Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > Клубная информация > Вниманию всех
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.04.2019, 19:29   #11
ansar
Ветеран форума
 
Аватар для ansar
 


Цитата:
Сообщение от PashGun Посмотреть сообщение
Если бы не действовало, немцы бы не выпускали!
Вопрос поможет ли тебе?!?
Как это работает:
Вреда от этих составов практически быть не должно, они не чего не отмывают, ни где не полимеризуются - вызывают только набухание резинок.
При деформации сальниковых набивок их эластичность не восстанавливается.
Вот зачем писАть это все??
Про немцев - ладно, допущу (??), что на ЗАЖИГАЛКАХ это работает! Там же масло из двигателя "общается" только с сальниками КВ, РВ, маслосъемными колпачками и ВСЁ!! Может и поможет!?
Но на дизельных двигателях маслом из двигателя смазываются два очень важных НАВЕСНЫХ агрегата вне двигателя: вакуумный насос тормозной системы и ТУРБИНА!!
Что с ними-то будет при заливке ВОЛШЕБНОЙ "немецкой" жижи??
Вы уверены, что
Цитата:
Сообщение от PashGun Посмотреть сообщение
Вреда от этих составов практически быть не должно,
ЗЫ: Шахмалы, КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ЛЕЙТЕ в дизельный двигатель эту жижу от Ликви-Моли! Возможно, эта жижа Вам поможет (на время)! Но может вызвать и более весомые финансовые затраты по замене турбины! Если масло ТЕЧЕТ на стыке АКПП-ДВИГАТЕЛЬ Вы определитесь, что это за масло!!
Это может быть масло из АКПП (если у Вас при видимой течи масла, масло в двигателе НЕ УБЫВАЕТ!!)
А в коробке - автомате??
ansar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
ansar, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Реклама на сайте
Старый 05.04.2019, 19:57   #12
ansar
Ветеран форума
 
Аватар для ansar
 


Цитата:
Сообщение от Лефик Посмотреть сообщение
Если потливость сальника есть,то еще ничего страшного,походит,если капает или давит масло,проверьте сначало сапун,если он чист и отсос газов из картера нормальный
Вот-вот, у человека ТУРБИРОВАННЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ двигатель!
А Вы ему про "сапун" (а там целая система PCV!!!)!
Цитата:
Сообщение от Лефик Посмотреть сообщение
Я на дизеле не знаю где он стоит,но суть этого сапуна везде одинаковая.
Да Вы чё?? Вот узнайте, а потом пишите!
И поверьте на слово "НЕ ВЕЗДЕ ОДИНАКОВАЯ"!

Последний раз редактировалось ansar; 05.04.2019 в 20:35.
ansar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
ansar, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 05.04.2019, 20:20   #13
ansar
Ветеран форума
 
Аватар для ansar
 


Цитата:
Сообщение от Шахмалы Посмотреть сообщение
Все 4 медные шайбы меняли. Может эти шайбы не качественный? Но Я их купил из официальный дилер.
Шайбы (если от ОФФДИЛЕРА "BOSCH") должны быть качественные!
А вот каналы под форсунки и ТОРЦЫ под "шайбы" в головке блока цилиндров ДОЛЖНЫ были "ВЫЧИСТИТЬ" Ваши "мастера".
Если просто заменить упорные кольца форсунок ("медные шайбы"), не ЗАЧИСТИВ посадочное место в головке блока цилиндров, и НЕ ОЧИСТИВ от нагара посадочную плоскость форсунки - это просто значит, что НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛИ!!
Вот ТУТ!
Даже, если установили НОВЫЕ от ДИЛЕРА!!

Последний раз редактировалось ansar; 05.04.2019 в 20:48.
ansar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.04.2019, 21:45   #14
Лефик
Ветеран форума
 
Аватар для Лефик
 


Цитата:
Сообщение от ansar Посмотреть сообщение
Вот-вот, у человека ТУРБИРОВАННЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ двигатель!
Да ты шо,дизельный турбированный двигатель не имет системы отсоса картерных газов,хочешь сказать? В простонародии этот процесс называется САПУНЕНИЕМ.
Цитата:
Сообщение от ansar Посмотреть сообщение
И поверьте на слово "НЕ ВЕЗДЕ ОДИНАКОВАЯ"!
Не поверю наслово,любая система хоть САПОГОМ обзови, выполняет функцию создания разряжения в картере,будь там один патрубок или целая паутина патрубков с клапанами и прочими причиндалами,суть везде одна - забилась система смолами от масла,не будет отсоса картерных газов,будет повышенное давление,будет давить масло во все дыры,это тебе любой моторист скажет,жаль что ты это не знаешь.
Человек задал вопрос, ему охото ответ получить,версию его беды,хотя чего я тут распинаюсь нету патрубков и клапанов отсоса картерных газов на D4EA ,значит нету
Лефик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.04.2019, 13:08   #15
Шахмалы
Оставил немного сообщений
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Шахмалы
 


Цитата:
Сообщение от Лефик Посмотреть сообщение
Это такой изогнутый патрубок который соединяет картер и впускной коллектор,через него происходи отсос газов из картера(создается разрежение в картере) нету давления нету выдавливания масла через сальники,патрубок этот обычно не сильно большого диаметра внутри,он подвержен засорению,вот его надо проверить.
Я на дизеле не знаю где он стоит,но суть этого сапуна везде одинаковая.Сапуны есть везде на коробке,на раздатке,на заднем мосту,их время от времени необходимо проверять,раз в пол года примерно я проверяю,осенью и весной,дабы избежать выдавливания сальников повышенным давлением.
Если есть возможность скин сюда фото сапуна, на своем автомобиле.
Шахмалы вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.04.2019, 20:49   #16
Ильшат57
Ветеран форума
 
Аватар для Ильшат57
 


Шахмалы,пора тебе уже слушать(читать)тех форумчан,у которых дизельные моторы ,в частности ansar .
Ильшат57 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ильшат57, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 08.04.2019, 06:16   #17
Шахмалы
Оставил немного сообщений
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Шахмалы
 


Цитата:
Сообщение от Лефик Посмотреть сообщение
Да ты шо,дизельный турбированный двигатель не имет системы отсоса картерных газов,хочешь сказать? В простонародии этот процесс называется САПУНЕНИЕМ.

Не поверю наслово,любая система хоть САПОГОМ обзови, выполняет функцию создания разряжения в картере,будь там один патрубок или целая паутина патрубков с клапанами и прочими причиндалами,суть везде одна - забилась система смолами от масла,не будет отсоса картерных газов,будет повышенное давление,будет давить масло во все дыры,это тебе любой моторист скажет,жаль что ты это не знаешь.
Человек задал вопрос, ему охото ответ получить,версию его беды,хотя чего я тут распинаюсь нету патрубков и клапанов отсоса картерных газов на D4EA ,значит нету
Где заслонка там всегда образуется масло. Мастера говорят это нормально., но я это е верю нормально так не может быть. 2-3 раз в году снимаю заслонку, трубу идущий от заслонку к радиатору ( каторый находится под левым крылом) и сам радиатор. Всё с бензином чистим. Но это долго чистим не остается. Вопрос ,вот почему там масло?
Шахмалы вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.04.2019, 20:50   #18
ansar
Ветеран форума
 
Аватар для ansar
 


Цитата:
Сообщение от Шахмалы Посмотреть сообщение
Где заслонка там всегда образуется масло. Мастера говорят это нормально.
Вы знаете, правду говорят! Тонкий слой масла на заслонке и патрубках наших дизельных двигателей D4EA - это нормально!
Цитата:
Сообщение от Шахмалы Посмотреть сообщение
2-3 раз в году снимаю заслонку, трубу идущий от заслонку к радиатору ( каторый находится под левым крылом) и сам радиатор. Всё с бензином чистим. Но это долго чистим не остается. Вопрос ,вот почему там масло?
При таких симптомах двигатель ОБЯЗАН расходовать масло! А Вы говорите, что расхода нет!
Так сколько масла двигатель расходует от замены до замены? И через сколько тысяч километров меняется масло в двигателе?
PS: Про масло в интеркулере есть большая тема! Вот ТУТ!
Почитайте!

Последний раз редактировалось ansar; 08.04.2019 в 20:57.
ansar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
ansar, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 05.08.2019, 16:41   #19
Мишка
Я тут недавно
 
Аватар для Мишка
 


я при пробеге 220 тыс км тоже обнаружил течь сальника. В сервисе сказали, что жидкости "как мертвому припарка, помогают в 5% случаев". Поменял сальник и зыбыл проблемку..
__________________
280000 - полет прекрасный!!!
Мишка вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Мишка, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 13.08.2019, 10:32   #20
dersid
Я тут недавно
 
Аватар для dersid
 


Я как то раз залил стоп течь в задний редуктор и ничего не произошло, масло как капало так и капает
dersid вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Течь масла из заднего сальника коленвала!!! stv-pro [Tucson] Бензин 84 24.08.2020 16:36
Течь масла на мкпп на датчике заднего хода Василий 1980 Помощь новичкам 1 03.12.2018 21:25
Течь масла из привода (раздатки) справа Rate93 [Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая 12 23.06.2018 13:25
Течь масла с муфты или откуда? RUS02 [Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая 12 23.05.2014 00:37
Течь масла в АКПП из места соединения привода Dimash [Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая 2 18.12.2013 11:23



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai photo postcount power price processor product sportage watch webasto yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где датчик двери двигатель двигателя дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло менять муфта повреждение подшипника полного посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 09:56. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin