Сломался датчик коленвала.

[LEMONADE]

Наконец=то вчера нашел я ентот злополучный датчик! Сразу хочу сказать тем кто говорил, что менять его 20 минут - это вранье! На движке 2,7 добраться до него практически нереально, тем более сверху как написано в инструкции! Пришлось снимать защиту поддона и аккуратненько тонкими ручками нащупывать его! В общем поменял с горем попоолам за 1,5 часа, ободрал все руки, но поменял! Правда машина все равно отказывается заводться, так что сегодня на помощь приедет эвакуатор и поеду на СТО!

[Ванечка]

Имхо, ДПКВ надо с собой возить в ЗИПе. Стоимость эвакуации машины + потеря времени на эвакуацию, + потеря времени в сервисе = много дороже самого датчика. Это тем более актуально для АТ. И еще более актуально в поездках за город.

[Piper]

Ванечка,
это не единственная вещь, неисправность которой приведет к обездвиживанию машины. Есть еще бензонасос, стартер... Да и просто предохранители.

Диагностика неисправности в полевых условиях требует хорошего понимания принципов работы машины, некоторых инструментов и справочной литературы. И самообладания, совмещенного с некоторым опытом.

[Aleksey-big]

Доброй ночи. Что ж, возвращаюсь к этой теме. Тогда никто не ответил, но сейчас смотрю посыпалось много сообщений. На тот момент у моих знакомых на
трех Тушках накрылись эти датчики, я четвертый. Я думаю уместно говорить о браке данной запчасти. Рольф обещал доставить в течении месяца, Экзист перезаказывал раза три. В итоге нашел сам в магазине в течении двух дней. Менял тоже сам. Ошибку сбросил потом с КПК. Есть программа диагностическая и блютусный передатчик подключаемый к диагностюческому разъему. Очень удобная штука.
Вот ссылочка кому интересно- http://check-engine.ru/
Кстати этаже программа легко ставится и на телефон. Собственно так и выявил эту неисправность. Датчик на 2.0 бензиновом меняется за 10 мин. как было описано выше. Но менять на холодном, а то подлезать не очень удобно.
Собственно после этого проехал 50000 примерно, все нормально. На данный момент пробег аж 82000, это за два года. Никаких проблем более не было вообще. Машина очень надежная.

[Ванечка]

Цитата:

Сообщение от Piper

это не единственная вещь, неисправность которой приведет к обездвиживанию машины. Есть еще бензонасос, стартер... Да и просто предохранители.

ДПКВ и предохранители - легко меняются и диагностируются. Возить их с собой не напряжно. Но в городе смысла в этом нет, согласен.
Кстати, имхо без стартера уехать то можно, с толкача завестись ж можно.
А ЭБНы так вот просто, как правило, не мрут.

[Piper]

Ванечка,
без стартера машину с АКПП завести трудно
А на счет "как правило"... В датчике ПКВ вообще испортиться нечему - а вот ведь, случается.

Но я вообще-то скорее про то, что все эти запчасти будут бесполезны без литературы и умения ее правильно прочитать (что в условиях нервотрепки тоже нетривиально).

[Геннадий 62]

Цитата:

Сообщение от LEMONADE

Наконец=то вчера нашел я ентот злополучный датчик! Сразу хочу сказать тем кто говорил, что менять его 20 минут - это вранье! На движке 2,7 добраться до него практически нереально, тем более сверху как написано в инструкции! Пришлось снимать защиту поддона и аккуратненько тонкими ручками нащупывать его! В общем поменял с горем попоолам за 1,5 часа, ободрал все руки, но поменял! Правда машина все равно отказывается заводться, так что сегодня на помощь приедет эвакуатор и поеду на СТО!

Если тушканчика сделали, сообщите в чём была проблема.

[Ванечка]

Piper,

Цитата:

Сообщение от Piper

без стартера машину с АКПП завести трудно

А в чем сложность?

Цитата:

Сообщение от Piper

Но я вообще-то скорее про то, что все эти запчасти будут бесполезны без литературы и умения ее правильно прочитать (что в условиях нервотрепки тоже нетривиально).

Ну мануалка - это ж святое! Не понимаю, как можно управлять машиной, не зная "как она едет" )) Имхо, это ж самая читаемая книга в автомобиле )))

[Party3an]

Вставлю и я свои пять копеек к вопросу про датчик. Вообщем первый звоночек прозвенел неожиданно в пути когда за плечами было 200 км, обороты двигателя вдруг упали и при разгоне выше 3000 об. не поднимались при попытке ускориться на пониженной передаче при достижении 3000 об. машина начинала дёргаться и пыталась заглохнуть, пришлось продолжать движение тихим сапом. Далее решил остановиться.Обороты ХХ были стабильными, а при попытке поддать газу стрелка тахометра выше 3000 не поднималась. Заглушил двигатель и через некоторое время снова пустил, неисправность исчезла и я продолжил путь как ни в чём не бывало. На время про этот случай забыл. И снова после продолжительной поездки решил помыть авто, помыл, а из мойки я уже выкатился на трёх цилиндрах, машина троила, загорелся чек, кое как докатился до стоянки. При пуске двигателя стартер крутил около 3 сек затем неуверенный подхват, двигатель пущен, обороты ХХ в норме. Решил скинуть клемму с аккумулятора, сделал и всё больше машина не пускается стартер крутит но подхвата не происходит. Почитал камасутру, поизучал опыт одноклубников и решил что начинать надо с ДПКВ. Сервис к сожалению от меня в 120 км приходиться надееться на самого себя.

[Piper]

Ванечка, а как ты представляешь себе запуск переднеприводной машины с АКПП без стартера? Заводную рукоятку засунуть некуда, крутить за колесо - без толку: коробка разомкнута.