Защита подвесного подшипника

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от kliv

Я всё-таки склоняюсь к резбовому креплению растяжек к скобе. Гайки не сильно ухудшат обтекаемость, тем более, они не нижняя точка конструкции.Лучше иметь возмжность снять одну тягу, чем весь узел и вывешивать кардан.

Тяги же крепятся не к родной скобе, а к дополнительной. Если снять это дело, то останется штатная конструкция.
А гайку можно камнем срезать.
Хотя если их сделать немного сбоку...

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от sd3ton

Можно попробовать две короткие тяги вперед (желтым обозначено) и фиксировать в штатные дырки (красные стрелки)

Примерно так.

[kliv]

sd3ton,
Дополнительная скоба сидит на гайках основной. Соответственно её одну снять не получится.

Гайка на скобе у Димы находятся сбоку и зацепиться ею сложно.

zoro-z,
Борис, если посмотришь на фотку sd3ton, то увидишь, что конструкции почти идентичны. Но согнуть ножки твоей конструкции при ударе проще, чем короткие прямые тяги.

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от kliv

Дополнительная скоба сидит на гайках основной.

На гайках или на болтах?

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от kliv

если посмотришь на фотку sd3ton

А я и рисовал вариант sd3ton, просто не очень презентабельно получилось. Но смысл я думаю понятен.

[shurup66]

Вот вид с боку.

[kliv]

Цитата:

Сообщение от sd3ton

На гайках или на болтах?

На болтах. Но какая разница?

shurup66,
Защита неубиваемая! Меня беспокоят её грязесборные качества. Подвесной недешовая штука и забивать его лишней грязью не стоит.

[sd3ton]

Цитата:

Сообщение от kliv

На болтах. Но какая разница?

Если бы на гайках, то можно было бы, удлинив шпильки, новую скобу прикрутить на вторые гайки.

Цитата:

Сообщение от kliv

Защита неубиваемая!

Это очень подкупает. Игорь, покажи своим мастерам и эту фотку. Может тоже умная мысль в голову придет.
Я тут такую информацию получил, правда речь шла о других машинах. Оказывается подвесной подшипник очень боится перегрева. Люди делали аналогичную защиту и это сильно отрицательно сказалось на охлаждении.
shurup66, это будет заметно летом, есть смысл подумать о дырках.

[Progman]

Piper, ну я просто не в курсе как латать пыльник, поэтому рассуждал с точки зрения обычного автолюбителя, который при поломки какой-либо детали, обратился бы в сервис-центр, обслуживающий данную модель авто. Может быть и двигатель самому "залатать" можно, но для этого нужны соответствующие знания и умения, а также время и желание.

[Piper]

Progman, тогда объясняю.

Балансировку кардана в нашей стране официальные и даже неофициальные сервисы не делают. И еще зачастую делают страшные глаза. А балансируют - очень специальные конторы, которых в Москве примерно одна (работающая). Стоит это 200 долларов, + сам снимаешь и ставишь (при специальной конторе автосервиса нету).

Пыльник тебе снимет и заварит паяльником любой грамотный слесарь.

Ну и еще: с "точкой зрения обычного автолюбителя" лучше, как тут говорят, "используй автомобиль по назначению", т.е. не съезжай за пределы мало-мальски наезженных проселков. Это не в обиду сказано, просто без некоторых навыков самостоятельного ремонта и обслуживания и кое-какого набора инструментов лучше в бездорожье не лезть. Особенно в одиночку.