Дёргается на горячую! 2.0 ат

[Мтхаил]

Цитата

Сообщение от Мтхаил

Спасибо, учтём. Схема такая: [картинко не грузиццо]


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Мтхаил]

Цитата:

Сообщение от ansar

Вы, наверное, повторите вот этот вариант рукотворного стенда (или ему подобный):



Штука не плохая, но есть несколько замечаний по пожаробезопасности (все-таки работать будем с бензином!!), и емкости под жидкость (мы туда, кроме бензина, будем должны заливать "злую жидкость, состоящую из растворителей", которая будет чистить форсунки, но одновременно с этим разрушать пластик емкости). Все электрооборудование на стенде выполнять ТОЛЬКО напряжением на 12 V (максимум). Все, что выше по напряжению - выносить за пределы стенда!!

Пластиковые емкости - исключить!! Только металлические, с соединением корпусов металлических емкостей и корпуса самого стенда в "одну" точку! Это обязательно! Желательно (Лучше бы - обязательно!!) эту точку присоединить к заземляющему устройству.

ЗЫ: хотелось бы взглянуть на электрическую принципиальную схему управления Вашим стендом! До того, как начнете собирать. Там тоже может быть много нюансов и тонкостей!

Удачи!!

Ещё один момент,у меня подключаться стенд будет к аккумулятору если он выдает чуть более 12ти вольт это не подходит? Придется ещё стабилизатор городить?)



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[groover]

Хватит 12-ти вольт. Даже 10-ти хватит. В 90-ых чистили форсы одевая на них трубочку и подключали к балону с карбклинером. Помошник подавал напругу от АКБ. Одновременно все 4 форсунки нужно подключать уже после чистки, что бы оценить равномерность распыла. А до этого можно и по одной.
Там бОльшее значение имеет забитость фильтра самой форсунки, чем напруга. Фильтры, как правило, подходят от бошевских форсов для ВАЗ. Даже ремкомплекты есть в продаже.

ЗЫ
На акб зарядник накинь, который может 7 или выше ампер выдавать.

[ansar]

Цитата

Сообщение от Мтхаил

Ещё один момент,у меня подключаться стенд будет к аккумулятору если он выдает чуть более 12ти вольт это не подходит? Придется ещё стабилизатор городить?)

Схема-нормальная, одобрямс!
Регулируются и скважность, и частота.
Никакого стабилизатора городить не нужно! Самый критичный элемент по напряжению - таймер NE555!! Но и у него заявленное рабочее напряжение 4,5 - 16 вольт.
А вот предохранитель бы не помешал!! Ампер этак на 5!
Он, правда, сгорает последним в электронных цепях, но все-таки!
ЗЫ: Транзистор применен, конечно, мощный! Как бы и без радиатора греться не должен! Но лучше бы, прикрутить к нему все-таки какой-нибудь небольшой радиатор!

[Мтхаил]

Цитата:

Сообщение от groover

Хватит 12-ти вольт. Даже 10-ти хватит. В 90-ых чистили форсы одевая на них трубочку и подключали к балону с карбклинером. Помошник подавал напругу от АКБ. Одновременно все 4 форсунки нужно подключать уже после чистки, что бы оценить равномерность распыла. А до этого можно и по одной.
Там бОльшее значение имеет забитость фильтра самой форсунки, чем напруга. Фильтры, как правило, подходят от бошевских форсов для ВАЗ. Даже ремкомплекты есть в продаже.

ЗЫ
На акб зарядник накинь, который может 7 или выше ампер выдавать.

Спасибо)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

---------- Сообщение добавлено 25.07.2017 в 10:04 ----------

Цитата:

Сообщение от ansar

Схема-нормальная, одобрямс!
Регулируются и скважность, и частота.
Никакого стабилизатора городить не нужно! Самый критичный элемент по напряжению - таймер NE555!! Но и у него заявленное рабочее напряжение 4,5 - 16 вольт.
А вот предохранитель бы не помешал!! Ампер этак на 5!
Он, правда, сгорает последним в электронных цепях, но все-таки!
ЗЫ: Транзистор применен, конечно, мощный! Как бы и без радиатора греться не должен! Но лучше бы, прикрутить к нему все-таки какой-нибудь небольшой радиатор!

Понял, спасибо)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Мтхаил]

Бензофильтр вчера заменил, старый был сильно грязный, думал проблема все таки в нем, но чуда не произошло и машина все равно дёргается ((


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[ansar]

Цитата

Сообщение от Мтхаил

Бензофильтр вчера заменил, старый был сильно грязный, думал проблема все таки в нем, но чуда не произошло и машина все равно дёргается ((

Не нужно отчаиваться. Отрицательный результат - тоже результат.
Сейчас есть уверенность в фильтрах, что они новые. Что у нас остается? Инжекторы! Если базовые фильтры были в"плачевном" состоянии, вероятность забивки фильтров конечных потребителей (фильтров форсунок) очень велика. Будем промывать форсунки! Жидкость уже подобрали?

[Мтхаил]

Цитата:

Сообщение от ansar

Не нужно отчаиваться. Отрицательный результат - тоже результат.
Сейчас есть уверенность в фильтрах, что они новые. Что у нас остается? Инжекторы! Если базовые фильтры были в"плачевном" состоянии, вероятность забивки фильтров конечных потребителей (фильтров форсунок) очень велика. Будем промывать форсунки! Жидкость уже подобрали?

LAVRом думаю почистить. Электрическая часть стенда полностью готова, осталось придумать как подключать смесь к рампе) [картинко не грузиццо]


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[ansar]

Цитата

Сообщение от Мтхаил

LAVRом думаю почистить. Электрическая часть стенда полностью готова, осталось придумать как подключать смесь к рампе) [картинко не грузиццо]

Про выбор жидкости много чего в инете есть. Кому нравится ЛАВР, кому WINNS, кому последовательность действия обоих.
Как подключиться к рампе? Да очень просто. Как вариант, вот такая простая схема (стащил с Драйв2):

То есть в баке установлен электробензонасос, который создает давление в магистрали. После этого установите фильтр обязательно (обыкновенный, прозрачный пластиковый фильтр для топливных систем), на рисунке его нет. Обыкновенным шаровым краном, который обозван на рисунке "вентиль", сбрасываем излишки жидкости обратно в бак, тем самым регулируем нужное нам давление в рампе. Давление контролируем по манометру. Но, все делаем "вручную". Зато дешево и сердито: захотели изменить давление - и изменили "поворотом крана". Главное, при включенном насосе и закрытых форсунках не перекрыть кран полностью!
ЗЫ: Если промывать форсунки, снимая их с двигателя, рекомендую иметь в запасе уплотнительные кольца (установлены на форсунке со стороны рампы и выходной части форсунки). И фильтры форсунок, про которые писАл groover в постах выше.
Удачи!

---------- Сообщение добавлено 26.07.2017 в 22:52 ----------

Мтхаил,
Слово "фазовращатель" заклейте на корпусе. А то вопросы появятся не нужные!
И для эстетики, поставьте на резисторы какие-нибудь "колпачки". Будет вообще круто!

[Мтхаил]

Цитата:

Сообщение от ansar

Про выбор жидкости много чего в инете есть. Кому нравится ЛАВР, кому WINNS, кому последовательность действия обоих.

Как подключиться к рампе? Да очень просто. Как вариант, вот такая простая схема (стащил с Драйв2):



То есть в баке установлен электробензонасос, который создает давление в магистрали. После этого установите фильтр обязательно (обыкновенный, прозрачный пластиковый фильтр для топливных систем), на рисунке его нет. Обыкновенным шаровым краном, который обозван на рисунке "вентиль", сбрасываем излишки жидкости обратно в бак, тем самым регулируем нужное нам давление в рампе. Давление контролируем по манометру. Но, все делаем "вручную". Зато дешево и сердито: захотели изменить давление - и изменили "поворотом крана". Главное, при включенном насосе и закрытых форсунках не перекрыть кран полностью!

ЗЫ: Если промывать форсунки, снимая их с двигателя, рекомендую иметь в запасе уплотнительные кольца (установлены на форсунке со стороны рампы и выходной части форсунки). И фильтры форсунок, про которые писАл groover в постах выше.

Удачи!



---------- Сообщение добавлено 26.07.2017 в 22:52 ----------



Мтхаил,

Слово "фазовращатель" заклейте на корпусе. А то вопросы появятся не нужные!

И для эстетики, поставьте на резисторы какие-нибудь "колпачки". Будет вообще круто!

Спасибо, учту) я имел ввиду каким штуцером подключиться к рампе на которой форсунки сидят)
И ещё вопрос, как диагностировать дпдз, Что то у меня расхождения с мануалом, в мануале написано мерить сопротивление между 1 и 2 ножкой, но у меня на них ничего не меняется при открытой и закрытой заслонке 1.81кОм, а на 1 и 3 ножке показывает от 2.52кОм до 1.09кОм. На новом дпдз почти тоже самое, брал не оригинал.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk