Машина не прогревается до рабочей температуры

[Rafayel]

Да так и смотрел, всегда стоял ровно по центру жырной отметки, а сейчас нет, вот и я подумал что что-то не так с системой.

Ну ладно скажем проблема не в термостате, а именно забит радиатор. То значит надо менять радиатор, вот вопорс, у нас на форуме ребята показали метод отрезки труб и вставления через шланг, как считаете это норм или колхоз ?? (Радиатор печки находится в салоне рядом с акселератором да ?)

П.С Фильтр менял неделю назад.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от Rafayel

Да так и смотрел, всегда стоял ровно по центру жырной отметки, а сейчас нет, вот и я подумал что что-то не так с системой.

это не серьёзно... показометр не линеен, по нему ориентироваться НЕЛЬЗЯ!
Смотреть температуру только сканером.

[Prof]

Цитата:

Сообщение от Rafayel

Здравствуйте, думаю уже пора менять машину а то начались внезапные поломки.
Недавно у моего тушкана появились новые симптомы болезни, но не знаю в чем причина.
Так вот Машина до полного не греется, доходит до 80 и все, стоит на месте, хоть дай педаль в пол, хоть стой на месте, (ниже скинул фотку)
Кроме этого еще и печка очень плохо дует, практически не греет, со стороны водителя чуть теплый воздух, по середине холоднее, а у пассажира вообще холодный воздух. Что делать, куда смотреть, помогите.

П.С еще добавлю что вчера вечером машина вдруг переполз гранциы 85 градусов, и печка стала греть нормально.

https://cloud.mail.ru/public/Dnxg/jWYde5d7z

Уровень антифриза проверьте.

[Rafayel]

Цитата:

Сообщение от Prof

Уровень антифриза проверьте.

Народ, сегодня случайно заметил что течет основной радиатор когда печка включена, течет в районе пробки снизу, так теперь что получается что на замену основной радиатор и радиатор печки?

извините что так много вопросов, только у нас тут мастера уж очень ужасные, они методом тыка все проверяют, скажем из за нерабочих бензиновых форсунок они по очереди поменяли Свечи зажигания, высоковольтные провода, фильтры, ДМРВ, Дроссельную Заслонку, еще и бензонасос. А в форуме сразу поставили диагноз, замена форсунок. Так что я лучше сперва узнаю Ваши мнения а потом уже пойду решать проблему у «мастеров».

[Sharp_a]

Стандартная ситуация-задубело уплотнительное кольцо сливной пробки,должно капать вниз со сливного отверстия на защиту. Пробка под замену, можно и колечко отдельно заменить. Своего номера у него нет, пробка идет сборе, но на форуме где то были его размеры.

---------- Сообщение добавлено 09.02.2018 в 22:48 ----------

Вот тут в заголовке размеры колечка: http://www.tucson-club.ru/forum/show...hp?t=862#first

[EugeneSPB]

Цитата:

Сообщение от Rafayel

течет в районе пробки снизу

Стандартная ситуация!

Уровень ОЖ в Тушкане всегда ниже метки: это "не баг, это фича"...

Возможно, случилась воздушная пробка. Вариант: залить ОЖ по максимуму, прогреть двигатель, погазовать на ХХ, посмотреть результат...

Не поможет - "к дохтуру".

[Rafayel]

Народ посоветуйте хорошую замену основного радиатора, или в случае радиатора рекомендуется исключительно оригинал ?

Прощу тоже самое посоветовать и насчет радиатора печки, так у меня вышло что и основной радиатор и радиатор печки забились вместе.

[ivtol]

Цитата:

Сообщение от Rafayel

... так у меня вышло что и основной радиатор и радиатор печки забились вместе.

Откуда такая уверенность, что сразу оба?
И еще не понятно мне. Вы писали, что у вас двигатель не прогревается. Но если предположить, что основной радиатор забит, то циркуляции ОЖ нет. Тогда бы движок наоборот быстро бы перегревался.

[Rafayel]

Цитата

Сообщение от ivtol

Откуда такая уверенность, что сразу оба?
И еще не понятно мне. Вы писали, что у вас двигатель не прогревается. Но если предположить, что основной радиатор забит, то циркуляции ОЖ нет. Тогда бы движок наоборот быстро бы перегревался.

Так, двигатель не прогревается до конца, пару дней назад я обноружил что при прогретом двигателе капает вода с основного радиатора, я заказал новую сливную пробку, заменил, но проблема до сих пор актуальна, то-есть всеравно капает радиатор начиная с ~60 градусов, а как только я включаю печку, радиатор течет струей.
ну а печка греет очень странно, со стороны водителя дует теплый воздух, по середине уже чуть холодный воздух, а со стороны пассажира холодный воздух.

Следовательно логический я предположил что если радиатор печки забита, то растет давление в трубах, и если основной радиатор имеет трещину или что-то подобное, то под давлением антифриз течет.

[Vladimir-Msk]

Цитата:

Сообщение от Rafayel

я предположил что если радиатор печки забита

то в него просто тосол не пойдет