитата:

Сообщение от sd3ton

Тяга согнется. Либо ее надо делать прочнее.

Тут возникает филосовский вопрос, что должно быть прочнее, защита или машина? Судя по тому, что мы видели, лонжероны сделаны из кузовной стали... Может пусть лучше согнётся тяга? Открутил две гайки прямо на месте, стукнул чем придётся и поехал дальше. В чём я вижу смысл данной защиты - уберечь подвесной от загиба, с чем она справится без сомнений(при наличии мозга в голове водителя). Вешать почти две тонны на одну точку у нас явно не стоит.
По поводу упрочнения тяги - Иван предложил кованную. Не знаю, что лучше, только практика покажет.

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от kliv

Судя по тому, что мы видели, лонжероны сделаны из кузовной стали...

А где это видно? Я видел лонжероны своей машины (передняя часть) после аварии, когда сняли весь обвес. Мне показалось, что они достаточно мощные.

[kliv]

sd3ton,

Цитата:

Сообщение от sd3ton

А где это видно?

Вытащили заглушку(правая на твоём фото) Диаметр отверстия 25-30 мм, толщина стали как на кузове.

[скалолаз]

Список на первую партию:
1) kliv
2) mos-ad
3) Piper (c услугой по установке, т.к. надо смотреть на остатки штатного крепежа - гайка-то выдрана)
4) G.A.P
5) Ilya
6) sd3ton
7) скалолаз

[G.A.P]

shurup66,я думал про гильзу, из двух частей... но что она реально даст? скоба же будет предохранять от выворачивания болта из лонжерона.

sd3ton, спереди легко могут быть лонжероны из более толстой стали - что бы мотор и лёгкие аварии выдерживали а в середине авто их незачем делать толстыми.

[shurup66]

G.A.P, Прожать неполучится, азначит есть шанс что открутится. можно конечно гайку с фторопластовой шайбой закрутить, как это любят японцы. Но ябы всётаки поставил втулку или гильзу, прихватил бы её , а потом затянул, опять же как делают японцы.
Хотя если чесно дело ваше.

[dim]

Цитата:

Сообщение от G.A.P

shurup66,я думал про гильзу, из двух частей... но что она реально даст? скоба же будет предохранять от выворачивания болта из лонжерона.

sd3ton, спереди легко могут быть лонжероны из более толстой стали - что бы мотор и лёгкие аварии выдерживали а в середине авто их незачем делать толстыми.

В том месте, где я цеплялся к лонжерону - он вполне крепкий. Во всяком случае тяга с одной стороны, и большая (25мм) шайба с другой его не промяли. Кроме того, он не проский, а имеет подштамповки. имхо на гильзу не надо заморачиваться. Ну а даже промнет на 1-2 мм. Что с того?