НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ДВИГАТЕЛЕ!!!

[зрелый]

Господа Тушкановоды! Вы забыли что это вседорожник. Ездил намедни за грибами. Залез в такую ж-ууу! Думал по привычке вождения без трактора не выберусь. Очень удивился. Вылез сам !!!!!! Не включая блокировку! Опыта вождения таких (полноприводных) не было. Сравнивать не могу. Я машину и покупал - для работы в Москве и для активного отдыха. В полном удовлетворении. Хотелось бы побольше мощности, потаму-как сцеплением горелым попахивало. С АТ наверное не вылез бы.

[GLEX (GLEB 1964)]

Цитата:

Сообщение от зрелый

С АТ наверное не вылез бы.

ха-ха...-вот как раз сАКП И 2.7 вообще никаких проблем

[potaskuns]

Цитата:

Сообщение от Ember

P.S. Топливо и мифические тыщи на колонке. Предположим разница в расходе 2 и 2,7 составляет 3 литра
То есть примерный расход возьмем 2 - 12л/100км, 2.7 - 15 л/100 км

Среднемесячный пробег берем 2000км (средний пробег москвича, у меня вообще 1500 км получается всего)
итого на 2 литрах мы заправим 240 литров* 18 руб = 4320руб
на 2,7 заправим 300 литров * 18 руб = 5400 руб
И ЧТО? из за разницы в тысячу в месяц при стоимости машины в 30 тысяч долларов (это косвенно говорит о нормальном дожоде хозяина) стоит ездить на тошнОте?
На деле экономия довольно мнимая. Да разница в цене в пять штук, остальное не существенно.

EMBER, позволь внести небольшую коррекцию в вычисления.
У меня до аварии пробег за 2,5 месяца составил 8300 км.
Средний расход не выходил за 10 л на 100 км. Давай посчитаем:
8300 км / 2,5 месяца = 3320 км (среднемесячный пробег)
3320 км / 100 км = 33,2 (мерная единица для учета расхода топлива)
33,2 * 10 л = 332 литра (среднемесячный расход топлива)
332 л * 17,4 р (средневзвешенная цена Аи-92) = 5776,8 рубля (среднемесячный расход на бензин).

теперь для 2,7 по той же технологии посчитаем:
33,2 * 15 л = 498 л (среднемесячный расход топлива)
498 л * 17,4 р = 8665,2 рублей.

Разница в месяц: 8665,2 р - 5776,8 р = 2888,4 р! Сотка зелени в месяц экономии!

А давайте пересчитаем это все на межсервисный пробег:
для 2.0 на 1000 км средний расход и затраты (цены текущего момента):
10 * 10 л = 100 л * 17,8 р = 1780 рублей;
для 2,7 - то же самое:
10 * 15 л = 150 л * 17,8 р = 2670 рублей;

разница на 1000 км: 2670 р - 1780 р = 890 р.

на 15000 км: 890 р * 15 = 13350 рублей.

За 13350 рублей можно сделать не только полный ТО для Тушкана но еще и останется около 5000 рублей на всякие приятные мелочи для обоих!:-)

З.Ы. Извините за оффтопик, но просто душа экономиста не вынесла таких переживаний.
Хотя цифра расходы для 2,7 в 15 л/100 км у меня вызывает сомнения. Мне все-таки кажется, что она меньше должна быть.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от potaskuns

...Хотя цифра расходы для 2,7 в 15 л/100 км у меня вызывает сомнения. Мне все-таки кажется, что она меньше должна быть.

Это меньше для нас, для "ужей", которые "ползают" ... А для гордых "соколов", которые "летают", - в самый раз ...

Что касается меня лично, то на трассе Москва-Питер с четырьмя человеками и сотней кг груза на борту особого дефицита тяги не испытывал ни разу. При этом кикдаун и "ручной" режим не использовал. А обгончики там постоянные и длинные, один за другим, нередко и в горку... Да и максималка в 165 (по спидометру) с такой нагрузкой меня вполне устроила . В любом случае "ползанием" я бы это не назвал ... Для утилитарного универсала, каким, собственно, и является Тушкан - очень хороший результат. К утилитарному авто и подход должен быть утилитарным, а не амбициозным, ИМХО, соответствующий конкретным финансовым и эксплуатационным условиям. Изменились условия - изменяется подход к машине. Что по мне, я бы вообще брал бы дизель и не парился. Думаю, что следующий мотор точно уже дизелем будет...
Ну а тому, кто невзначай перепутал Тушкан с купе "гран туризмо" - мои соболезнования. Может стоит просто поменять машинку на более "достойную"? Выбор большой - какие проблемы?..

[Ватсон]

Цитата

Думаю, что следующий мотор точно уже дизелем будет...

Валер, - а почему дизель, из каких соображений ?!

[obach]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Думаю, что следующий мотор точно уже дизелем будет...

Вот-вот, думаю тоже о дизеле, причем, в виде Jeep Grand Cherokee.
Если финансы позволят...

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Ватсон

...а почему дизель, из каких соображений ?!

В основном - тяга на "низах", прием, почти полное равнодушие к изменению нагрузки и экономичность. Пока останавливают лишь сомнения в качестве нашей солярки, но они потихоньку развеиваются...
А вообще об этом уже очень много переговорено, это даже не тема, а ТЕМИЩА, причем необъятная. Так что если кто хочет полемику затеять - я пас, нет ни малейшего желания ... Тем более, что и у "керосинки", и у "зажигалки" есть как плюсы, так и минусы, спорить о которых можно бесконечно. В Нете есть масса материала на эту тему, его легко найти через любой поисковик.

[potaskuns]

Согласен! Дизель рулит! Я бы и сам взял авто с творением Рудольфа. Но...
Смущает тезис об экономичности. Дизельные версии всегда дороже на 1500 в среднем. Расход чуть меньше или почти такой же как на бензиновых, а стоит ДТ столько же сколько АИ-92, при более сомнительном качестве, особенно зимой.

[Ватсон]

Вот, вот, зима то и пугает.
Особенно в свете прошедших морозов.

А кто такой Рудольф ?

[Ember]

potaskuns,
Не согласен с твоими расчетами. У меня по программе в компе, которая беспристрастно без всяких поправок на особенности маршрутного компа тушкана средний расход топлива за 10 тыс. км, составил 13 литров. С этим показателем и пробегом в 2000 в месяц, все твои расчеты сыпятся как карточный домик Погятно что чем больше пробег и экономичней стиль езды вкупе с механикой тем больше юбудет разрыв. Да даже с твоими расчетами, я готов платить раз в 9 месяцев (по моим пробегам будет 15 тысяч) на 400 долларов больше, ради большего удовольствия от езды.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Scorp

Что касается меня лично, то на трассе Москва-Питер с четырьмя человеками и сотней кг груза на борту особого дефицита тяги не испытывал ни разу. При этом кикдаун и "ручной" режим не использовал. А обгончики там постоянные и длинные, один за другим, нередко и в горку... Да и максималка в 165 (по спидометру) с такой нагрузкой меня вполне устроила . В любом случае "ползанием" я бы это не назвал ..

Все зависит от личных ощущений, есть люди, считающие что и волга верх мощи и скорости.

Цитата:

Сообщение от Scorp

Ну а тому, кто невзначай перепутал Тушкан с купе "гран туризмо" - мои соболезнования. Может стоит просто поменять машинку на более "достойную"? Выбор большой - какие проблемы?..

Конечно стоит, как появится возможность, будь уверен, эта тошнота будет поменяна на нормальный мощный авто

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от Scorp

Для утилитарного универсала, каким, собственно, и является Тушкан - очень хороший результат. К утилитарному авто и подход должен быть утилитарным, а не амбициозным

Если бы не было в линейка тушкана двигателя 2,7 и спору бы не было, утилитарный универсал, слабый двигатель, езди и не бухти. Но смысл в том, что этот утилитарный универсал с двигателем 2,7 становится неормальным отзывчивым авто. О том и речь, НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ДВИГАТЕЛЕ и получите большое удовольствие от езды с возможностью зажечь и на утилитарном универсале